電控單體幫浦的工作原理是什麼？ 謝謝？

單幫浦組成工作原理：單幫浦由柱塞套、柱塞、彈簧座、回流彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓縮螺母組成。

和其他部分。

單體幫浦是用於產生噴油器（或噴油器）的噴油壓力的裝置。 對於採用單幫浦電控燃油噴射系統的發動機，有好幾個氣缸，也有幾個單幫浦，單幫浦是第二代電控燃油噴射系統，根據高壓發生裝置的不同，燃油噴射系統可分為分配幫浦、直列幫浦、噴嘴幫浦和單幫浦電控燃油噴射系統。

出油閥的作用：防止注油後滴油，提高關閉速度：當供油停止時，一旦出油閥洩壓帶的下邊緣進入管道，高壓油管與幫浦腔之間的通道就會被切斷。

當出油閥完全就位時，它下降一段距離h，使高壓油管的容積增加，使油壓迅速下降1MPa，使油迅速而簡單地切斷油，從而防止了噴油後因油壓波動而“管子收縮和油上公升”而滴落的油。 出口閥的錐體是閥門的軸向。

閥門的錐體是密封的，閥門的錐體在導向孔中滑動，起到導向作用。 尾部加工有凹槽，形成橫截面，允許燃料通過。 出口閥中間的圓柱面稱為減壓帶，在它與密封錐之間形成減壓容積。

中國3安裝在飛機上。

而且，單幫浦的理論設計原理可以使噴油壓力曲線逐漸平坦到逐漸上公升，這是發動機的理想曲線。 同時，在各個幫浦上使用類似共軌的生產特性，以優化整個系統的效能。 在供油控制方面，如果採用雙閥系統，不僅可以控制壓力，還可以控制噴射，並且可以使用多次噴射。

其標準可以達到歐元或歐元容量。 目前，德爾福的雙氣門系統在歐洲量產，歐洲發動機正在做相關的開發工作。 獨立幫浦系統的另乙個優點是其可靠性和使用壽命，這已在歐洲和北美市場經過超過 10 年甚至 15 年的實際使用和數百萬輛汽車的證明。

德爾福的單幫浦系統確保了發動機整個生命週期的排放水平和油耗水平。 目前，這種非常集約化、非常可靠的效能和使用壽命仍在進一步提高。