車子熄火了，車子還在嗡嗡作響，這是怎麼回事？

熄火後有嗡嗡聲，很可能是風扇還在出來，有時水溫在比較高的狀態下關機。

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當汽車熄火時，汽車仍然有嗡嗡聲，這是由於慣性，而發動機熄火後，由於慣性仍在旋轉，會有翁翁的聲音。

汽車冷卻風扇工作的聲音，達到一定溫度時需要對車輛發動機進行冷卻。

汽車熄火後，有些車輛的冷卻風扇仍在運轉，其目的是給發動機降溫。 這是很正常的。

汽車熄火後引擎蓋內有嗡嗡聲，是風扇繼續旋轉以降低發動機溫度。

風扇的聲音，風扇可能會工作一會兒然後關閉。

汽車熄火後仍然有聲音的原因是：三元催化轉化器的冷卻聲音：三元催化轉化器的正常工作溫度為400至800攝氏度，點火後其工作會慢慢停止，溫度會下降，裡面的金屬零件會膨脹和收縮， 然後發出異常噪音;排氣管的冷卻聲音：

當汽車負荷較高或排氣管內有混合氣體燃燒時，溫度會較高，排氣管會膨脹和收縮，發出異常噪音; 發動機冷卻不均勻引起的異常噪音：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，由於發動機內部金屬部件之間的間隙冷卻和收縮，摩擦引起異常噪音。

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這是正常的。 這是為了防止發動機停止後溫度迅速降溫。 行駛一段時間後，發動機部件的溫度很高，如果發動機停止，發動機中的氣缸、活塞環、曲軸和連桿等執行部件會因高溫而粘在一起。

下次啟動時，可能會出現緊握的現象，這通常稱為握住圓柱體並爆裂瓷磚。

1、點火開關關閉後外部裝置未拆除：汽車外部裝置過多，很多時候熄火後手機會繼續連線充電。

2、點火後車輛頻繁啟動：這種現象發生在新手使用者身上，往往是因為駕駛不夠熟練，導致車輛自動停機，啟動進行匆忙，所以來回重複操作會造成車輛發動機和一些裝置的損壞。

3.啟停技術的作用是降低油耗，當車輛處於紅綠燈狀態時，汽車將熄火，從而減少油耗的產生，達到更經濟的燃油情況，但發動機熄火時車輛會自動啟動， 這無形中增加了汽車的油耗，所以這個裝置一直處於不理解的狀態，很多使用者會放棄這個功能。

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發動機冷卻風扇發出聲音，點火開關關閉後電子風扇繼續工作一段時間，發動機冷卻液迴圈系統的散熱一般發生在長時間駕駛或夏季長途駕駛後，屬於正常現象。

汽車熄火後，發動機嗡嗡作響了一會兒，因為發動機無法關閉; 或汽車排氣管的熱脹冷縮; 發動機冷卻風扇自動冷卻，或者其他電子裝置自動平衡車內外溫度，嗡嗡聲會持續10-20分鐘左右。

這是正常現象，這是因為發動機的溫度在連續高轉後會相應公升高，發動機很熱，當氣缸體的溫度在停止後不均勻地降低時，金屬接縫被冷卻和收縮，而這種聲音是由金屬之間的摩擦產生的。

為了保護發動機熄火後發動機的正常冷卻，溫度感測器會控制電子風扇執行一段時間，達到規定溫度後恢復正常。

發動機內部溫度公升高，外部的散熱（冷卻）是熱脹冷縮的物理現象，基本上是所有汽車的現象，除了發動機內外溫差減小外，聲音都會消失。

汽車熄火後，如果是因為行駛時間太長，那麼冷卻系統還會執行一段時間，這樣汽車才能快速降溫，所以一般都是正常的！

汽車熄火後，仍然有嗡嗡聲，可能是因為即使發動機關閉，發動機仍在旋轉。

汽車熄火後一直嗡嗡作響，以防止發動機停止後溫度爆裂。

1.原因：汽車行駛一段時間後，發動機部件的溫度很高，如果汽車停止，發動機中的氣缸和活塞環、曲軸和連桿等執行部件會因高溫而粘在一起。

2、解決方法：可能會出現憋著下乙個開工的現象，這通常稱為憋著氣缸爆瓦。 因此，如果長時間駕駛，當需要停車時，最好將汽車停在原地，怠速幾分鐘，讓發動機溫度自然下降後再停車。

這是......即發動機熄火後，溫度沒有降到正常值，散熱風扇會繼續散熱所以會有聲音。

汽車熄火後車頭仍然嗡嗡作響是正常的，是散熱器風扇的聲音。

如果汽車的發動機溫度過高，即使汽車的發動機已經關閉，由於汽車發動機內的水溫在短時間內無法下降，也不會影響散熱器的正常執行，散熱器仍在為汽車的發動機排熱。 當汽車的發動機系統冷卻到合適的溫度時，風扇將停止轉動。

如果在行駛過程中聽到“Zizi”的異常聲音，而這是發動機皮帶問題引起的異常聲音，因為“Zizi”的異常聲音多為發動機各皮帶組老化，或者張緊器問題導致皮帶太鬆， 摩擦異常聲音、皮帶打滑等，如果有類似的“Zizi”異常聲音，則尋找發動機內部的主要皮帶組和張緊器，如發動機正時皮帶、發電機皮帶、迴圈水幫浦皮帶、空調皮帶、動力幫浦皮帶等。造成這種異常噪音的問題是發動機皮帶的異常聲音，這是由於皮帶與皮帶輪的結合面磨削面光滑造成的。它通常發生在發動機轉速快速變化時，有時當皮帶驅動的附件負載增加時，皮帶會響鈴。

