柴油發電機組控制器有什麼作用？

柴油發電機組配有液晶控制模組，是保護和監控發電機組執行情況的智慧型控制器。 它對發電機的保護有什麼作用？ 以下發電機廠家會告訴你：

智慧型控制器通過各種探頭輸入訊號，並通過LCD控制模組顯示在螢幕上。 如電壓、電流、執行時間、油壓、水溫、三相電壓、相電流、頻率、功率等引數根據模組的不同型號實現功能的增加或減少。 同時，它可以對發電機的異常執行給予正面報警，如高水溫報警、低油壓報警等，如果故障嚴重，發電機會自動停機，達到保護發電機組的目的。

控制柴油發電機組的啟停，保護發電機組的正常執行。 發電機組的自動化效能也與液晶控制模組有很大關係。

按控制和執行方式可分為現場執行發電機組、車廂執行發電機組和自動發電機組。

1）發電機組的現場執行。操作人員在機房內啟動、關閉、調節速度、開啟和停止發電機組。 此類發電機組執行產生的振動、噪音、油霧和廢氣對操作員的健康有不利影響。

2）該類發電機組的機房操作室、機房和控制室分開設定，操作人員在操作室啟動、調節柴油發電機組的轉速、停止等操作，並監控機組的執行引數， 並對機房內輔助裝置實行集中控制。隔間操作改善了操作員的工作環境。

3）自動發電機組。經過各相關單位多年的研究，柴油發電機組的自動化可以無人值守，包括機組自啟動、自動調壓、自動調頻、負荷調節、自動合併、根據負載大小自動增減機組、自動故障處理、自動記錄、斷電後10-15s自動啟動印表機組、 更換電源的主電源。

柴油發電機組自動控制櫃（如下圖所示）一般具有以下功能：

1、設計可靠，除錯穩定;

2.安全線路布局，符合電氣規範;

3、液體通用性強，適用於國內外多種不同型號、不同容量的控制;

4.以微處理器為核心，大螢幕LCD帶背光中文顯示，觸控按鍵操作;

5、精確測量和顯示功能：實時監測柴油發電機組和市電的電氣引數、水溫、油壓;

6、控制保護功能：實現柴油發電機組的自動啟停、負荷切換、報警保護功能;

7、引數設定功能：允許使用者更改引數設定，同時在內部快閃記憶體中記憶，系統斷電時不會丟失;

8、具有進排氣阻尼器自動控制功能（通過程式設計輸出口實現）;

9、可直接使用多種溫度、壓力感測器，引數可定製;

10、具有實時日曆、時鐘、執行時間累積功能;

11、顯示發電機組累計輸出功率;

12、多種成功啟動條件可用;

13、內建調速頻率檢測環節，可準確判斷啟動成功、額定執行、超速狀態;

14、可迴圈儲存99組歷史記錄，可現場查詢記錄;

15、報警鍵快速電源供電範圍寬（8 35）VDC，能適應不同的啟動蓄電池電壓環境。

柴油發電機組的控制面板有普通機組控制面板和自動控制面板。 普通控制面板適用於普通柴油發電機組的控制，機組的啟停、供電和停機、狀態調整均採用手動操作; 自動控制面板適用於自動柴油發電機組的控制，機組的啟停、供電和停機、狀態調整均可手動或自動完成。 以下是啟動柴油發電機組控制屏的方法。

