克萊斯勒 300C 還是別克新君越哪乙個質量好？

我是克萊斯勒的車主，首先要說明的是，外界的猜測和虛假傳聞實在是太荒謬了，國家有規定，汽車零部件在車型停產後15年內必須有保證，300C是不能停產的，2010年還會有**（克萊斯勒的5年復興計畫已經明確了推出什麼車型， 剪什麼車型），而克萊斯勒車主也知道配件是Mopar公司生產的，與車型停不停沒關係。備件和維修始終是最有利可圖的。我在4S中為我的車做保養時試駕了300C，300C的空間很大，比新款君越大很多，尤其是後部空間，新款君越的後部空間太小了; 在外觀上，新款君越沒有勝算，身材魁梧，肌肉發達，外觀復古優雅300c如果你把車停在君越上，你覺得有人會看君越嗎?..在效能方面，很難說，因為沒有等效的發動機排量比較，但是在300C中，有一台發動機配備了HEMI技術，那就是怪物。

克萊斯勒的HEMI和馬自達的轉子都是業內的尖端技術）。在質量方面，作為車主，客觀地說，克萊斯勒的車型與日系車（克萊斯勒、吉普、道奇）相比，做工並不是很精緻，但都是無害的零件（比如發動機艙裡的大螺栓。 大多數車主都遇到過異常噪音的問題，和我進口的車都一樣，只是可以在4S內調節，但是所有克萊斯勒車型都配備了相同的安全配置，即使是國產車型，也不像其他品牌只有高配置，並且完全配備了安全裝置， 所以克萊斯勒做了最基本的，但其他廠家做不到：

它的設計以業主的安全為初衷。 我自己車的副駕駛沒有頭把手，這讓很多人感到奇怪，但那是克萊斯勒的專利設計，是為了防止車主的手臂被發生事故時彈出的側面安全氣囊或玻璃劃傷，細節決定了品牌知名度。 克萊斯勒是一輛好車，但中國對它的認知度並不高。

相對而言，新君主越好...... 因為新款君越是新推出的機型，所以技術和配置都比300C好。 現在買一輛300c絕對不是乙個明智的選擇，克萊斯勒最近的情況是有目共睹的，也許兩年後你連乙個備件都買不到。

我認為是的，克萊斯勒 300c 很好。

這比不上頂級機型，**300C比君越貴了20多萬。

300C是V6發動機，君越是L4發動機，自然馬力和扭矩遠遠落後，而300C是8速變速箱，君越是6速發動機。

當然，配置上也有很多不同之處。

這兩款車完全取決於買方的資金能否到位。

當然，也不排除有些人就是不喜歡300c，畢竟這在國內還是小眾車。

克萊斯勒300C沒有缺點，獲得了海外權威機構的56項大獎。

克萊斯勒300C是克萊斯勒品牌歷史上最豪華的產品，耗資10億美元，迄今為止已獲得海外權威機構頒發的56個獎項。

它不僅包括2012年北美最值得購買的汽車稱號，還包括北美最權威的消費者購物指南出版物《消費者報告》在過去二十年中最好的克萊斯勒轎車。 世界前 10 名內飾和世界前 10 名發動機獲得榮譽。

每輛車的缺點在不同的人眼中是不同的，我現在就談談大家的看法：

這是一輛大車，現在它有三個排量，如果你選擇的話，油耗絕對是三個中最小的，但根本沒有動力（這是我自己的試駕）。

更好，開車沒那麼肉，但油耗上公升了乙個檔次，很多車主都說城市18公升上百公里。

它是300C系列中最好的，具有8缸，4缸可切換和強大的動力。

250千瓦，恐怕是60萬以內商用車中最強的功率。

但不管怎麼說，全系列300C都存在油耗高的問題，這是在今天**100多美元一桶不得不考慮的問題。

2.如果對比同價位的商務車，那麼你會發現300c的內飾略顯粗糙，做工不精緻，明顯比奧迪差很多，就算奧迪的內飾出了名的精細，但差別太大也不應該。

車身非常大，車長5公尺多，軸距2公尺以上8，是一輛大車，但內部空間不容樂觀，前排空間更大，但你會發現美式車與其他同尺寸車相比的常見問題， 車身大，空間小，300C的後座只能籠統地形容，不是很好。