如何解決發動機皮帶噪音異常的問題。

1、檢查皮帶帶動的配件是否損壞、卡住、鬆動或配件功率是否增加。

2、更換皮帶，或用100紗布將皮帶輪與皮帶的接縫面打磨（輕磨即可）。

3、臨時解決辦法可將1 2滴油滴在皮帶與皮帶輪的接合面上（不影響皮帶打滑）。

如果是發電機皮帶響了，大燈比較明顯，就得取下發電機皮帶，轉動電機皮帶輪，看看發電機轉動是否平穩，如果發電機正常，可以檢查電池是否沒有蓄電，因為蓄電池不好會增加發電機的負荷。

滅火後，水箱的電子風扇會執行冷卻一段時間，水溫越高，執行時間越長。

點火後的嗡嗡聲是電子風扇運轉的聲音，點火開關關閉後，為了保護發動機正常降溫，溫度感測器會控制電子風扇運轉一會兒，達到規定溫度後就正常了，這是我的途觀關機後的正常現象。

發動機缸體上有三個孔，即進氣口、排氣口和排氣口，在某一時刻由活塞關閉。 其占空比由兩個衝程組成：

活塞從下止點向上移動，三個孔同時閉合後，進入氣缸的混合物被壓縮; 當進氣孔暴露時，可燃混合物流入曲軸箱。 第二筆。

當活塞在上止點附近被壓縮時，火花塞點燃可燃混合物，氣體膨脹以向下推動活塞。 此時，關閉進氣孔，壓縮密封在曲軸箱內的可燃混合物; 當活塞接近下止點時，開啟排氣孔，將廢氣沖洗掉; 然後開啟通風口，將預加壓的可燃混合物衝入氣缸，排出廢氣，進行通風過程。

當壓縮衝程接近上止點時，安裝在氣缸蓋上方的火花塞會發出電火花，點燃壓縮的易燃混合物。 可燃混合物燃燒後，釋放大量熱量，氣缸內氣體壓力和溫度迅速上公升，最高燃燒壓力可達3 6MPa，最高燃燒溫度可達2 200 2 500。 高溫高壓氣體推動活塞快速移動到死點，並通過曲柄連桿機構在外部工作。

汽車熄火後發出嘶嘶聲是正常的，這是因為發動機的溫度在連續高轉後會相應公升高，發動機很熱，當缸體溫度降低不均勻時，停車後，金屬接頭之間的冷卻和收縮， 這種聲音是金屬之間的摩擦。

希望對你有所幫助！

汽車熄火後仍有發動機的聲音，因為發動機不能關閉; 或汽車排氣管的熱脹冷縮; 發動機冷卻風扇自動冷卻，或者其他電子裝置自動平衡車內外溫度，嗡嗡聲會持續10-20分鐘左右。

汽車熄火後，汽車仍然有嗡嗡聲，這應該是汽車的三元催化轉化器發出的聲音，當汽車熄火時，三元催化轉化器會繼續工作一段時間。

如果發動機長時間在高溫下執行，水箱的電子風扇會在滅火後繼續執行一段時間以冷卻。

這是正常的。 這是為了防止發動機停止後溫度迅速降溫。

嗡嗡聲不是發動機鈴聲，而是冷卻風扇。

發動機的正常工作溫度基本保持在90°C左右，當我們停止和關閉時，發動機的溫度不會立即下降，並且隨著發動機餘熱的積累，很容易損壞發動機艙內的塑料件和線束，甚至可能引起車輛的自燃。

此時，冷卻風扇需要在車輛停止並關閉後繼續工作（正常情況下，冷卻風扇直接從電池中獲取動力，因此停電不影響其工作）為發動機散熱。 當發動機溫度下降到一定值時，冷卻風扇會自動停止工作。

停車注意事項。

當車主將車停在停車位或車庫時，一般會轉動方向盤使汽車倒車，但很多車主在停車後不會將方向盤轉回右側，在方向盤處於宕機狀態時落車。 而這種行為使得汽車的轉向系統將始終處於受力狀態，使得轉向系統的齒輪和轉向拉桿在受力點的位置是不同的。

長時間的積累會對汽車的轉向系統造成一定的損壞，導致以後在駕駛汽車的過程中出現車輪跑偏現象，影響車主的行車安全。 此外，汽車輪胎會因胎側而受到應力，隨著時間的推移也會導致輪胎變形。

下次啟動時，可能會出現咬緊牙關的現象，這通常稱為握住氣缸。 如果長時間駕駛，需要停車時，最好將車停在原地，怠速幾分鐘，讓發動機溫度自然下降後再停車。

首先是點火後沒有關閉外部電源，汽車不再作為交通工具使用，大量的外部裝置使汽車在駕駛過程中越來越方便和舒適，包括空氣淨化器等電氣裝置，很多車主在關閉發動機後不關閉外部電源， 然後這些外部裝置將從電池獲得動力，從而間接影響發動機的效能。

二是發動機熄火後不要關空調，對於車主來說，夏天涼爽的空調有多舒服，相信大家都知道空調的動力就是發動機。 車主熄火後，發動機也會停止運轉，但是一旦突然啟動汽車，發動機就會帶動空調，給空調造成負擔，這將大大降低汽車的壽命。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 配備渦輪增壓發動機的車型不同; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些車主接觸不同的汽車後，很可能是由於對機械知識的了解不足，將合理的異常噪音誤認為是車輛故障。

因此，要學會辨別汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。