你認為電動汽車有必要有乙個變速箱嗎？

我們都知道，從手動變速器到自動變速器。 變速器的發展也經歷了一系列的變化，也開發了各種不同技術的自動變速器。 變速箱本身還沒有走到發展的盡頭，它還在不斷發展。

當然，電動汽車的發展不會因為普及而停止，更不會就這樣消失。

誰說不！ 目前的電動汽車以 8 等速消耗 10 至 40 kWh 的電力 60 kWh 的電力消耗 10 至 12 kWh 的電力 100 kWh 的恆定速度電力 20 至 25 kWh 的電力 120 kWh 的恆定速度 40 至 45 kWh 你說你需要它嗎？

我是純電動汽車車主，已經駕駛純電動汽車兩年了。 對於絕大多數由燃油車轉型而來的自主品牌生產的電動汽車來說，都有變速箱，但這個變速箱只是名義上的，只是乙個固定的傳動比，準確地說，叫單級減速器更合適。 因為只有乙個檔位，所以純電動汽車的速度總是與電動機的速度成正比，速度越快，速度越高。

就我的帝豪EV而言，100公里/小時的巡航速度高達6,700 rpm，這已經超過了大多數渦輪增壓汽油車的紅線速度。 與汽油車相反，純電動汽車不擅長高速行駛，尤其是100km/h以上，不僅加速開始變弱，而且功耗也隨之增加。

電動車是我們常用的電動自行車的公升級版，它的動力、控制原理都是一樣的，就是無級變速，沒有檔位，只有前進和後退，**也使用變速箱，文鑫也是我國電動車大力發展的原因。 直接超越我的弱點，複雜的發動機和變速器零件的設計、製造。

它不是傳統意義上的齒輪箱，其實原理是傳動齒輪，也就是減速齒輪！ 你可以把它想象成乙個現代變速箱。

如果電動汽車要適應更廣泛的路況，達到普通和特種車輛所期望的更多效能，它們肯定需要變速箱的加持。 沒有齒輪箱，電機和電控系統在高速或高扭矩輸出時容易過熱，不僅大大降低了效能，而且對動力系統本身造成了很大的損害。 在實際使用中，它因連續高速行駛過熱、爬坡、牽引力弱、過熱等而退出。

但電動汽車的變速箱不需要很多齒輪，只要滿足實際情況的需要，並且分動裝置不需要太複雜，普通的離合器或電子分動箱，目前的技術非常成熟，易於實施。

接觸新能源汽車已經四年了，最初接觸的是油電混合動力汽車，再接觸純電動汽車，這些車輛在用電時具有非常強的加速能力，而且有很多車輛在5秒內突破100，至於車輛的傳動， 它也非常不同。傳統燃油汽車的傳動一般是齒輪傳動，由發動機提供動力，而純電動汽車沒有發動機，更何況發動機提供動力，也不會有齒輪傳動，變速器改為電機，依靠電力提供動力， 功率越大，速度越快，很像CVT變速器的自動變速器車輛，無需換檔，完全依靠發動機的速度和功率來控制車輛的速度。純電動汽車主要提供電力，汽車由電機驅動，依靠電壓和電流來控制電機的速度，只要可以改變施加在驅動電機上的電流和電壓值，就可以改變電機的速度，就可以達到控制汽車速度的目的。

純電動卡車採用手動變速器，提高低扭矩，提高貨物爬坡能力。 民用乘用車一般不使用變速箱，只有電機軸連線固定傳動比減速器，電動超級跑車有變速箱。

現在的電動汽車都是永磁同步交流電動機，少數採用非同步交流電動機，採用三相正弦交流變頻器，控制轉速是變頻方式，因此，多速齒輪箱不能起到節電的作用，所以，只採用單速減速齒輪機構。

