雲 10為什麼會下馬，它對中國航空業的影響有多大？

回顧運-10對中國航空業的深遠影響，該局會說出原因嗎？

當時，沒有具體的戰略思想來指導發展。

之所以這樣做，僅僅是因為 *** 認為乘坐外國飛機會是一種恥辱。

技術不成熟。

這些發動機都來自我們從美國進口的民用發動機庫存。

我們沒有製造發動機的技術。

所以在四個引擎用完後，它們被拆下了。

扯了一句**自鐵血！

首先，巨集大的原因：試飛的3000萬資金沒有到位。

二、市場原因和第一：當時中國國內的客機都是麥克唐納·道格拉斯、波音孫老和蘇聯的方案，可靠性和經濟性都比較好。 而雲十在經濟上略遜一籌。

3、飛機效能不足：新研製的運-10與國外成熟機型效能存在一定差距，我國沒有相應的民族工業保護措施。 而且，西方主要國家從未允許蘇製客機進入其領空，因為在他們看來，蘇製客機的適航標準不符合美國聯邦航空局的適航規定和歐盟制定的歐洲適航規定，無論是西方的適航規定還是蘇聯的適航規定， 出於政治原因，他們將排擠新的運-10，作為大型客機，運-10投產後唯一的客戶就是中國自己。

第四，國家規則的積極環境和國家政策因素：中國在鄧的“桃光和陽暉”戰略下，在軍事等方面沒有大力下功夫，當時首先認為大型飛機是軍事設施，於是向漢良西妥協，轉而購買西方飛機， 或與西方合作生產AE-100和麥克唐納道格拉斯-90，在麥克唐納道格拉斯經營不善後，被波音收購，合作還未結束。

5、政治鬥爭的犧牲品：當時，雲石是由上海飛機製造廠研製生產的，受傷的地方恰好是四人幫之一的王洪文的出生地，打敗四人幫後，**以為這是四人幫資產階級的孩子， 他們一起進入冷宮是很自然的。

6.官僚買辦幕後交易的受害者：航空總局局長沈屠被西方公司賄賂，阻止中國發展大型飛機，威脅西方對飛機的壟斷。

您好，十架飛機下船的真正原因，羅馬是在一天內建成的，沒有攜帶這座山。 任何高技術領域的發展，都需要國家的堅持不懈的投入，需要科研人員攻關、取得突破的堅定信念。 如果按照這種理性學派的邏輯，那麼中國就不應該真正搞青銀州國產的航母和殲10戰鬥機，也不應該在民用高技術C919首飛成功，舉世矚目。

然而，很多人並不知道，前十名的飛機，是真正震驚世界的中國自己的大飛機。 運-10型飛機是迄今為止我國唯一研製成功的大型客機，也是迄今為止我國最高、最遠、最大的客機。