萊東173柴油機，該車將油量表加熱到1，還能繼續工作嗎？

相關。 一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

氣缸數。 現在我們知道了排量，讓我們看看發動機的其他常見引數。 許多初級騎手反映，他們經常在汽車資訊的發動機欄中看到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想了解它們的含義。

這些都表示發動機氣缸的布置和氣缸數量。 汽車發動機中常用的氣缸數。

可能的原因是：

供油不足;

油幫浦老化和內部洩漏;

軸承磨損，遊隙變大，洩漏;

機油燃燒不完全，燃油進入油底殼，機油被稀釋;

氣缸墊片斷裂，冷卻水進入油底殼，油乳化;

油標選錯，粘度低; ......

建議排除故障並進行維修。

柴油機發出的白煙主要是由於燃燒室的挫敗率低，火勢不好，燃料沒有完全燃燒，柴油機在液滴狀態下隨廢氣排出，或者燃料油中有水，燃燒過程中空腔內產生水蒸氣。

柴油發動機冒白煙的主要原因：

1）冬季或北方寒冷地區，冷車啟動或怠速時，氣缸溫度低，標誌材料未完全燃燒，產生白煙。

2）柴油中含有水，燃燒過程中產生吞水蒸氣，呈白煙形式。

招標油系統的油路中含有大量水分，柴油機難以啟動，否則柴油機正常運轉會突然熄火。 因此，應定期檢查柴油的含水量，並酌情排出。

3）氣缸套與活塞、主軸軸承、連桿軸承與曲軸頸運動摩擦副，由於機油不足，運動副表面溫度高，使運動副表面被拉扯磨損（氣缸拉動、平鋪）而產生白煙。

燃料混合物形成，起動剛好，車廂冷，燃燒不良。 這是正常現象。

柴油車啟動。

**發動機機油更換週期取決於BAI使用的機油型別，發動機機油大致可包括礦物機油、半合成機油和全合成機油，礦物機油更換週期為5000公里或6個月，半合成機油更換週期為7500公里或8個月， 全合成機油更換週期為10,000公里或一年。

礦物質啟動機油。

礦物機油雖然能起到潤滑、降溫、清洗、減摩等大部分功能，但由於材料成分的限制，使用壽命普遍較低是自然的，絕大多數車輛在行駛5000公里以上時會逐漸失去效力，不斷形成積碳堵塞發動機。

半合成發動機油。

半合成發動機油是加入人工合成發動機油的，所佔比例一般為礦物機油40%，合成機油60%，在礦物機油的基礎上提高油液的綜合性能，價格適中被廣泛接受，是目前車輛使用最多的機油型別。

具體時間要考慮以下原因： 1：您購買的機油的API等級，換油公里數因版本等級不同而不盡相同，變速箱和後橋相同，看等級是--4還是--5。

這在產品說明中都有，也可以問**商家。 2：現在的油品質量基本都很好，而且四季都很常見。

也就是說，重新分級的油。 如果你在北方，你可以使用10w-30，在南方，你可以使用15w-40 3：

您還應該考慮當前汽車的公里數、汽車的形狀、負載、道路形狀，並決定換油。 現在卡車都種滿了，希望你能用一些好的油品牌。 最好在6000-8000換油，換油時注意油是否變黑。

如果它變黑，它就會被氧化。 要麼減少里程，要麼增加油位。 現在跑車很累，汽車也是你發財的工具，所以一定要去正規的油品店買油品，不要貪心。

具體來說，這取決於車輛中使用的 BAI 發動機油型別。

一般來說，發動機油有3種型別，全智合成油、半合成油和礦物機油。 一般全合成機油為10000公里或每1年更換一次。

一般來說，半合成機油每7500公里或7-8個月更換一次。

一般礦物油每5000公里或6個月更換一次。

目前的柴油機油。

BAI、CF-4級換油。

DU油迴圈。

DAO8000-12000公里，CH-4換油週期為15000-20000公里，CI-4換油週期約25000公里，主流潤滑油廠家的產品基本可以達到上述換油週期。 您還可以參考您型號的使用者手冊，檢視製造商建議的換油間隔。