但是，有一種雙速齒輪箱可以降低電機的轉速，減少電機的發熱，減少溫度對永磁體的影響，使電機在最佳狀態下工作。

如今，由於風阻的影響，火車在高速行駛時會失去動力。

我曾經是相反的，但在多位專業人士的反覆加註後，我明白了這一點。

純電動汽車沒有變速箱大多數純電動汽車只有乙個減速器，可以降低速度並增加扭矩，只有這樣才能使汽車正常執行。

純電動汽車不需要使用變速箱，純電動汽車的電機轉速範圍比較大，可以直接使用電機來調節速度。 純電動汽車的速度，起步速度取決於驅動電機的功率和效能，其行駛里程的長短取決於車載動力電池的容量，車載動力電池的重量取決於動力電池的選擇，如鉛酸、鋅碳、鋰電池、 等。

簡要介紹純電動汽車的其他情況。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷電機、無刷電機、永磁電機、電磁電機，然後是交流步進電機等，它們的選擇也與車輛配置、用途、等級有關。

此外，驅動電機的調速也分為無級調速和無級調速，有電子調速控制器和非調速控制器。 電動機包括輪轂電機、內轉子電機、單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動。

電動汽車也有變速箱。

1、傳統內燃機汽車必須有變速箱，純電動汽車會直接沒有但不一定沒有變速箱;

2、雖然電動車會直接沒有變速箱，但一般情況下，帶變速箱的電動車設計比較合理。

電動汽車有變速箱而電機不需要變速箱的原因：電動汽車的核心是功率轉換效率高的直流電機。 電機由定子和轉子組成，轉子線圈在定子形成的電磁場中做切割磁力線的運動，轉子勵磁電越大，轉子的扭矩越大，轉速越快，最高將直接達到10000轉以上，它將直接滿足汽車的需要， 電機利用變換勵磁調節轉速，簡單方便，比成本高的減速機更容易。

電機將直接驅動汽車，省去了汽車的離合器、變速箱等中間級，可以大大提高能量轉換的效率，減少很多不必要的中間能耗。

傳統發動機之所以需要變速箱：在某個油門的情況下，發動機傳遞的速度和扭矩是固定的（不像電機可以根據外界條件自動改變），當外界阻力大於這個扭矩時，他只會關閉，所以需要變速箱來調整扭矩和速度的關係， 比如剛起步的時候，我想要乙個大的扭矩，所以掛乙個檔位，在這裡，發動機要轉很多圈，這樣車輪才能轉一圈，當速度達到比較快的時候（所需的扭矩越小），就可以放乙個更高的檔位，讓發動機轉得少一些，把車輪推來推去。

純電動汽車沒有變速箱。 比亞迪秦在純電動模式下行駛時，變速器不參與工作。

改變速度比和運動方向的裝置。 它用於汽車、拖拉機、船舶、工具機和各種機器上，根據不同的工況改變從驅動軸傳遞到從動軸的扭矩、速度和運動方向。 齒輪箱通常由乙個殼體和多個齒輪對組成。

在汽車的行駛中，為了適應不同的工況，汽車的驅動力和速度需要在一定範圍內變化，而現有發動機的扭矩和變速範圍無法達到這一要求，因此布置了變速箱。

常見故障：在長期使用過程中，由於頻繁換檔，齒輪箱內的零件不可避免地會磨損變形，導致齒輪箱嚙合困難、自動拆卸、執行時產生噪音等故障現象，影響使用。

因此，在日常使用中，需要經常檢查減速機滿負荷的工作情況，觀察減速機的傳動是否穩定，是否有異常間隙和噪音，並及時找出調整或修理的原因。

無論純電動汽車有沒有變速箱，變速箱可以說是汽車最重要的核心部件之一，但與傳統燃油車的消費者更關心發動機和變速箱不同，電動汽車的消費者更關心車輛的充電時間和里程。 今天就給大家講講，有沒有純電動車的變速箱。

