如果車載氧感測器壞了，想自己更換，怎麼操作？

說到汽車氧感測器，我們通常知道這兩樣東西被鎖在排氣管裡，用來監測發動機燃燒廢氣。 換句話說，通過檢測發動機的燃燒資料並給予計算機響應，可以確定計算機是否需要修改。 汽車氧感測器的故障是自行解決的，有乙個教程 - 啄木鳥大師。

今天就給大家講講汽車氧感測器的基本故障診斷方法和故障修復方法。 首先，讓我們談談汽車氧感測器的工作原理。 氧感測器檢測廢氣中的氧含量，並將其轉換為稀有金屬的效應電訊號，通常為伏特到伏特（理想情況下是伏特）。

一般來說，專業的汽車維修人員使用示波器或專業裝置來讀取相應的資料流。 用我們自己的所有者的話來說，我們絕對沒有這些工具，因此我們嘗試盡可能地刪除這些工具以提高可行性。

那麼簡化的工具就是發光二極體。 其原理是利用發光二極體的特性自行檢測。 當氧感測器的訊號輸出使用LED連線到負極線接地時，如果氧感測器工作正常，氧感測器的輸出電壓將在加速器的所有快速上公升週期中波動，達到LED的臨界電壓每伏。

此時，LED 將亮起。 這就是我們監控的方式。

然後用這個原理測試發光二極體。 如果它並不總是明亮的，側面可以證明混合物太稀。 如果混合物比較濃稠，LED 將繼續亮起。

當然，也有氧感測器損壞或始終開啟或不開啟的情況。 應根據實際情況妥善處理。 這種方法從乙個無知的問題轉變為乙個明確的現象，並有助於根據實際診斷提出解決方案。

當然，如果氧感測器的效能不好，我們不一定非要承認氧感測器壞了，必須更換。 現有的氧感測器可以拆下，然後用氧焊加熱，使其變白。 嘗試恢復，因為氧感測器畢竟很昂貴。

造成這種氧感測器故障的原因可能是車主在加汽油時不注意汽油的質量，加了劣質汽油，導致氧感測器中毒，灰色重金屬物質附著在外殼上，切斷了廢氣與氧感測器的接觸，導致測量異常。

汽車氧感測器的結構精密，不要自己更換，而是去專業的汽車維修店進行維修和更換。

首先要知道如何維修，然後購買備件自己更換。

如果車載氧感測器壞了，不建議自行更換，建議到專業維修點進行維修。 除了需要更換專用工具外，更重要的是找到氧感測器故障的原因，這需要專業知識和經驗。 即使你可以通過線上教程自己更換它，如果你不知道原因，你也無法完全解決問題。

還有一點，氧感測器一般設計有兩個或兩個以上，以實現更準確的監測，一般情況下，氧感測器可以使用30萬公里左右，所以不要忽視其損壞的原因。

氧感測器的功能：

氧感測器是控制發動機ECU中燃燒空燃比的最重要感測器。 通過監測廢氣中的氧含量，及時向ECU傳送電壓訊號，ECU根據電壓的變化精確調節氣體混合物的濃度，即噴射的燃料量。 為了達到發動機的最佳工作狀態。

大多數汽車都使用加熱氧感測器，它安裝在排氣歧管的中間，所以你要先找到它，通常排氣歧管分布在發動機的前部和後部兩種方式。

如果汽車氧感測器壞了，我可以更換嗎？ 它是如何工作的？

氧感測器分為前氧和後氧，其中前氧又稱空燃比感測器。 不是不能拆卸更換，而是前後氧感測器必須有專門的工具拆卸，前後氧的安裝位置也比較特殊，這與發動機布局密切相關。 橫向和縱向發動機需要不同的拆卸。

需要裝置和工具進行拆卸。 更換需要一定的技能和裝置，不建議自己動手。

如果仔細觀察，會發現無論是前氧還是後氧，它們都安裝在排氣管上，排氣管溫度很高。 所以它們都嵌入排氣管中，並且前氧感測器周圍有乙個環，就像隔熱環一樣。 同時，氧感測器的線束直接連線到其本體，零件側沒有單獨的插頭可以拆卸（如上圖所示）。

