如果曲軸壞了，缸體會不會變形，發動機缸體變形怎麼辦？

19個回答

匿名使用者2024-02-07

這個問題比較複雜，需要分析很多因素和現象。對於曲軸斷裂，通常考慮以下幾個原因： 1

首先，判斷曲軸本身是否存在質量問題。需要對埠進行截面分析：包括材料分析（埠處是否有雜質）、疲勞分析（找到斷裂的起點）、尺寸分析（倒角太小可能導致應力集中）等。

2.其次，判斷裝配間隙是否異常。檢查氣缸體曲軸孔的同心度、曲軸墊的尺寸、曲軸的軸向間隙等。

3.燃燒室內的異常燃燒也可能導致曲軸因負載過大而斷裂。 4.

低概率還有其他原因。以上是一般的可能性，對於您的發動機也需要考慮：1

發動機第一次斷裂發生了多少英里？ 2.發動機有噪音和振動，更有可能是曲軸、軸承、缸體不合格; 但是，也有可能當時曲軸已經開始開裂，並且建造了城堡的變形。

這是否取決於剛裝上新曲軸時產生的噪音？還是它是在破裂發生前不久建立的？簡而言之，它更複雜，更難確定，尤其是在缺乏資訊的情況下。
匿名使用者2024-02-06

這要視情況而定。

如果是正常的啟動損壞。

通常，它不附帶氣缸體。

如果外部整體受到影響。

必須對此進行檢查才能找出答案。
匿名使用者2024-02-05

汽車氣缸蓋的變形可以通過磨削來修復，但每次磨削時氣缸蓋的厚度變薄，燃燒室的體積變小壓縮比擴大，導致發動機爆燃。 或者乾脆用新的發動機氣缸蓋更換發動機氣缸蓋。氣缸蓋變形會引起燒油。

功率降低和油耗增加等問題。當合金氣缸蓋遇到高溫時; 當氣缸蓋螺栓的擰緊扭矩不均勻時; 當氣缸蓋墊片大面積燒蝕時; 其他外力會導致氣缸蓋變形。

氣缸蓋損壞的問題如下：

1、在行駛中，長租梁感覺發動機弱，難以加速。氣缸蓋與氣缸體接縫處或區域性有漏氣聲。

2、不良輸送機啟動後，一缸或兩缸不工作，發出"彭，彭”。散熱器持續缺水，散熱器噴嘴處有氣泡，或者冷卻水表面有油珠。

3.拔出油尺**油，油呈乳白色。不斷有水滴從排氣管中流出。

4、發動機水溫過高。當氣缸蓋墊片嚴重損壞時，不僅發動機功率嚴重下降，有時甚至無法啟動。如果發生這樣的故障，可以更換氣缸，油會更滑。
匿名使用者2024-02-04

對缸體和缸蓋平面的翹曲變形要求是：氣缸體上平面的平面度偏差不超過各範圍內; 氣缸蓋平面翹曲，四缸發動機全長不超過，六缸發動機全長為一。相鄰燃燒室的平面上不允許有明顯的劃痕或燒傷，如果不符合上述要求，應進行修剪。

一般方法是：氣缸體平面螺孔附近的突起處可用油石抹平或用細銼平。氣缸體與鑄鐵氣缸蓋的不平整可以通過銑削和磨削來修復，也可以用鐵鍬壓平或塗上砂漿，氣缸蓋可以放在氣缸體上進行扣磨。

唾液蓋的翹曲可以通過敲擊法來糾正。敲擊和壓制電機氣缸蓋的方法：首先在氣缸蓋和平板之間放置厚度約為變形4倍的鋼板墊片。

將壓在氣缸蓋中間的壓力板，擰緊螺栓，使氣缸蓋中間的平面粘在板的平面上，用小錘子沿氣缸蓋肋敲擊，以減少壓力變形時產生的內應力，停留5min後，將壓板移至全長1 3處進行敲擊，然後移至另一端1 3處進行敲擊。氣缸蓋平面翹曲後，也可以通過磨削進行修整，但每次磨削時氣缸蓋的厚度變薄，燃燒室的容積變小，壓縮比增大，導致發動機爆燃。因此，研磨不能超過一定的厚度。

例如，桑塔納發動機氣缸蓋高度的極限值為。氣缸蓋磨削變形後，容易出現燃燒室容積不均等，容積變化值一般不大於同一發動機各燃燒室平均值的4%。對於汽油機，燃燒室容積一般不標明，埋地面積應小於原廠規定的95%。