BEV 是否需要變速箱——兩種情況。

是的，但不一定。 變速箱（包括單減速和多減速）和無齒輪（直接驅動）都是現有BEV中存在的配置。 多速變速箱的優點：

2.在同等效能下具有成本優勢，或在相同成本下具有效能優勢。 為了滿足爬坡的要求，需要將電機的最大扭矩做得比較大，齒輪箱方案在起動齒輪中速比大，可以選擇高速低扭矩電機，這樣可以節省電機成本。 而且，高速低轉矩電機比低速高轉矩電機具有更寬的高效間隔分布，有利於提高實際工況下的效率。

是的，乙個好的電機變速能力強，調速範圍廣，速度控制在電機控制器中完成，就像輪轂電機一樣，不需要變速器，甚至不需要減速器。 電動汽車的發展趨勢是直接驅動，即減少機械傳動裝置，電機直接驅動車輪，具有動力控制演算法更簡單、車輛穩定性更好、故障率更低等優點。

能忍受寂寞的人，一定是有思想的人; 乙個能忍受寂寞的人，一定是乙個有理想的人; 乙個在遇到麻煩時能彎腰伸展的人，一定是有心的人; 乙個冷靜不緊不慢的人，一定是乙個冷靜的人; 經常微笑的人一定是有腦子的人; 乙個看透世間事務的人，一定是乙個有智慧的人。

知心朋友，有乙個真好，你不必擁有太多。 如果你真的沒有它，你仍然擁有你自己。 善待自己，與自己相處，做朋友。

不要參加......不能這樣算，家禽是雜交......一些電動汽車將使用雙速，而另一些電動汽車將使用單速......電動方程式使用雙速，特斯拉使用單速。

每天告訴自己：再難也要堅持，再好也要無動於衷，再差也要自信，再存多少，再冷也要有熱情。

和錯誤的人在一起，就像穿了一雙不合腳的鞋子，鞋子再漂亮，最終也會傷害到自己。

電動機需要變速箱做什麼？ 電機的效率與轉速無關，扭矩均勻，不需要齒輪箱。

我想要的不是一時的溫柔，而是一輩子的等待。

如果你想要它，不要只是期待它。 人生苦短，等不及了。

好吧，好吧，好吧，好吧，好吧。

哦哦哦

榆林園口市場有個故事：愛狗人士跪在狗肉攤前，說是在為狗為人類道歉 狗肉攤主問：今年春節你回家陪父母了嗎？

愛狗人士：不，我工作太忙了。 老闆又問：

清明節呢，你回去掃墓了嗎？ 愛狗人士：不，我工作太忙了。

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純電動汽車。

沒有變速箱。

大多數BEV只有乙個減速器。

這種減速機可以降低速度，增加扭矩，只有這樣才能使汽車在彈簧中行駛。 純電動汽車不需要使用齒輪箱，電機的速度範圍比較大，所以可以直接用電機來調節速度。 純電動汽車的取力器更適合走走停停的城市道路，這種汽車在行駛時也沒有廢氣排放。

純電動汽車是指以車載電源為動力，由電機驅動車輪，符合道路交通和安全法規要求的車輛。 電動汽車的功率輸出與燃油汽車完全不同，電動汽車的功率優於動力電池，功率輸出來自使用直流電的永磁同步電機。

具有很強的加速度爆發力。 拆除和搜尋就像 100 公尺短跑運動員。

從起步到加速，它具有可怕的爆發力，轉速通常可以達到10,000轉/分以上。 當電動門被按下時，輸入的電流越大，電機可以提供的扭矩就越大，並且通過高速提高車輛的速度來獲得動力非常純淨。

此外，電動汽車的電機扭矩越大，速度越快，並且不需要變速箱，從能量傳輸的角度來看，這大大提高了電能轉化為動能的能量轉換效率。 取消了齒輪箱，一方面節省了複雜的機械結構，另一方面節省了不必要的能源消耗。 電機還有乙個特點，當電壓和電流恆定時，轉速越高，轉矩越低，電機效率最高。

因此，當輸入功率恆定時，電機會自動保持輸出功率的最高效率。