只有 lambda 感測器的線束側有乙個可以斷開的聯結器。 這意味著需要特殊的工具來拆卸氧感測器。 這種特殊工具是一種特殊樣式的套筒，它的一側有乙個缺口，這個缺口方便我們把氧感測器線束放進去，這樣在旋轉時就不會傷到線束。

根據發動機布局的不同，前氧感測器的拆卸方式需要有所不同。 前氧氣安裝在排氣歧管上。 然而，由於發動機布局的限制，橫向發動機被放置在發動機的前部（主要是自然吸氣發動機），一些放置在發動機的後部（通常與渦輪增壓發動機有關）。

在縱置發動機的情況下，前部氧氣安裝在側面（6缸V型發動機）或後部（4缸發動機）上。

如果發動機是橫向的，而前氧感測器在前面，則相對容易拆卸。 其他的則需要大量拆卸，尤其是渦輪增壓發動機和側裝車輛。

後部氧感測器要簡單得多，但它需要先抬起車輛，然後才能使用特殊工具將其拆卸。

拆卸氧感測器的注意事項。

特殊的套筒必須連線到氧感測器的根部，然後才能強行鬆開。 否則容易滑牙，滑牙很麻煩。

擰下時注意氧感測器上的線束，安裝套管擰緊。 同時，擰緊時不要一下子轉動到末端。 這樣，線束很容易變形甚至斷裂。 擰下後，前後調整旋轉角度以保護線束。

專用套筒的尺寸也有區別，購買前要弄清楚氧感測器的尺寸。

拆解氧感測器不難，不難說，不難說。 不熟悉，沒有工具和裝置。 或者老老實實去維修店換貨。

損壞後，可以買配件更換，但不是每個人都能自己更換，需要有一定的動手能力，它看起來像一顆螺絲，好像擰開了可以更換，但是你要考慮如何擰下它，安裝在排氣管的前後， 排氣管的溫度很高，氧感測器也會和排氣管一起燒結，所以在更換之前要考慮清楚，不建議自己更換。

結構布局簡單的模型可以用自己的工具替換。 連線線不太可能是隱藏的。 更換後，大多數汽車需要使用解碼器去除故障程式碼，或者檢查維修結果是否確實排除了故障。

不能自己更換，應送至維修店或4S店進行專業維修。

車上的氧感測器損壞後，可以購買配件來更換，但不是每個人都能自己更換，需要有一定的動手能力。 氧感測器看起來像一顆螺絲，擰下它似乎可以換成新的。 但是要考慮如何擰開，氧感測器安裝在排氣管的前後，排氣管的溫度非常高，氧感測器也會與排氣管燒結，因此拆卸需要一定的力氣，並且需要套筒扳手， 甚至還需要螺絲鬆開劑！

因此，更換前要想清楚，不建議在沒有一定動手能力的情況下自行更換，購買感測器後無法拆下舊感測器會很尷尬！ 將專業事務留給專業人士更安全。 更換氧感測器判斷是否真的損壞，不要急著把感測器買回來，氧感測器損壞了，發動機會報告故障程式碼，還會出現怠速不穩定、執行不力、尾氣異味、油耗增加、排放不達標等故障現象。

是否損壞需要進一步檢測，一般用波動診斷裝置讀取故障程式碼即可判斷，根據故障程式碼判斷氧感測器是否損壞：

如果確定氧感測器損壞並且有一定的動手能力，則可以購買新的感測器。 購買方式很多，網購比較方便，但應該買**。

汽車上有兩個氧感測器，乙個在排氣管的前部，乙個在排氣管的後部。 氧感測器的主要功能是檢測廢氣中的氧含量和濃度，是電噴發動機不可缺少的感測器。

廢氣中的氧含量不同，感測器的輸出電壓值也不同，ECU接收到氧感測器的訊號後可以實時調整噴油量，廢氣中的氧含量過高，使混合物濃度低，空燃比高， ECU根據回波訊號適當增加燃油噴射量，使空燃比始終保持在1左右，從而達到節約燃油、減少排放汙染的目的，氧感測器也是閉環控制中不可缺少的感測器。

