-
個別海損與共同海損相對應,是指海上保險標的物所承保的風險造成的部分損失或損害,即共同海損以外的部分損失。 這種損失只能由標的物的所有人獨自承擔。
個人平均數不是為了所有人的共同利益而犧牲,而是由於自然災害或事故等其他原因直接導致的船舶或貨物損失。
個體平均數 - 個體平均數的特徵。
與共同海損相比,個人海損的特點是:
1.它不是人為造成的損失的一部分。
2、是保險標的物本身的損失。
3、個人平均數由受保人承擔,但可按損失向保險人索取賠償。 根據英國海商法,如果貨物有單獨的平均數,保險人的應付金額計算為損壞價值與完整價值的比率乘以保險費。
-
個別海損是指船舶或貨物在運輸過程中因海上風險和外部風險而造成的部分損失。 這種損失只涉及乙個利害關係方,不涉及其他貨主或運輸方。 個人海損通常由個人貨主或其保險公司自行承擔。
由於各種貨物的脆弱程度不同,以及某些貨物的自然磨損,保險人會通過免賠額或免賠額的方式限制其賠償保單中個別平均賠償的責任,即不支付責任限額和比例的方法。 保險人通常採用絕對免賠額(rate)或相對免賠額(rate)兩種方式:前者是指保險人在保單規定的金額(或百分比)內不對損失承擔責任,當個人平均數超過此限額(或百分比)時,保險人承擔超出部分(或百分比)的損失; 後者意味著保險人不對保單中規定的金額(或百分比)內的損失負責,當個人平均數達到或超過此限額(或百分比)時,保險人應承擔全部責任。
與共同海損相比,個人海損的特點是:
1.它不是人為造成的損失的一部分。
2、是保險標的物本身的損失。
3)個人平均由單獨遭受損失的被保險人承擔,但可以根據損失情況向保險人獲得賠償。根據英國海商法,如果貨物單獨平均,保險人的賠償金額計算為損壞價值與完好價值乘以保險費的比率。 個人海損是指僅涉及船舶或貨物所有人的單方面利益的損失,其與共同海損的主要區別在於:
1.海平面的原因各不相同。 個人平均數是指由承保風險直接導致的船舶和貨物損失; 另一方面,共同海損不是由保險風險直接造成的損失,而是為了減輕或減輕共同危險而人為造成的損失。
2.承擔損失的責任是不同的。 個人平均損失一般由受害方承擔; 共同海損的損失由受益方按受益金額比例分擔。
3、損失內容不同。 單獨海損僅指損失本身,而共同海損則包括損失及其產生的成本。
-
這是你問的問題的答案。
-
個別海損是指被保險標的在海上因承保風險造成的部分損失或損壞,即共同海損以外的部分損失。 這種損失只能由標的物的所有人獨自承擔。
個人平均值的特點是:
1.它不是人為造成的損失的一部分。
2 .法院判定迅穗是保險標的物本身的損失。
3 .個人海損單由受損失的被保險人自行承擔,但可以根據損失情況向保險人獲得賠償。
根據英國海商法,在貨物單獨平均的情況下,保險人的賠償金額的計算等於損壞價值與完好價值的比率乘以保險費。
-
1)損失的構成不同,即個別海損一般是指貨物本身的損失,不包括費用損失,而共同海損既包括貨物的犧牲,也包括採取共同海損措施造成的費用;(2)損失的成因不同,即個別海損是被保險風險直接造成的貨物損失,而共同海損不是被保險風險直接造成的損失,而是人為減輕或減少船舶、貨物和貨物的共同危險而造成的損失。 (3)損失的承擔方式不同,即受害方按個人平均承擔損失,而共同海損由受益人按被救財產價值的比例分擔。 共同海損和個體海損之間的差值為 1。發生的原因不同。
共同海損是由深思熟慮的措施造成的; 另一方面,個人平均值是由偶然事故引起的。 2. 涉及的利益相關者不同。 共同海損是船舶死亡日期中涉及各方的共同利益而遭受的損失; 另一方面,個人海損只涉及失敗方的個人利益。
3.後果不同。 共同海損應由受益人分攤; 個人平均數由失敗方承擔。 根據《海商法》第一百九十三條的規定,共同海損是指船舶、貨物或者其他財產在同一海上航行中遇到共同危險時,為共同安全而採取的有意、合理措施直接支付的特殊犧牲和費用。
船舶、貨物延誤造成的損失,包括航程期間或者航程結束時發生的進度損失、市場損失和其他間接損失,不計入共同海損。 法律依據:中國國際海損促進委員會《共同海損調整暫行規則》第二條; 共同海損調整原則是:在調查研究的基礎上,明確責任,實事求是,公平合理地處理各項損失和費用的賠償和分攤。
舉證責任由主張共同海損調整的當事人和其他利害關係人承擔舉證責任,證明其主張的損失或者費用可以按照本規則的規定計入共同海損。
在共同海損的情況下,如果構成案件的事故確實是由於運輸合同一方當事人的過錯造成的,沒有人可以免責,則不進行共同海損調整,但可以根據具體情況通過協商妥善處理。
-
1. 共同海損和個別海損有什麼區別?
1. 共同海損與個別海損的差異如下:
1)造成損失的責任不同。個人平均數應由受害方的所有者單方面承擔; 共同海損由受益船舶、貨物和貨運方共享;
2)損失的內容不同。個人平均是投保貨物; 共同海損產生的損失包括除貨物外支付的費用;
3)損失原因不同。個人平均損失是風險的直接結果; 共同海損是人為減輕或減輕風險而造成的人為損失。
2.法律依據:《中華人民共和國民事訴訟法》第33條。
船舶首次到達地、調整共同海損地或者航程終止地的人民法院管轄。
2.共同海損的構成條件是什麼?
共同海損構成的條件如下:
1.涉及的財產必須是海上財產。 即船舶、貨物或船舶運載的其他財產。
2. 涉案財物不必有實際危險。 也就是說,發生了自然災害或事故。 設想或即將發生的危險不被視為實際危險。
3. 所採取的措施必須是人為的和有意的。
4、必須是為了船舶和貨物的共同安全。 沒有共同利益,也不構成共同海損。
5.採取的措施必須合理。 核心家庭輸了。
6. 所採取的措施必須具有非常特殊的性質。
7. 共同海損的整個行為必須是成功和有效的。 如果同一航程的財產遭受全部損失,則殘值為零,共同海損的基數消失。
個科考試:參加個科考試的考生一般應限於用人單位推薦的在職人員進行定向培訓或用人單位委託培訓。 個別考試碩士研究生在學習期間,不轉移戶籍、人事關係、工資關係,醫療費用由考生原工作單位承擔,畢業後返回原單位工作。
DOS,磁碟作業系統。 顧名思義,這是乙個基於磁碟管理的作業系統。 和我們現在用的Windows作業系統最大的區別,就是是以命令列的形式,依靠輸入命令進行人機對話,以命令的形式將指令傳遞給計算機,讓計算機能夠執行。 >>>More
棋子不能橫向走 棋子的第一步可以向前走一兩格,然後一次只能向前移動一格,不能向後移動。 但是當你吃掉對手的棋子時,你會斜著走到你面前的方格,然後降落在那個方格上。 吃傳球: >>>More