你必須開車多少公里才能真正開車？

大致除以里程。 3次一次跳躍。

1000公里新手訓練階段結束。

3000公里不再被認為是新手，它開始變得熟練。

10,000公里算是老司機了。

我說開車有很多限制。

我認為這可能因人而異，有些人在幾天內就開得很好。

我想這可能取決於你的駕駛技術，開了大約 100 公里。

這不取決於你開了多少公里。 或者這取決於你的熟練程度。

駕駛能力可以用行駛的公里數來衡量，前3000公里是純粹的初學者時期，3000到10000公里會是更好的駕駛技能。 10,000到50,000公里，我認為駕駛技術還不錯。 超過5萬公里的駕駛技術已經達到了非常熟練的水平，經驗多了，思維也發生了變化，駕駛不是很激烈，基本上已經進入了老司機的行列。

即使郊區有很多地方人少人少，人少，有經驗的司機也要走多條路。 市區的交通擁堵停，人們的汽車多了，道路變窄了，經歷了高速公路，經歷了各種惡劣天氣，交通事故也多了。 改變它。

人們在開車時應向後傾斜，伸出雙手，眼睛保持在50-100公尺之外，以避免更多的意外。 多次反應。 此外，在駕駛過程中，人們盡量避免扭曲前方汽車臀部的駕駛視野，尤其是在大型汽車中。

前方車輛後方容易看到盲點，尤其是大型車輛後方，當前方突然變化或交通訊號燈發生變化時很容易做出反應。 開車時不能離車太近，所以如果突然向前開，突然停在車裡，很容易撞到車上，造成追尾事故。

如果新手司機不熟悉車輛，就不可能正確控制油門或剎車，這是乙個不可避免的過程，如果逐漸熟練，就可以自然而然地控制它。 對於初學者來說，當你需要剎車時，先做乙個剎車偏置，不要驚慌，而是慢慢踩剎車，放慢車速，快速練習剎車，然後慢慢準備停車場。 把你的腳停到底部，停下車。

家用車和計程車基本一樣，計程車一般要跑100萬公里左右才能報廢，家用車按每年2萬公里（平均每天55公里，這是很多人不可能實現的），30年只有60萬，如果保養好的話。 如果是每年5萬輛（每天136公里），12年後也只有60萬輛，所以家用車基本都是報廢而不是報廢。

：1983年林肯市。

所有者： Chet Belisle

里程：130萬英里（約210萬公里）。

切特·貝萊爾（Chet Belisle）每年多次駕駛林肯市在美國東海岸和西海岸之間來回行駛，這就是為什麼它的里程數如此誇張。

令人欣慰的是，這輛車從未讓切特貝萊爾失望過，得益於林肯當時推出的“終身保修”和發動機再造政策，切特貝萊爾平時只需要按照說明書上的說明進行保養，偶爾更換一些小零件。

以現在的造車技術，只要合理使用，精心維護，跑100萬公里不成問題，打車就是乙個很好的例子。 一般來說，雖然車齡五年後還沒有達到報廢期，但車主已經喜歡新舊，會考慮換新車，但5年車齡的車正處於青春期。 家用車日均年跑2萬公里，私家車一般從買賣跑8.15萬公里，遠未達到建議報廢60萬公里的報廢期。

汽車發動機的質量是不一樣的，壽命長短差別很大，一般在15年左右，但是***，乙個保養好的發動機20年是沒有問題的。 在100,000公里時，發動機通常會進行大修以延長使用壽命。

溫馨提示：發動機的壽命與平時的日常保養息，平時要用一些好的機油、空氣濾清器、機油濾清器、汽油濾清器經常更換防凍液，不缺水，常溫，不高速行駛，不超載。

其實，只要我們平時在汽車的保養上做好，在上路前檢查一下汽車的狀態，現在的汽車開乙個保養週期是不會有問題的，那麼汽車的保養週期是怎樣的呢？ 一般來說，車輛的保養間隔要麼是5000公里，要麼是10000公里，有的則是6000公里，通常在這個範圍內。 我們按照這個里程出門在高速公路上，就沒有問題了，就是不停地開著，開到5000公里或者10000公里也沒有問題。

嚴格來說，汽車的年齡並不完全由汽車決定，每個人的情況都不一樣，時間自然也不同。

現在10萬元級別的車一般行駛20萬公里，不需要修理。

只要定期保養，汽車就可以一直行駛。

你問里程還是速度？

卡車司機一般一天要跑六七百公里，算上休息時間一年能跑二十萬公里，計程車司機一天三四百公里後，每年還要跑十多萬公里。

對於乙個新手來說，基本上是不到100公里的駕照題目三跑。 買了車之後，一般來說，只要跑了5000公里以上，就算是出了新手期。 對於平常的家用車來說，平均一年可以跑1萬多公里，所以家用車跑了3萬多公里，基本上連半個新司機都跑了。

駕駛注意事項。

初學者剛開始開車時肯定會很緊張，其實只要放鬆一下，多練習一下就行了。 而且在開車之前，你也應該調整好駕駛座，這樣你才能舒適地駕駛，你也應該繫好安全帶，以確保你的旅行。

對於新手來說，剛開車的時候，整體感覺不是很好，有時候左右前後測量不是很準確，其實也不要緊張，開車的時候只要多吃點零食，就能慢慢熟悉，而且在開車的過程中，一定要讓自己冷靜下來， 而且你前面的車也應該保持距離，不要太近。