這取決於具體情況。

複製車輛中使用的機油型別。

一般來說，機油有3種型別，DU全合成、半合成和礦物物質機油。

一般來說，全合成機油每 10,000 公里或 1 年更換一次。

一般來說，半合成機油每7500公里或7-8個月更換一次。

一般礦物油每5000公里或6個月更換一次。

根據里程或時間，以先到為準，換油時間可適當延長，使用高階機油。

這個還不清楚，如果是汽油，在北方，像太原、北京這樣，浮塵較多的地方，時間週期應該縮短到5000公里左右，廠家規定維修是10000公里。 應縮短施工現場的週期時間。

1、會引起發動機缸體拉傷，燒毀曲軸和軸承，部分零件異常磨損，發出異常噪音。

2.最壞的情況可能會導致發動機報廢和無法使用。

發動機是汽車的心臟，發動機中有許多相互摩擦的金屬表面，這些部件移動速度快，環境惡劣，工作溫度可達400°C至600°C。 在如此惡劣的工作條件下，只有合格的潤滑油才能減少發動機零件的磨損，延長使用壽命。

後果可能為：

汽車在沒有機油的情況下繼續行駛，這對發動機非常有害。 在輕量級情況下，它會在發動機缸體中造成應變，燒毀曲軸和軸承，在最壞的情況下，會導致發動機報廢;

拉缸或爆胎，沒有油箱會嚴重磨損，影響機車的使用壽命和行駛安全;

機油的主要作用是潤滑、密封、散熱、防鏽等四大作用，在缺油的情況下，發動機在潤滑不足、密封不良、散熱不足的情況下，會過度磨損，甚至區域性嚴重磨損或損壞，嚴重會導致發動機報廢。

它會報廢您汽車的發動機。

它傷害了維護，你自己的車！ 小心蒸汽。

汽車的發動機可以！！ 很糟糕

看來會燒鋼，嚴重的話就報廢了。

如果要刷程式，需要公升級ECU功率，調整空燃比、點火、壓力等，所以也與區域海拔高度等有關，可以看看HDP程式，效果還不錯。

汽車冷的時候油尺一定要準確，一般人都是用在放了一夜後檢查油位，第二天早上在冷車裡檢查油位比較準確; 許多汽車手冊要求在檢查前關閉發動機並放置 10 分鐘，這也是為了讓絕大多數機油流回油底殼！ 因此，冷驅一晚和冷驅10分鐘後回流回油底殼的油量相差不大; 十分鐘就足夠95%的油流回油底殼了，剩下的1%想一滴一滴回流回油底殼，需要很長時間; 你們都見過機油，對吧？ 平時不到10分鐘就能釋放出大部分，但有機油還是滴下來，半天不夠徹底乾淨！

因此，關閉點火開關十分鐘後的油位與靜置過夜的油位之間沒有太大區別。

如果發動機不熄火，檢查機油尺肯定是不準確的，因為管路裡有大量的油，必然會導致油底殼油位下降，而熄火10分鐘後，大部分機油就可以回流到油底殼，所以這個時候， 雖然油尺不是很準確，但具有實際意義和合理性，靜置一晚後流回油底殼的油量要多一些（但實際上，100%的油都不能一夜之間回流，管道裡肯定有殘留物，所以我們只能相對地觀察一下這個東西， 而且我們無法與事實相提並論），所以站了一夜後檢查更準確，但還是同一句話，不管是冷車站了一夜後檢查，還是關機十分鐘後檢查，它們的液位相差不大;就算站一晚，油也不會100%流回油底殼，如果拿千分尺測量，液位還是比站一晚高，但已經失去了實際意義，就夠了！

你好！ 這是最精準的酷車檢測，希望能對您有所幫助。

冷車檢測更準確。 ，4S店維修技師為您解答。

視情況而定，只要用冷車來測量油餘量，順便說一下，冷車析出後的油雜質汙染。 熱車油試驗主要是檢查發動機執行過程中機油故障燈亮時油量是否過低，以及熱車油迴圈狀態下的雜質汙染。

檢查油量，必須在冷行時檢查，以冷車的油量作為標準參考值。