否則，會出現不穩定的閒置工作和增加的爆燃傾向。因此，在修整氣缸蓋後，應測量燃燒室容積。

如果我的對你有幫助，記得點亮它，謝謝！
匿名使用者2024-02-03

您好，發動機缸體變形了，這是不可能的。氣缸墊片燃燒有以下現象： 1、氣缸桶和水通過吉話煮沸，會出現急水不足的不利情況。 2、缸筒與缸筒之間缺缸，排氣不均勻。

著陸不穩。 3.氣缸筒和油管會燃燒油。即使墊圈燃燒，火焰熄滅後也不會啟動。
匿名使用者2024-02-02

氣缸墊片燃燒時有以下現象： 1、氣缸筒煮透，水沸騰時會出現缺水現象。

2、缸筒與缸筒之間缺缸，排氣不均勻。歷史判斷，車輛的排程是不穩定的。

3.氣缸筒和油管在燒穿時會燃燒機油。

即使墊圈燃燒，也不會關閉，點火後也不會啟動。

如果鍋燒水不足，氣缸墊片會燃燒，氣缸蓋會變形，這可以通過壓平氣缸蓋來解決。只需在氣缸墊圈內更換肢體，無需加厚。
匿名使用者2024-02-01

如果是缸體變形，就需要更換，如果是缸蓋變形，煎茶可以壓平缸蓋，但缸體不能平整，更換缸體需要去車輛管理部門備案，重新獲取駕駛本，並租用氣缸體的新彈簧證書
匿名使用者2024-01-31

曲軸車輪擺動是曲軸壞了。 由於曲軸經常受到嚴重磨損的驅動，會導致曲軸彎曲變形，曲軸軸頸會失去圓度，進而引起曲軸輪晃動。

曲軸輪是安裝在曲軸前端的齒輪或關鍵齒輪，通常用於驅動凸輪軸。

齒輪、鏈條或齒形帶。曲軸輪共有58個齒輪，因為它最初是60個齒輪，兩個齒輪合二為一，以標記氣缸的上止點，以便進行訊號傳輸。

開發曲軸輪轂。

國內汽車需求旺盛，全球汽車市場以發展中國家為中心。

轉讓、汽車零部件和採購正變得越來越全球化。

等因素促使陸建慶進入中國汽車市場，越來越成為中國工業發展的支柱產業。

2007-2010年，我國曲軸總產量分別為477萬、642萬、2633萬和3100萬，其中不包括電單車等單缸發動機曲軸，仍達到450萬、575萬、1032萬和1400萬。
匿名使用者2024-01-30

電單車曲軸嚴重損壞的表現如下：1. 有一種不祥之兆的雜音。

2.易於拉動氣缸。

3、零件磨損加速。

4、送油機有當噹聲。

5.油門越大，聲音越大。

電單車曲軸壞了的原因：

1、主軸承、連桿軸承多次燒蝕腐蝕，燒蝕部分支承力減弱。

2、相鄰主軸承間隙過大。

3、主軸承磨損過多，長時間鬆動。

4、曲軸端部間隙過大，銳化檢查或燒蝕嚴重。

5、最後乙個主軸承燒蝕或軸承軋制。

6、曲軸彎曲量過大或未居中。

7、缸體變形後，主軸承座孔不同心。
匿名使用者2024-01-29

電單車曲軸嚴重損壞的表現如下：1.噪音很大。

2.易於拉動氣缸並對其進行檢查。

3、零件磨損加速。

4、油混沌機聲音適當。

5.油門越大，聲音越大。

電單車曲軸壞了的原因：

1、主軸承、連桿軸承多次燒蝕，燒蝕部分的支撐力減弱。

2、相鄰主軸承間隙過大。

3、主軸承磨損過多，長時間鬆動。

4、曲軸端部間隙過大或燒蝕嚴重。

5.最後乙個主軸承燒毀底座並腐蝕軸承輥。

6、曲軸彎曲量過大或未居中。

7、缸體變形後，主軸承座孔不同心。
匿名使用者2024-01-28

發動機撞到脊柱和曲軸斷裂的主要原因有三個。

1.彎曲迴圈載荷導致主軸頸斷裂。裂紋原點有大量的棘，表明曲軸在裂紋形成階段承受著巨大的載荷。在曲軸的後續使用過程中，裂紋沿箭頭方向擴充套件，最終在連桿軸頸處斷裂。

