凱美瑞故障程式碼 C1336，凱美瑞故障程式碼 C

C1336（減速感測器零點校正。

B1497 通訊故障 （BUSIC） 定義：通訊匯流排中的通訊中斷或訊號異常。 基礎：

目前，汽車自動空調的幾個阻尼電機（迴圈、混合、模式）通過串聯的通訊匯流排依次連線到每個電機（電機與電機插頭分離，線路入口分開，因此斷開插頭不會斷開母線）。 電機是乙個微型ECU，有自己的位址。 指令根據通訊資料包中的位址執行。

一般為三線。 如果某些風門電機因機構破損或卡住而無法執行，導致相應風門功能異常，例如左側溫度無法變化（注意為“無變化”，旋鈕可調，溫度顯示正在變化，實際風門不動， 溫度不變）同時B1497，（根據實際維護根據斷線的位置，可能有乙個或多個阻尼器不動），恭喜，通訊匯流排有短路，因為它分布在蒸發箱周圍，不拆卸元件可能看不到短路位置， 但是你可以用萬用表來檢測開/關，找到短路的面積，然後確定維護工作量。

您好，建議去4S店看看。

現在汽車是電控發動機，有很多感測器來檢測發動機的工作狀態，然後把訊號反饋給電腦，經過電腦分析比較，再來控制燃油噴射點火和進氣口，如果發動機感測器檢測有問題，電腦會上報故障碼， 提醒車主，發動機需要進行測試和維修，所以我們要找出這種故障的原因，往往有以下幾種原因，僅供參考： 1、感測器損壞、觸點不良或訊號中斷;2、發動機保養不善; 3、燃油、機油質量不好; 4、混合物燃燒不充分; 5.火花塞故障，點火線圈故障; 6、燃油幫浦故障，油路堵塞; 7、空調濾網堵塞。

具體情況分析如下; 1.感測器問題; 這裡提到的感測器包括水溫、曲軸位置、風量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器損壞、接觸不良或訊號中斷時，汽車的ECU無法準確獲取發動機資料，這時會導致發動機故障燈亮起。 2、維護問題; 發動機維護不善是發動機故障點亮的最常見原因。 我們知道，車輛有一定的保養週期，如果車主不按時保養，再加上不良的駕駛習慣，那麼就會增加發動機運轉的負擔，最後只能通過故障燈提醒你關心你的車 3、油品質量問題; 這裡的機油質量包括燃油和機油，我們知道汽車加註的機油一般都有標記，而且機油也是半合成和全合成的，廠家一般會建議車主使用哪個等級的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增， 從長遠來看會造成發動機的磨損，故障燈不是罪魁禍首。

混合物燃燒不良; 發動機的火花塞、點火線圈、燃油幫浦、油路堵塞等故障，都會導致發動機混合物燃燒不良。 混合物燃燒不良是由發動機積碳或爆震問題引起的，這些最終都會被發動機的氧感測器檢測到並報告給ECU，ECU會自然地開啟故障燈，警告進氣問題; 發動機燃燒的時候，就需要進氣，空氣濾芯在這個過程中非常重要，如果汽車的空氣濾芯不乾淨，如果不定期清洗，就會影響汽車的進氣口，長時間堵塞，如果嚴重的話， 這將導致發動機故障燈亮起。加壓問題; 進氣增壓器管路和渦輪增壓器也會導致發動機故障燈亮起。

其中最常見的是渦輪增壓器損壞，而車輛也可能會出現漏油、高油耗、斷電、金屬噪音以及排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。 7.排氣問題; 後氧感測器、三元催化轉化器、排氣凸輪軸和軸承。 其中最常見的是三元催化轉化器故障，導致發動機故障燈亮起。

含鉛汽油的使用，含鉛或矽潤滑油新增劑的使用，三元催化轉化器的顛簸，以及發動機供油系統的故障是容易造成三元催化轉化器故障的一些因素。

總結。 親吻<>

副檔名：故障程式碼定義：1

感測器傳輸的訊號不正確，這是感測器本身的故障，也是線路的故障。 2.控制邏輯錯誤，即控制單元接收到的資訊相互衝突，無法執行，故障碼也會被儲存，但此時顯示的故障位置不準確，需要根據相關元器件的控制邏輯進行分析判斷。