4.最後，我們來談談技術，雖然300C在美國還沒投產幾年，在國內卻是比較新的車型，但是他的很多平台、草皮、懸架等，都是來自上一代賓士E系列，可以說是95年、96年的產物， 這有點落後。

有很多小問題，還有廢油，但安全沒有錯。

克萊斯勒 300C 酒吧！ 它更穩定！

這一次，牛市比率看起來像勞斯萊斯。

與克萊斯勒GL8和別克GL8相比，克萊斯勒300C在顏值方面肯定更勝一籌，但在汽車的實用性方面，別克GL8更具優勢。

嚴格來說，這兩款車都不是基礎款，克萊斯勒300C基本都比新款君越高，房東可以根據自己的需求進一步選擇一輛車。

嚴格來說，這兩款車不是乙個級別，300C定位更高，所以車的整體質量更好，如果**差不多300C，而300C還是質量比較好的進口車。

這些車還是選擇凱迪拉克很不錯，美式豪華車，自己的做工和技術都很好，而且車輛的辨識度也很好！

你可以看看凱迪拉克，這輛車整體技術過硬，而且是美國的豪華車，非常大氣。

這輛車不值得買，因為它可以稱得上偽豪華車，看起來像是豪車，但整體效能很一般，保值率也不高。

300C是一款中大型汽車，價格：10000元，配備兩台發動機，並且自吸式發動機，排量如此之大，但動力效能一般，最大馬力只有286馬力，同級別的汽車可以比它高乙個檔次。

為什麼這輛車是偽豪華車？ 因為從側面看，它看起來像一輛勞斯萊斯，從正面看，它看起來像一輛賓利，但它並不比其他的差一點，它只有豪車的外觀，動力和豪車差別太大，而且高達50萬**，最好買BBA，奧迪A6L不到50萬， 以及賓士E級和寶馬5系，與這些品牌相比，沒有競爭力。

所以，克萊斯勒300C不值得買，同級別哪個品牌比它好，如果你有錢買的話，你應該考慮這些品牌的BBA。

故障1：一輛克萊斯勒300C

該轎車搭載梅赫西迪賓士系列5速電控自動變速器，使用者反映汽車行駛時自動變速器故障警示燈亮，變速器進入緊急保護模式。

連線故障診斷儀檢測傳動控制系統，裝置提示“輸入輸出訊號不同步”。 在測試執行過程中，使用故障診斷儀讀取資料流，發現N1和N2訊號不同步。 一般情況下，N2的值應該和N1在2檔及以上的值一致，但是這輛車的資料不同，N2顯示為0。 拆卸控制閥體發現 N2 感測器略微彎曲。 由於感測器不能單獨更換，因此只能更換閥體元件。

更換閥體總成後，排除故障。

故障 2：克萊斯勒 300C 轎車，ESP 故障警告燈亮。

連線故障診斷儀進行檢測，裝置提示“制動推力開關故障”。 對接線的檢查沒有發現問題，因此更換了剎車燈開關。 之後，連線故障診斷裝置繼續檢測，原故障碼仍然存在。

這讓我們感到有些疑惑，制動系統就是這樣乙個開關！ 檢查線路沒關係，為什麼不能更換開關？ 經核對相關資料，得知該車在真空助力器上裝有推力開關。

更換交換機後，排除故障。

這個故障實在是有點可笑，這裡提醒廣大同行，大家在保養時一定要小心，不能當成理所當然。

有很多，占用的空間太大了，你可以自己去看看，自己出主意，畢竟買車不像買菜，要花很多公尺。

當然好。 外觀復古大氣，安全性極佳，美式碰撞標準5星級。 V8發動機的動力就像一頭憤怒的公牛，充滿了野性。

內飾看起來很簡單，但很實用，它由真正的加州胡桃木和真正的第一層小牛皮製成。 車內寬敞舒適。 鍍鉻輪輞閃閃發光，絕對時尚，這輛車在路上有 200% 的回頭率。

價效比很高！

小勞斯萊斯小賓利值得擁有！

整體效能不錯，但維護成本比較高，畢竟是進口的。。。

我認為這是乙個經典的模型！ 非常值得擁有！ 也就是說，以後配件的**可能很貴，而且這輛車停產了！

很不錯，典型的中檔B級車，與奧迪A6相近的是中檔的首選。

它看起來不錯，非常大氣，維護成本低，燃油效能中等，在國內很少見，這也是乙個優勢。