比較本田 Platoon Road Race CBR1000RR 和 VTR1000 SP 2。

CBR1000RR SP-2 和VTR1000 SP-2 是兩種完全不同的風格，CBR1000RR 具有平穩安靜的直列四缸發動機，而 SP-2 是嘈雜的 V 型雙缸發動機。 玩過車的人都知道，V缸跑車的動力比直列缸的跑車還要猛烈，加速度更快，振動當然也比1000RR大，這兩款車也是如此，都是1000CC跑車，SP-2的動力感覺比1000RR強， 而V型雙缸發動機造就了SP-2更窄的車身，這意味著SP-2的轉彎效能優於1000RR，而事實是SP-1、SP-2和RC51都擁有“彎道之王”的稱號。作為本田的頂級超級跑車，CBR1000RR超輕，細節豐富，較新的汽車配備了定向阻尼器，可根據速度調節力，並在多次0-100公里加速測試中取得了最佳成績。

如果要說快，當然是CBR1000RR更快，看看那些速度評測就知道了，我個人覺得兩款車的後部都不錯，但可能是CBR1000RR更輕，所以尾部的動力比SP-2要明顯一些。 前段的動力差不多，但SP-2兩個氣缸交替發力，可以明顯感覺到動力在逐漸上公升，而1000RR則更加細膩，其實兩者差不多。 CBR1000RR 是一款出色的跑車，而 SP-2 是一款非常強大的跑車，具有很多個性和樂趣。

樓上是經典的。

四缸車的動力比較線性，加速平穩。

SP2 RC51 最初是為採用杜卡迪車型而設計的，這款車的外觀擊敗了杜卡迪發動機的統治地位，也展現了 V2 發動機的卓越之處，這也是杜卡迪一直使用 V2 發動機的原因。

兩缸汽車和三缸汽車相比，四缸汽車會有更多的振動，但這也是一種獨特的魅力。

V缸車輛的低扭矩以比四缸車輛早得多的速度達到峰值扭矩。

兩款車各有優勢，但RC51似乎在03年就停產了，這比最近的CBR1000更令人擔憂。

沒有最好的車，只有最好的騎手。

原車狀況良好，現在是3萬元，RC51略貴3000或4000元，SP12萬多元。

SP-2 35000左右，沒有太好的技術，我勸你不要接受一輛車，想要的人只有兩種，一種是喜歡這輛車，另一種是技術很好。

首先，我沒有看到這個數字。 我想你說的是 CBR600RR 和 CBR1000RR，他們都是公路賽車手。 這輛車目前只有一輛水車，你可能要買一輛灑水車，根據車的狀況、年份、有沒有發生事故、整車是否脫櫃等諸多因素，不一樣型號是一樣的**。

因為每年都有各種各樣的外國走私，新舊程度是不一樣的。 2010年之前應該比較便宜，2010年以後會比較貴，600排量好的公路賽怎麼可能拿到4萬以上，1000排量至少5萬以上，一樓說6000公路賽10008不可能買， 最多拿乙個狀況良好的CB400。

一、特點不同

1.本田CBR1000

998cc四缸DOHC 16氣門發動機是本田的全新設計，不僅尺寸超緊湊，還融合了本田許多最新的MotoGP賽車技術，包括盒式快速釋放變速箱，直接進氣口，增加吸氣力的雙體圓形高流量樣式，以及PGM-DSFI雙噴嘴順序電子燃油噴射供應系統。

2.本田CBR1000RR

CBR1000RR知名的44mm PGM-DSFI兩級雙噴嘴電子燃油噴射系統設定不變，但對噴射程式進行了修改，以提供更線性的儀表，ECU重量略微減輕了100g。 每個噴嘴有 12 個小孔來霧化油，只有乙個噴嘴在低速下工作，另乙個噴嘴在高轉速下加入帶子。