凱美瑞故障程式碼 B1866

凱美瑞故障程式碼 B1866 是什麼，需要更換什麼？

您好，很高興回答您的<>

Camry 故障程式碼 B1866：控制器的 LAN CAN 資料連線的高流量標頭資訊丟失。 膝部安全氣囊的乘客側引爆裝置電路有開路和開路。

變速器Qi Digital內部故障與原故障碼不同，故障碼P1866驅動系統資料匯流排資訊缺失。

親愛的，凱美瑞故障程式碼 B1866 是即使在盯著線後，控制器 LAN CAN 資料的資訊也會丟失。 內建碰撞感測器出現故障。 我需要更換感測器肢體和它們。

是要更換安全氣囊游絲嗎？

親愛的，是的。 這是為了更換安全氣囊游絲。

嗯，謝謝！ 親吻<>

副檔名：故障程式碼定義：1

感測器傳輸的訊號不正確，這是感測器本身的故障，也是線路的故障。 2.控制邏輯錯誤，即控制單元接收到的資訊相互衝突，無法執行，這時，鄭源會儲存故障碼，但此時顯示的故障位置並不準確，需要根據神經叢相關元件的控制邏輯進行分析判斷。

總結。 Kiss，首先提取故障程式碼為31（右前輪速度感測器（Front Left Wheel Speed Sensor），33（後右輪速度感測器），34（後左輪速度感測器）。 分析認為，對於四輪速度感測器及相關電路來說，同時出現損壞或缺陷的可能性很小，故障點可能是ECU的故障或干擾，因為車輛的其他控制系統工作正常，ECU失效的可能性也很小， 最後將故障點鎖定在電磁干擾中。

經過搜尋，發現輪速感測器的遮蔽電纜磨損嚴重。 由於汽車的ABS感測器是電磁的，在低速區域工作時產生的訊號電壓極弱，ABS需要依靠高度靈敏的訊號電壓通過ECU來調節車輪制動力的大小。

豐田凱美瑞故障程式碼C0274ABS

您好親愛的，豐田凱美瑞故障碼C0274ABS是ABS系統報警的故障現象。

Kiss，首先提取故障程式碼為31（右前輪速度感測器（Front Left Wheel Speed Sensor），33（後右輪速度感測器），34（後左輪速度感測器）。 分析認為，對於四輪速度感測器及相關電路來說，同時出現損壞或缺陷的可能性很小，故障點可能是ECU的故障或干擾，因為車輛的其他控制系統工作正常，ECU失效的可能性也很小， 最後將故障點鎖定在電磁干擾中。經過搜尋，發現輪速感測器的遮蔽電纜磨損嚴重。

由於汽車的ABS感測器是電磁的，在低速區域工作時產生的訊號電壓極弱，ABS需要依靠高度靈敏的訊號電壓通過ECU來調節車輪制動力的大小。

為了保證訊號的準確性，輪速感測器設有遮蔽網，一旦遮蔽網損壞，轎廂上的高頻電磁波會干擾輪速感測器的正常執行，導致ABS失效或故障，故障自診斷系統會發出報警。 修復故障點，清除故障碼，測試一切正常，排除故障。

02年，豐田凱美瑞電機的繼電器電路出現B短路。

您好，2年豐田凱美瑞電機繼電器電路存在b短路修復方法如下，取下感測器，用牆紙刀輕輕切開感測器線圈和線接頭。 這裡 1 個執行緒已經脫落。 測量 2 根電線並在正常範圍內測量它們的電阻。

重新焊接安裝後，按規定的扭矩重新安裝在車輪上，重新安裝時確保感測器頭與齒圈之間的間隙為1。

凱美瑞P040314故障程式碼及對應的故障位置如下：

特定於故障** 故障描述。

P1420 蒸發排放 （EVAP） 系統 - 低洩漏 P1170 入口進樣器效能。

P1663 機油控制閥可變氣門正時 - 故障（第 2 行）P1120 油門踏板位置 （Plex App） 感測器 - 電路故障 P106A 蒸發控制 （EVAP） 壓力提公升亮力感測器歧管絕對壓力 （MAP） 感測器 - 相關性。

P1440 二次空氣噴射切換閥，第 1 排 - 電路故障P1730 中間軸速度感測器。

P1572 巡航控制 LiDAR 感測器 - 雷射束對準方向不正確P1566 巡航控制開關 - 電路故障。

P1451 油箱壓力感測器 - 範圍效能。