國內和國際空運價格問題（內部人士的進展）。

時間段：這個不是完全固定的，但一般是國慶節前一兩個星期，直到農曆新年前夕。

**同意：1貨物型別是固定的，可以向航空公司申請特價，一般這個**比普通貨物低**，一般比普通貨物**低公斤

2.申請年運價，不管淡季如何，都按照約定的運費結算，旺季對客戶來說價效比很高，淡季會更高，但畢竟這是妥協，方案總體上是可行的。

3.與客戶實行淡季和旺季兩套運價，並協商及時實施。 同樣，您需要根據此計畫與航空公司協商票價。

4.如果您有勇氣（並承擔風險）向客戶報出統一費率並承擔航空公司運價變化的風險，那麼如果與航空公司的協議失敗，這種方法也適用。 對於您來說，讓客戶專注於淡季發貨。

其實全年的**也不是一成不變的，你可以努力從其他服務中獲益，比如當你的服務延伸到門到門服務時，你可以在取貨和送貨服務中賺取某個服務專案的成本，具體情況不會耽誤。

個人意見： 1 如果您不是貨代或客戶，請看貴公司貨物運輸的淡旺季是什麼時候，如果是淡旺季和淡旺季的區別，請根據價效比與承運人協商。

2.與幾家兄弟公司協商，在數量較大的情況下，應該可以降低價格。

1）普通貨物運價。

2）特殊貨物運價或指定商品運價。

3）商品等級為圓形襯衫。

4）貨櫃貨物運價。然後是最低運費：航空公司可以接受的貨物的最低運費，無論貨物的重量或大小如何，以及在兩點之間運輸貨物應收取的最低金額。

不同的地區有不同的最低運費。 在計算體積重量時。

有兩個會計公式，第乙個一般用來拆解比丹多，也比較標準。

國際空運費率分為兩大類。

1.安排運價是指由託運人、貨主和航空公司通過單獨協商和簽訂運輸協議確定的運價。

2.國際航空運輸協定（TACT）。

TACT是The Air Cargo Tariff（The Air Cargo Tariff）的縮寫。

TACT運價分為：公布的直接運價和未公布的直接運價。

即費率等級列），您經常看到字母 q、n、m 等，它們代表運費的型別。問：側鬥是貨量費率-45公斤以上的運輸型別，按租車廠的運費計算計費重量，按普通貨物運價n：

即正常運價 - 低於45公斤，普通貨物運費m：即最低

國際航空運輸費用的邏輯是，其實有三部分：始發港費用、運輸部分費用、目的港費用。

出發港費用：提貨費、出發港操作費、報關費、報檢費等，主要是在出發港發生的部分費用。

航段費：簡單地說，就是從出發港飛往目的港的費用。 此外，還有燃油附加費，一般是按照國際空運每公斤收多少錢來收取的，這與之前的概念不同，但也是基於國際油價的變化。

目的港費：運費、清關費、目的港作業費、檢驗費、倉儲費等，主要是本局部分口岸費用。

其中，費用主要分為兩類：一類是按運單收費，即一張票多少錢，如操作費和報關費。 另一種是按重量收費，一公斤是多少，比如提貨費、送貨費、運費等，都是按重量收費的。

1. 費率;

2.運輸費;

3. 航空公司根據國際航空運輸協會制定的三個區域費率收取國際空運費用。

1.體積重量（kg）=長（cm）×寬（cm）×高（cm）6000;

2.體積重量（kg）=貨物體積（cbm）×167kg。 但是，航空公司在測量外包裝時，如果貨物有突出部分，那麼會根據突出部分的長度進行計算，這可能會造成一些小誤差。

計算方法：（1）航空運輸計費重量航空公司規定，貨物體積小、重量大時，按實際重量計算; 當貨物體積大而重量小時，按體積計算。

你好！ 1）空運**計費重量 航空公司規定，貨物體積小、重量大時，按實際重量計算;當貨物體積大而重量小時，按體積計算。

1、計費重量：航空公司規定，當貨物體積小、重量大時，按實際重量計算; 當貨物體積大而重量小時，按體積計算。 在集中託運中，一批貨物由幾種不同的貨物組成，包括輕型和重型貨物。

計費重量的計算方式為整個貨件的總毛重或總體積重量中的較高者。

2. 航空公司運價和收費的型別。

1.費率：承運人對運輸貨物按規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運費。 運價是指機場到機場（機場

到機場）的機票費用，不包括承運人、**人或機場收取的其他費用。

2.運費（運輸

費用）：發貨人或收貨人應由發貨人或收貨人按照適用的運價支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。

3. 航空公司根據國際航空運輸協會制定的三個區域費率收取國際空運費用。 區域1主要指南：北美、格陵蘭島等; 2區主要指歐洲、非洲、伊朗等; 3區主要指亞洲和澳洲。

4. 航空貨運費率主要分為四類：

1）普通貨物運價（GCR）;

2）特價運價或指定商品運價（特價; specific commodity

rate“scr”）；

3） 貨物的等級費率（“CCR”）;