駕駛的熟練程度基本可以用行駛的公里數來衡量，前3000公里是純新手期，這段時間開車去人多車的地方會成為很大的負擔。

3000到10000公里，駕駛熟練度會好很多，很少熄火或打滑，不那麼緊張，速度也可以開快一點。

10000到50000公里，我覺得我的駕駛技術還不錯，開車比較瘋狂和大膽，其實我不是老司機。

5萬多公里，駕駛技術已經達到了非常熟練的水平，經驗多了很多，心態也會改變，駕駛也不會那麼激烈，基本進入了老司機的行列。

0-300公里絕對新手期：從正規駕校開始，此時你將擁有總共300公里的駕駛經驗（交通局最低里程為300公里學習駕駛）累計300公里，就可以正常上路了。 為了安全起見，最好和老司機坐在副駕駛上。

不要去人太多的地方。

我開了5萬公里，感覺自己不像個老司機，我覺得開得越來越慢了，開到你能完全遵守交通規則，可以**冒著你這個老司機的風險！

我不認為可以用你開了多少公里來衡量，你必須全面地看，如果你一般是三年以上，沒有發生過交通事故，那麼你應該是乙個老司機。

在我看來，3萬公里都算是老司機了，3萬公里的車基本都已經到了，對車的熟悉自然是最清楚的。

我記得我買車的時候，車商問我有多少年的駕駛經驗，我說我剛拿到駕照，新手，她說新手至少要開3000公里才能開車，然後我也驚訝了。 後來，我沒有跑那麼多。 經過幾天的駕駛，我感覺自己每天都很熟練。

我拿到駕照是95年，到今年24年，我開過的車：雲雀、夏利、奧拓、桑塔納、東風自卸車、長河、五菱、長安雙排座椅、廈門海獅、伊蘭特、BBA、索納塔八代等等，不知道開了多少萬公里，是不是老司機主要看辦法處理問題， 老司機一般是提前預見到問題，比如高速公路上堵車，前方車輛突然減速，老司機一般會先踩油門先看後視鏡，注意後方車輛的速度，然後慢慢剎車。我開了這麼多年，見識過很多，不管其他車怎麼不具備質量，我還是保持著開心的心情開自己的車，有時候老司機和新手都不靠能看多少公里，主要是理解。 ‍‍

我已經駕駛了 14 年（有證書），開著兩輛車行駛了超過 150,000 公里，但我不認為自己是老手。 開車是極其危險的行業，看似簡單卻殺氣騰騰，駕駛過程中乙個小小的失誤，就足以讓你後悔一輩子。 因此，不管開了多久，都要時刻樹立安全第一的觀念，謹慎駕駛，永不忘記，始終把自己當成新手，小心駕駛一輛車（船）萬年。 ‍

20萬公里路的司機經過，開車一定要開啟導航，開啟電子狗，可以避免擁堵，小心扣分和罰款，哪怕是很熟悉的路段，開車的時候做好預判，眼睛要看得更遠一點，看看前面還有三四輛車， 提前防止追尾，當前尾燈紅的時候，注意剎車，注意後面是否有大貨車，如果突然剎車，一定要打雙閃，防止身後的車追尾，不要跟著公交車，貨車後面，這些車的司機都是老油條， 路況熟悉，但質量很低，隨意變道，急剎車，急加速，經驗是：每輛卡車、公交車都要超車，戒酒戒菸，開車時放點**，開心的時候可以一起唱歌，避免發法‍‍

就我個人而言，我認為退伍軍人應該有能力開車而不會刮傷; 平穩行駛不會感覺到加油和制動; 基本不需要在當地導航，也基本不需要在去其他地方的大方向上導航; 在城市裡，開車和選路都是自然而順暢的; 在城市中超車，乙隻腳不踩油門，乙隻腳不踩剎車; 在高速公路上行駛、超車，應嚴格按照規範要求操作，不得走應急路，不得在應急路上停車; 盡可能少地輪流漂移的感覺; 停車基本是一站式的，退伍軍人的標準遠不止於此。 重點是人與車的融合，安全第一。 要達到人車一體化、安全第一的標準，你覺得要開多少公里？

100,000、200,000 或 300,000，這只是乙個必要條件，而不是充分條件。 ‍‍

記得我買車的時候，車商問我開了多少年，我說我剛拿到駕照，是路上的新手，她說新手至少要在路上跑3000公里才能算是會開車， 我當時也很驚訝。後來，其實也沒跑那麼多，提車幾天後，我感覺一天比一天熟練，最尷尬的就是把車停在街邊，白天不敢靠，因為白天後面的車太多了， 晚上十一點過後，車少了再去邊停車練習，經過幾次練習，我就掌握了方法，自然也就叫理所當然了。‍‍

老兵的判斷標準是什麼，主要觀點是，你在他的車裡感覺很舒服，很放心，敢把你的人身安全交給他。 熟悉車輛，了解各種交通規則並遵守，各種路況都能輕鬆應對，如雨、霧、雪、高速山路狹窄路段，倒車、停車超車等各種技能都過硬，能判斷和處理一些簡單的故障，駕駛時頭腦冷靜。 我不認為普通人沒有3年5萬公里就算不上老兵了。 ‍‍

不管怎麼說，都得一萬公里以上，不然怎麼能叫老司機。

4年駕駛經驗，3年駕駛，13萬公里不算。