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如今，智慧型汽車發展非常迅速，以特斯拉為代表的顯示屏已經成為大家紛紛效仿的標桿。 現在國產高階汽車智慧型顯示屏已經成為標配。 那麼哪些公司生產這些螢幕呢？

據我所知，與阿里合作的EICO設計了上汽榮威，哈哈，當然，EICO的設計費也很貴。 嗯，網路廣告的面子很厲害，lkk可能也涉足過這個領域，但我不會評論這項工作...... 嗯，最近非常了不起的領克汽車，據說是由JC Design設計的。

之前的Borui也是由他們設計的。 後來，我搜尋了這家低調而神秘的設計公司，他們似乎是行業的標桿，福田、一汽、北汽、東風幾乎所有的卡車都是由他們設計的。 哈弗、Wey、豐田和寶沃也由他們設計。

真的是設計界的寶貝男孩。 據說無論設計哪輛車，這輛車都會賣得特別好。 而且他們每年只收到固定數量的業務，非常緊張。

其實我很遺憾Rigo，如果當時沒有被小公尺收購，現在的汽車領域可能會有新的景象。 希望對您有所幫助，謝謝！

香港鄭忠設計事務所。

汽車的定義，車輛是“汽車”的總稱和“汽車”的單位。 所謂汽車，是指在陸地上用輪子旋轉的車輛; 所謂車輛，**在古代為汽車的測量方法。 當時汽車一般是兩個輪子，所以一輛車叫一兩輛，後來寫成汽車。

由此可見，車輛的原意是指本身沒有動力的汽車，用馬車拉動，人力車被人稱為人力車。 隨著科學技術的發展，出現了用蒸汽機拉動的汽車等等。 到這個時候，車輛的概念已經悄然改變，成為所有車輛的統稱。

例如，交通管理部門統計的城市車輛數量，報紙上報道的車輛交通事故數量等。 這裡的車輛是指一般的所有汽車。

但是，鐵路上提到的車輛仍然是指沒有動力裝置，必須由機車牽引才能在鐵路線上行駛的客貨運輸車輛。

定義。 1） “車輛”是指機動車輛和非機動車輛。

（二）機動車輛，是指由動力裝置驅動或者牽引，在道路上行駛，供人員或者運輸貨物和進行特殊工程作業的輪式車輛。

3）“非機動車輛”是指由人力或畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及殘疾人電動輪椅、電動自行車等由動力裝置驅動但設計最高速度、空載質量和外形尺寸符合國家相關標準的車輛。

主要分為三個分類：

按用途分，分為乘用車和卡車兩大類。 常見的乘用車包括硬座車、軟座車、硬座車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。 常見的卡車包括平車、敞篷車、廂式車、油罐車、絕緣車等。

按車軸數分，有四軸車、六軸車、八軸車等。 車軸數量越多，車輪越多，負載能力越大。

根據負載，例如，卡車具有不同的負載能力，例如50噸，60噸，75噸，90噸等。

軸載荷小字典 – 軸載荷。 車軸載荷不是指車軸本身的重量，而是車輛總重量與車軸數的比值，即車輛每對車輪在軌道上的重力（自重+載荷）。 車輛的軸載受軌道和橋梁上的最大允許載荷的影響。

我國鐵路線允許的最大軸重為25噸。 換句話說，為了在同一條線上拉動更多的貨物（如重型貨運列車），需要增加車輛的車軸數，並使用多軸車來分擔每個車軸的重量。

我國國家標準《汽車及掛車術語及定義》（GB）明確給出了汽車的定義：汽車是指以動力驅動，有四個或四個以上輪子的非軌道車輛，主要用於載人和/或貨物; 牽引載人及/或貨物的車輛; 特殊用途。

還包括：連線到電力線的車輛，例如無軌電車。

整備質量超過400公斤的三輪車輛。

紅旗汽車。 世界各國對汽車的定義。

在美國，美國汽車工程師協會SAEJ687C標準將車輛定義為由自身動力提供動力並配備行車控制裝置的車輛，可以在固定軌道以外的道路或區域運送乘客、貨物或牽引車輛。 該定義給出了汽車的主要用途，但沒有指定動力單元的形式，也沒有指定車輪的數量。

林肯汽車。 在日本，工業標準JISK0101將汽車定義為配備自己的發動機和控制裝置的車輛，可以在陸地上行駛，而無需依賴固定的軌道和電線。 該定義沒有具體說明汽車的用途。

皇冠汽車。 在德國，機動車輛被定義為使用液體燃料、由內燃機提供動力並具有三個或更多輪子用於運送乘客或貨物的車輛。 這個定義強調使用內燃機進行驅動，強調擁有三個或更多輪子，這與“汽車之父”卡爾不同。

賓士的專利汽油發動機驅動三輪車直接相關。

1.必須有四個或更多輪子。

2.有獨立的功能裝置。

3.沒有軌道和線路的車輛。

4.可用於載人或運載貨物的車輛。

滿足這四點後，就可以稱得上汽車了。

它是指以可燃氣體為動力的運輸車輛，也指由自己的裝置驅動的車輛。 通常有四個或更多輪子且不依賴鐵軌或電線在陸地上行駛的車輛。

寶馬、梅赫西迪賓士、Mini、勞斯萊斯、幻影、蘭博基尼、大眾、本田、豐田、雷克薩斯、克萊斯勒、通用、雪佛蘭、奇瑞、長安、解放、金剛。

汽車品牌太多了，無法一一贅述，但簡單總結一下，有國內品牌，也有國外品牌。

汽車數量逐年增加，汽車品牌和汽車質量已經成為消費者非常關心的問題，除了銷量，也就是故障率和投訴率，關鍵是你如何看待這個問題。