為什麼氮氣加速被稱為NOS

是英語的縮寫。

一氧化二氮系統（NOS）氮氣加速系統。

氮氣加壓俗稱NOS，NOS由"nitrousoxide system"，縮寫，但 NOS 到底是什麼？ 簡單地說，它是一種將一氧化二氮（N20）強行倒入發動機的系統。 為了使發動機產生更多的動力，就需要讓發動機吸入更多的空氣，並配以適當比例的燃料，從而產生更高的油氣爆破效率，渦輪增壓或增壓系統，即使用增壓器將空氣壓縮到發動機中，使發動機在相同的排量下產生更多的動力。

NOS改性的基本原理也是如此，只是NOS的結構要簡單得多，NOS不僅僅是簡單的壓縮空氣，而是利用上述一氧化二氮使發動機效率更高。

NOS代表一氧化二氮系統，即氮氣加速系統。

詳情請看。

NOS氮氣加速系統，這個系統的準確翻譯應該是：氮氧化物加速系統。 它是美國華立公司開發生產的產品。

在當前的世界飆車比賽中，使用的液態氮氧化物系統是氮氧化物，以便在瞬間增加馬力。 事實上，早在二戰期間，德國空軍就開始使用NOS，戰爭結束後，它逐漸被用於直尾管，也稱為汽車尾管，是安裝在原排氣尾端的零件。 根據排氣管的型別，有幾個實際功能。

1、有消防安全專用尾管，如油罐車和一些特種車輛所用的尾管。

2.純粹的美學效果。 有很多鍍鉻排氣管連線到原來的鐵排氣口。 增加美感。

3.運動改裝，主要是增加排氣聲 排氣會通過這個排氣管產生像跑車一樣的轟鳴聲。 但是在動機上沒有實際的改善。

如果安裝正確，這些中間排氣管不會影響排氣。

4.尾喉分為帶消音網和不帶消音網，當然消音網的主要作用是要有一定的消音！ 線路加速賽。

這是遊戲中一種比正常加速度更快的加速設定。

NOS是為了增加一氧化二氮注入發動機後的爆炸威力，所以在修改NOS時至少要包括以下硬體，分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥和啟動開關。

氣瓶是裝滿一氧化二氮的鋼製容器，不僅外觀和尺寸不同，而且在氣瓶內還有空重、毛重、壓力等規格。 噴嘴就像發動機供油系統中的噴油器，噴嘴直徑越大，噴出的氣體越多，對馬力的好處就越大; 電磁閥是控制噴嘴執行的重要元件，因為NOS的噴射原理是利用瓶內的壓力將氣體倒入發動機，因此在氣瓶和噴嘴之間必須安裝控制器來控制噴氣速度; 啟動開關是提供電磁閥啟動指令的重要部件，一般安裝在油門踏板的正下方或節氣門拉線的末端，但也有節氣門電壓用於感應節氣門開度，允許駕駛員在節氣門完全開啟時同時啟動NOS。

但是，除了以上四種主要結構外，其實在NOS系統中，除了氣瓶本身的開關外，還必須安裝乙個或兩個安全開關，否則長期使用NOS會導致燃燒室壓力過大，溫度會急劇上公升。

NOS是為了增加一氧化二氮注入發動機後的爆炸力，因此在修改NOS時，它必須至少包含以下硬體，即氣瓶、噴嘴、電磁閥和啟動開關。

氣瓶是裝滿一氧化二氮和盲廳的鋼製容器，除了外觀和尺寸的差異外，鋼瓶內還有空重、總重、壓力等規格; 噴嘴就像發動機供油系統中的噴油器，噴嘴直徑越大，噴出的氣體越多，對馬力的好處就越大; 電磁閥是控制噴嘴動作的重要部件，因為NOS的噴射原理是利用瓶內的壓力將氣體充入發動機，因此必須在氣缸和噴嘴之間安裝控制器來控制氣體的噴射; 啟動開關是提供電磁閥啟動指令的重要部件，一般安裝在油門踏板的正下方或節氣門拉線的末端，但也有節氣門電壓用於感應節氣門開度，允許駕駛員在節氣門完全開啟時同時啟動NOS。

但是，除了以上四種主要結構外，實際上在NOS系統中，除了氣缸本身的開關外，還必須安裝乙個或兩個安全開關，否則長期使用NOS會導致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇上公升。

出於安全考慮，一般建議連續使用時間不要超過1分鐘，否則會因負載過大而損壞發動機。 此外，噴嘴的安裝位置和電磁閥的控制精度也不容忽視。 噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，因此一般安裝在距節氣門15-3ocm的地方; 電磁閥的精度非常重要，因為N0S必須在節氣門全開的情況下噴射，如果節氣門開啟角度不足或已經關閉，會引起一氧化二氮回流，嚴重時甚至會回火，這時流量計或空芯很容易損壞。