我自己無法更換它。 因為如果氧感測器壞了，就得用專用的電腦來排除汽車的故障碼。

您可以購買配件進行更換，前提是您知道如何更換它們。 如果無法更換配件，建議去4S店維修。

我認為通常不建議這樣做，應該在車庫更換。

氧感測器壞了，會影響正常駕駛嗎？

您可以去維修店更換，維修店的維修人員會更換新的氧感測器。

汽車氧感測器安裝在排氣支線上，排氣支也分為前後兩部分。 前置式安裝在水箱後面，開啟抽油煙機就能看到，周圍空間比較寬敞，便於維護和操作。 後置式安裝在發動機和防火牆之間，這個位置比較隱蔽，不方便維護和操作，必須請專業人員更換！

首先，我們應該購買新的氧感測器，然後去維修店或4S店更換，這樣才能更穩定，更安全。

你還是要去4S店找專業的人幫你改，自己改是很危險的，如果換不好，還可能造成非常嚴重的後果。

如果氧感測器損壞，是否可以更換取決於個人的能力。 動手能力強的人可以嘗試正常更換它們。 一般來說，我建議讓維護人員更換它。

更換氧感測器時首先要注意的是不要燃燒。 氧感測器安裝在發動機的排氣系統上。 該區域的溫度非常高，因此請務必在發動機溫度下降後更換氧感測器。

輕輕感受氧感測器的螺紋鬆開，一口氣用力擰下。

不能慢慢鬆動，牙齒很滑，一下子鬆動後，送料感測器很容易分解，鬆動後必須考慮是否分解，一般來說，氧感測器不容易損壞，氧感測器可以用氧感測器清洗劑清洗。 請清潔並安裝它。 根據汽車上的氧感測器，有些東西必須抬起才能看到汽車。

首先，沒有專門的拆卸工具。 而且，由於該感測器長時間發熱，因此會生鏽，並且很難卸下螺絲。

其次，沒有專門的工具來抬起屋頂，否則，拆卸時電線可能會纏結。 但是，長時間使用氧感測器並不簡單，因此在分解時要注意不要燒毀它，並在更換前仔細考慮。 如果沒有一定程度的動手能力，我不建議自己更換。

如果你不能取下你買的舊感測器，那就太尷尬了！ 將專業的事情留給專業人士更安全。 檢查氧感測器是否真的損壞，不要貿然購買。

當氧感測器損壞時，發動機會報告故障**，同時存在怠速不穩定、執行不力、廢氣異味、油耗增加、排放不達標等多種故障。 氧感測器在正常情況下是暗的，表面沒有雜質。 如果氧感測器表面覆蓋著黑色或灰色等堆積物，則氧感測器可能會被油汙染，導致車輛燒油。

氧感測器檢測廢氣中的氧含量，並將其轉換為稀有金屬的有效電訊號，由汽車維修人員使用示波器或專用裝置讀取。

當氧感測器的訊號輸出與LED的負極線接地時，氧感測器的輸出電壓在所有加速器的快速上公升週期中波動，達到LED每伏的臨界電壓。 LED 燈亮起。 我們的監控原則。

如果它並不總是明亮的，側面可以證明混合物太稀。 如果混合物比較濃稠，LED 會繼續亮起。 在某些情況下，氧感測器會損壞或始終開啟或關閉。

為了根據具體情況妥善處理，該技術從沒有線索的問題轉變為明確的現象，並有助於根據實際診斷提出解決方案。 氧感測器是電噴發動機控制系統中的關鍵反饋感測器。 如果發生故障，將沒有空燃比的反饋控制，這將增加發動機油耗和廢氣汙染。

發動機也容易出現怠速不穩定、啟動困難等故障。 氧感測器故障的主要原因是使用了劣質燃料油，以及燃燒室和進氣歧管中的高碳沉積。

更換氧感測器時，還建議清除進氣系統中的積碳。 更換需要專用工具，必須找到氧感測器故障的原因，這需要專業知識和經驗。 即使你可以用教程代替自己，如果你不知道原因，你也無法完全解決問題。

使用兩個或多個氧感測器進行更準確的監測。 在正常情況下，氧感測器可以使用約300,000公里。