4） UnitizedConsignmentsRate （UCR）。

3、最低運費：是航空公司對一批貨物所能接受的最低運費，無論貨物的重量或體積如何，以及兩點之間運輸一批貨物應收取的最低運費。 不同的地區有不同的最低運費。

4、其他關於運價的規定：各種不同的航空運價和收費有以下共同點：

1.運費是指從乙個機場到另乙個機場的轉移。 而且只在乙個方向上。

2. 其他額外費用不包括在內。 如提貨、清關、交接和倉儲費用等。

3. 關稅通常以當地貨幣公布。

4.運費一般以公斤或磅計算。

5. 空運提單中的運價是運單簽發之日適用的運價。

空運**是這樣計算的，比如你寄一箱貨物，重10公斤，但體積是1立方公尺，每公斤按1元計算，那麼空運就按1立方公尺*167*1元=167元計算。

空運按質量計算，按公斤定價。 如果您的貨物密度不大，而且是氣泡貨物，航空公司將計算重量為長*寬*高6000，氣泡重量-貨物實際重量=計費重量。

航空貨運是現代航空物流航空貨運業務的重要組成部分，航空貨運是全球運輸貴重物品、生鮮商品和精密儀器不可或缺的方式。 空運為匯之帆提供安全、快捷、便捷、優質的服務。 空運以其速度、安全性和準時性贏得了可觀的市場，大大縮短了交貨時間。

空運貨物主要是以集中託運的形式，或由發貨人直接委託給空運貨物**，貨物到達目的地後，再通過相關人員原產地的空運貨物將貨物轉交給收貨人。

除了涉及業務的航空公司外，它還依賴於航空貨運人員的協助。 大多數經營航空快遞的公司都是跨國公司，它們以獨資企業或合資企業的形式建立了全球冰雹網路，並將其業務滲透到世界各地。

航空特快專遞的傳輸基地在跨國公司內完成。 國際郵政服務是世界上大多數國家的郵政機構通過萬國郵政聯盟進行合作，郵件是通過兩個以上國家的郵政當局的合作來傳遞的。

傳統的航空貨運業務以頭等艙貨物為主，每件貨物的體積不得小於5*10*20厘公尺。 郵政服務主要以私人信件為主，每個包裹的重量要求不超過20公斤，長度不超過1公尺。 航空快遞主要分為兩類：檔案和包裹。

其中文單據主要是指商業單據和各種印刷材料，包裝毛重一般不超過32公斤（含32公斤）或單面外包裝不超過102厘公尺，三面之和不超過175厘公尺。 隨著航空運輸業的競爭日益激烈，快遞公司往往會放寬對包裹尺寸的要求，以吸引更多客戶。

航空貨運**受多種因素影響。 以下是一些常見的影響因素：

1.重量和體積：重量是最基本的計費因素，體積通常會影響它。 如果您的貨件重量較輕但體積較大，則可能會按較高的重量計費。

2.始發地和目的地：運費可能因國家和地區而異。 距離也是乙個重要因素。 如果您的貨件需要跨越多個時區才能到達目的地，滲漏校正可能會更高。

3.運輸注意事項及合併方式：不同的運輸方式有不同的**。 例如，直飛航班通常比轉機航班貴，但速度更快。

4.保險和其他費用：如果您需要額外的保險或其他服務，例如貨物的卸貨和裝載，那麼它可能會有所不同。

5.貨物型別：某些貨物可能需要特殊處理，例如危險貨物或易碎貨物。 這些貨件通常會收取更高的費用**。

在計算航空貨運**時，您應該考慮這些因素並將其納入預算。 您可以聯絡您的航空公司或貨運**了解更多詳情。 他們通常會為您提供一張包含所有詳細資訊和費用的**單據。

航空貨物的收費標準通常包括以下幾個方面：

貨物重量：空運貨物的收費與貨物的重量有關，一般按公斤收費。

貨物量：一些航空公司也會根據貨物量計算費用，一般是每立方公尺。

起飛和降落費用：航空公司會收取起飛和降落費用，這是指起飛和降落期間產生的費用，一般是按每次起飛和降落計算的。

燃油附加費：由於燃油**的波動，航空公司會根據具體情況收取燃油附加費，一般是每公斤或每立方公尺。

超重費：如果貨物超過航空公司規定的免費行李限額，您將需要支付超重費。 超重費的計算因航空公司而異，但一般按每100公斤超重收費。

安檢費：航空公司在登機前需要通過安檢，安檢費用一般由旅客支付。

其他費用：如果旅客需要使用特殊服務，如行李寄存、餐飲服務等，也需要支付相應的費用。

一般來說，航空貨物的收費標準是綜合考慮因素計算的，包括重量、體積、起降費用、燃油附加費、超重費、安檢費等。 如果您有更多問題，可以詢問您的航空公司或貨運**。

1.國內航空貨運運價類別。

1 普通貨物關稅。

a.基本關稅（程式碼 N）。

中國民用航空局統一規定各航段基本運價，基本運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角計量。

b.重量截止點關稅（程式碼 Q）。

對於國內航空貨物運輸，將建立45公斤以上、100公斤以上和300公斤以上三級重量分界點和運價。

5 ULD貨物的運費。

貨櫃和托盤可以作為運輸單位來運輸貨物，可以建立貨櫃貨物運價。

二、國內航空貨運運價使用規則。

1 直接貨物運價優先於由分段附加貨物組成的運價。

2. 規定的商品稅則優先於等級貨物稅則和普通貨物稅則。

第 3 類運費優先於普通貨物運價。

3.國內航空貨運計費規則。

1 貨物運費以“元”為基準，後接元四捨五入。

2 低運費，以運費按重量計算時與低運費相比較高者為準。

3、按實際重量計算的運費和按較高重量截止點計算的運費，以較低者為準。

4、當加上小節形成運價時，不考慮實際運輸路線，由不同運價構成點組成的運價較低。

4.國內空郵貨運。

普通郵件運費按普通貨物基本運價計算; 特快專遞運費按普通貨物基本運費的150收取。