二、表現力不同

1.本田CBR1000

310直徑的雙鑽孔浮動前盤提供最強勁的制動效能，而後盤為220mm鑽孔盤，帶有單活塞卡鉗，與前制動效能完全匹配。 輪胎組合是單公制公升級車型的前輪120 70-17和後輪190 50-17，當然還配備了抓地力強的高效能輪胎。

2.本田CBR1000RR

與2004年的CBR1000RR相比，2006年車型的變化主要集中在發動機和內飾部件上。 據燦吉維修部師傅介紹，新車約30%的零件已經更換。 外觀變化不是重點，內部改進是主要課程。

CBR1000RR於2004年推出，僅僅兩年後就被其他新型號逼入絕境。

三、發動機不同

1.本田CBR1000

一公升四缸超級電單車發動機。

2.本田CBR1000RR

雖然規格仍然是水冷 998cc 直列四置 DOHC 發動機，但 2006 年本田 CBR1000RR 發動機車頂已進行了重大修改，包括燃燒室形狀，將壓縮比從 1 提高到 1

1.憤怒的氣門、憤怒的凸輪、進氣歧管和哇彈簧都經過重新設計，以增強中高段的效能，增加發動機的峰值輸出。

我敢肯定我會告訴你，本田只是從這輛 kmyr 賽車中出來的，CBR1000RR。 CBR1000只是網友的縮寫。 如果有人愚弄了你，你不必去找他CBR1000不存在的鳥，CBR250RR CBR400RR CBR600RR CBR1000RR 只有本田和寶馬配備了雙 R

至於R的解釋，確實如此。

車型的R一般是指高效能運動特性的意思，源自賽車中使用的賽車一詞，這裡是“為了比賽”的意思，後來它被普遍用來反映車輛的優良運動效能，不僅是電單車，還有汽車，GT-R就是這個意思。

本田 CBR1000 與本田 CBR1000RR 是同一輛車。 RR 代表 本田超級運動電單車。

每個人都習慣性地說CBR1000，省略後面的RR。

CBR1000有乙個翻譯成中文的名字，大多數人都不知道，那就是叫火刃。

CBR600也被翻譯成中文為颶風。

沒有區別，銷售區域不同！ 這輛車在各個方面都是一樣的！

什麼是CBR1000RR？ 偶爾去看看......

如果是這個資料，新手就忘了，真的很容易出事。 RR 和 SS、ZL1、SRT 和其他東西意味著什麼，代表暴力。

VTR1000油耗相對較低，轉彎效能好。 配件價格昂貴且難以匹配。 選擇CBR1000。

ZZR1100巡航車。 舒服，川崎壞了基本上就報廢了。 川崎太複雜了。

當你開啟大盒子時，它就會貶值。 很容易找到選擇CBR對面的配件。

建議你買ZZR1100因為V缸的聲音真的不如直4。

這主要是個人喜好的問題，沒有好壞之分。

杜卡迪很漂亮，本田很耐用，你可以買到對面任何你喜歡的東西。

本田 CBR1000RR 發動機型別：併聯 4 缸 16 氣門，水冷 DOHC 缸徑 x 行程： 壓縮比：：

1.郵箱容量：18L 最大馬力： 最大扭矩：

淨重：176kg**：10000元。

山葉YZF-R1發動機型別：四缸水冷998ml 最大功率： 最大扭矩：

缸徑x行程： 壓縮比：：1 乾重：

172kg**：10,000元。 川崎ZX-10R發動機型別：

併聯4缸16氣門，水冷DOHC最大馬力：軸距1385mm，坐高820mm，淨重**：10,000。

CBR1000比較划算，R1**現在被炒作起來，ZX10R**也是概念，07CBR1000現在大約有45000個平行貨可以贏，ZX10R大約是同年，07年的R1平行貨有6W+。

CBR1000RR是最值錢的，以後會很容易賣掉。

ZX-10馬力大，速度快，R1轉彎效能好，CBR1000RR車輛效能好。