1.“機組控制器”：本模組是機組啟動和自啟動的控制中心，具有檢測機組引數和保護功能，詳細說明請參考控制器使用說明書。

2.“市電指示燈”燈：當市電正常單元處於待機模式時，燈亮。

3、“高速低速”轉換開關：當機組選擇手動啟動時，電鑰匙啟動成功後，可使用扭動開關來控制機組的怠速或高速執行。

即開關處於“低速”位置，機組處於空轉執行狀態，當切換到“高速”位置時，機組處於高速執行狀態。

觀察發電正常後，使用ATS轉換手柄手動將雙電源開關切換到發電側，將發電送出。

4、“電源啟動”按鍵開關：按鍵開關分為兩檔，一檔為24V電源開啟狀態，二檔為二檔扭轉時的機組啟動狀態。

5.“手動自動”轉換開關：扭動開關是機組的手動啟動或自動啟動選擇開關。

1）選擇手動時，先將高速低速扭開關置於低速位置，用鑰匙啟動發電機組，閒置執行一段時間後，將高速低速扭開關轉換到高速位置。

觀察發電機組正常執行後，將鑰匙放在手動狀態下的ATS上，用ATS手柄將雙電源開關切換到發電側，以便將發電送出。

請注意： 機組正常通電後務必手動切換，禁止在無電狀態下強行切換開關。

2）當自動選擇轉換開關時，將控制器置於AUTO位置，一旦市電停止，機組將自動啟動並自動送電：您也可以手動按下控制器上的綠色按鈕，機組將啟動，並自動傳輸電力。

6.“急停”按鈕：如有特殊情況，當機組執行時，按下按鈕即可完成急停操作。

控制面板的主要目的是將發電機輸出的電能分配到使用者負載或電氣裝置，並指示柴油發電機的執行情況，並在負載變化的情況下保持發電機的電壓穩定。 控制面板一般配備電壓表、頻率表、電流錶、功率表、三相電流轉換開關、三相電壓轉換開關、電壓設定旋鈕和各種指示燈。 對於機油壓力表、油溫表、蓄電池充電電流表、水溫表、啟動按鈕和啟動電鎖等部件，有的按設計要求直接安裝在控制面板上，有的安裝在柴油機儀錶盤上。

安裝在控制面板內部的部件主要與發電機採用的勵磁方式和柴油機的自動控制有關。 柴油發電機組控制面板的內部結構。

簡單的控制面板一般安裝有穩壓器、矽整流二極體、變阻器、自動空氣開關和電流互感器等部件，較複雜的控制面板還安裝有過載和短路保護裝置、電子調速器、閘流體、繼電器和各種安全裝置和小型變壓器等電氣裝置。

柴油發動機電控系統由感測器、控制單元（ECU）和執行器三部分組成。

感測器的主要功能是實時檢測柴油機和車輛的執行狀態和執行量，並將其轉換為電訊號並傳輸到控制單元。 柴油機電控系統的主要感測器包括發動機轉速感測器、刀柄位置感測器、燃油噴射前進角感測器和油門踏板位置感測器。

控制單元的主要功能是接收和處理輸入資訊，執行程式，並將操作結果作為控制指令輸出給執行器。 此外，還有通訊功能，即與其他控制系統——如變速器控制器進行資料傳輸和交換，同時考慮到其他系統的實時情況，適當修正燃油系統執行指令，即適當修正燃油噴射量、噴射提前角等。 同時，可以將必要的資訊傳送到其他控制系統。

執行機構的主要功能是根據控制單元發出的指令，調整相應的噴油量和噴油正時機構，從而調整柴油機的執行狀態。 電控柴油噴射系統的主要控制量是噴射的燃油量和噴射的時機。 在直列式幫浦系統中，有調速器執行器（調節噴油幫浦高蹺的排量）和高階執行器（調節發動機驅動軸和噴油幫浦凸輪軸之間的相位差以調整噴射時間），分配幫浦系統中也有一些獨特的執行器。

有一些方法可以檢測汽車上汽油發動機的爆燃。

主要控制功能包括燃油噴射控制、進氣控制、怠速控制、廢氣再迴圈控制、廢氣渦輪增壓壓力控制、故障自診斷和故障保護控制。

1 燃油噴射控制。

噴油控制主要包括噴油量控制、噴油正時控制、噴油規律控制，以及各氣缸噴油量不均勻的控制、噴油壓力控制等控制內容。

1）燃油噴射量控制。

電控單元以速度感測器、節氣門位置感測器和油門踏板位置感測器輸入柴油機轉速和負載為基本控制引數，確定基本迴圈燃油噴射量，然後根據其他相關輸入訊號進行修正，最後確定實際迴圈燃油供應（噴射）量。

2）燃油噴射正時控制。

電控單元以速度感測器、節氣門位置感測器和油門踏板位置感測器輸入的柴油機轉速和負載為基本控制引數，確定基本供油（噴）時，實現噴油正時的閉環控制。

3）燃油噴射規則的控制。

燃油噴射定律控制是噴射速率和燃油量隨時間變化的定律。

4）控制各氣缸噴油量不均勻。

電控單元以氣缸間速度波動的允許偏差為控制目標值，修正各氣缸的噴油量。

2 進氣控制。

進氣控制包括可變進氣渦流控制、可變氣門正時控制、進氣節流控制和進氣預熱控制。

3 怠速控制。

怠速控制主要包括怠速穩定性控制和怠速時各氣缸工作均勻性的控制。

4.廢氣再迴圈控制。

廢氣再迴圈控制的目的是減少廢氣中的NOx排放。 廢氣再迴圈控制包括廢氣再迴圈條件的確定和廢氣再迴圈量的控制。

5 廢氣渦輪壓力控制。

主要有兩種控制方法：廢氣旁路通道控制和汽輪機流段控制。

6.故障自診斷和故障安全控制。