交流點火器和直流點火器的區別很好

只能說各有各的優點，交流點火器一般用在老式電單車上，依靠磁電機發出的電流直接點火，沒有電池也沒有效果，適合一腳踩在起動桿上的汽車。 直流點火器依靠蓄電池的直流12V電點火，如果整流器損壞，蓄電池無法充電，則電池電量不足，無法點火，必須保證蓄電池和整流器正常後方可使用直流點火，適用於不踩起動杆的汽車。

比較兩種點火器的效能，直流點火比交流點火更穩定，點火間歇性更小。

首先，供電方式不同。 一種是電池供電，相對穩定; 另一種由磁電機充電繞組供電，電壓由發動機轉速決定，因此其波動是可預測的。 由於直流點火是由電池供電的，其最低連續點火速度受發動機影響很小，基本上可以在100rmin以內可靠工作，並且高低速點火能量一致，並且高速點火能量不會如前所述降低，因為點火裝置內部的點火充電和穩壓電路始終保持在200V。

但是，交流點火器點火電容器上的電壓是不確定的，當發動機轉速約為500rmin時，電容器的峰值電壓約為70V，當轉速上公升到3500rmin時，電容器電壓達到250V左右的頂點，此時的點火能量也是最大的， 電容電壓穩定在3500R min和5000R min範圍內約130V，當轉速大於5000R min時點火能量降低。通常，原始製造商的CG125-8磁電機的電容電壓以12000R分鐘的速度下降到70V。 但是，磁電機的最大點火能量速度對於不同的製造商和不同的型號是不同的。

綜上所述，交流點火器在點火方面無法與直流點火器相提並論。 至於點火推進角，兩個點火器是相同的。 但是，無論直流點火有多好，就卓越而言，交流點火器都有一定的優勢，而在實際應用中，如果整個點火系統都是由正品廠家生產的，其影響並不大。

因此，市場上仍然有大多數交流點火器。

但有一種情況，我主張改進直流點火器，就是當磁電機充電繞組損壞時，雖然直流點火器更高，但比你換乙個磁電機更划算，乙個普通的8極磁電機至少要50元（尤其是現在銅還在繼續，各種線圈也**）， 而且維修工人的工資還沒加，乙個直流點火器的最高成本就要40，而且改裝也很簡單，所以既經濟又實用，而且還可以提高整車的效能，那為什麼不呢？

目前三款電單車都是用直流點火器點火的，直流點火器和交流點火器有什麼區別？

1、外觀：直流點火器和交流點火器在外觀上基本相同，彼此相似;

2、供電方式：交流點火器由磁電機定子線圈供電，直流點火器由電池或整流器供電，點火器的電源線是來自磁電機還是電池，可以判斷是交流點火器還是直流點火器;

3、熄火方式：交流點火器是點火訊號線短路到地滅火，點火器上有一條熄火線連線到熄火開關上，關閉熄火開關就是接地短路熄火：而直流點火器是切斷直流電源，通過關閉熄火開關切斷電源， 所以直流點火器上沒有熄火線，這樣直流點火器比交流點火器少一條線。

4、輸入電壓：交流點火器的輸入電壓一般在隨機變速範圍內為60伏-200伏，其波動比較大; 直流點火器由12V蓄電池供電，電壓穩定，因此直流點火器的最小點火速度遠低於交流點火器，交流點火器可在1000rmin左右點火，因此直流點火器的冷發動機啟動效果更好，兩種型別的效果幾乎相同。

5、點火電壓：交流點火器輸出到高壓包的點火電壓一般隨發動機轉速的變化在70伏至200伏之間波動，高壓包公升壓後火花能量在10000伏至10000伏之間波動; 直流點火器的點火電壓穩定在230伏-240伏，在高壓包的增壓下，火花能量穩定在4萬伏左右，不會隨著發動機轉速的變化而變化，因此直流點火比交流點火器強，效能更快。

6、節油效能：直流點火器的點火能量高於交流點火器，加速效能遠高於交流點火器，因此直流點火器更省油。

綜上所述，雖然市面上的交流點火器仍占多數，但就**而言，交流點火器也暫時佔據了一定的優勢，但直流點火器的相對效能穩定，可以提高電單車的整體效能，而且更省油，所以隨著時代的進步，交流到直流是必然的趨勢。

直流點火器和交流點火器有什麼區別？ 直流點火器和交流點火器的區別如下： 1、供電方式：

交流點火器由磁電機定子線圈供電，直流點火器由電池或整流器供電。 2、熄火方式：交流點火器是點火訊號線短路到地關斷，點火器有一條熄火線連線到熄火開關上，關掉熄火開關是接地短路熄火，直流點火器是切斷直流電源，通過關閉熄火開關切斷電源。