在曲軸工作行程開始時，主軸頸圓角受到壓應力，連桿軸頸圓角受到拉應力。

2、動力衝程結束時，曲軸軸頸主軸頸圓角承受拉應力，連桿軸頸圓角承受壓應力。曲軸斷裂發生在拉應力的情況下，因此曲軸斷裂不是由動力衝程過載引起的。拆卸發動機後發現曲軸推力片斷裂，曲軸軸向遊隙過大。

3、連桿軸頸因扭曲迴圈載荷而斷裂。在將活塞的上下運動轉化為曲軸的旋轉運動的過程中，曲軸主要是通過連桿作用在曲軸連桿軸頸上來實現的。由於曲軸質量大，轉速高，曲軸的連桿軸頸容易過載。

連桿軸頸斷裂的起始位置在曲軸減重孔的末端。

4、減重孔直徑很大，幾乎是連桿軸頸的一半，減重孔開口端部有鋒利的加工倒角，造成連桿軸頸的應力集中。在迴圈載荷的作用下，具有集中應力的連桿軸頸會斷裂。這個問題可以通過改變減重孔的位置和減重孔的加工倒角和倒圓角來解決。

5、曲軸因材料缺陷斷裂。從連桿圓角開始的斷裂通常與發動機工作衝程的過載有關。將斷裂面放大，發現裂紋處有夾渣，可能是材料冶煉過程中外來雜質進入鋼水造成的。

當曲軸由含有夾渣物的材料製成，並且夾渣物位於應力集中位置時，曲軸上容易出現裂紋。

6、曲軸加工過程中除夾渣外，還會產生間隙、縮孔和氫脆，在曲軸使用過程中可能造成曲軸應力集中和疲勞斷裂。因此，在曲軸的製造過程中，必須進行無損檢測，以確保其材料沒有缺陷。

7、曲軸是發動機的主要旋轉機構，負責將活塞的往復運動轉化為自身的圓周運動，通常我們所說的發動機轉速就是曲軸的轉速。

8、曲軸會因油汙不乾淨和軸頸受力不均勻而磨損在連桿頭與軸頸的接觸面上，如果油中有大顆粒的硬質雜質，也有劃傷軸頸表面的危險。如果磨損嚴重，很可能會影響活塞上下運動的行程長度，降低燃燒效率，自然降低功率輸出。

9、此外，曲軸還可能因潤滑不足或油太稀而燒焦軸頸表面，嚴重時會影響活塞的往復運動。因此，需要使用粘度合適的潤滑油，保證油的清潔度。
匿名使用者2024-01-27

您好，一般都是高溫引起的。
匿名使用者2024-01-26

有必要開啟發動機拆解分析，可以判斷或近似原因;

如果曲軸軸承和連桿軸承沒有咬合現象，主要是曲軸本身的質量，可以檢查曲軸截面的晶粒是否細膩均勻，斷裂是否有穿透傷等，並分析是否是材料、加工、熱處理、等（你甚至可以做金相分析）;

如果尺寸瓷磚有咬合，結合截面情況，是因為油質、進水、異物、油道堵塞、咬合和曲軸造成的瓷磚表面剝落;

此外，還要檢查曲軸與大瓦的間隙是否過大或瓦被切斷，瓦鬆動，導致曲軸晃動和受力衝擊斷裂;

然後檢查發動機上部和氣門機構是否有故障引起的故障，如連桿或活塞斷裂、氣門斷開、搖臂脫落或斷裂、正時斷裂、正時齒輪異常等。

但是，一般情況下，小型汽車的小型汽油機的曲軸很少斷裂，而柴油機和卡車的大型發動機，特別是軸承或曲軸較大的大型發動機，由於咬合和磨損，會有一定比例的斷軸。
匿名使用者2024-01-25

1.磨削後，曲軸破壞R角形成直角，遇力後斷裂，2.氣缸體的主軸承孔不是同心的。
匿名使用者2024-01-24

鑄造時有砂孔，工作時從砂孔處開始疲勞，或鍛造過程中工藝有缺陷，疲勞從缺陷處開始，或加工時刀切根部過重，疲勞從根部切割處開始，疲勞達到一定程度時斷裂。我想看到下一點的新解釋。
匿名使用者2024-01-23

一是過載，二是曲軸在生產過程中有缺陷。第三，曲軸磨損嚴重。
匿名使用者2024-01-22

1、磨損超限。

二是軸徑與軸承間隙過大。
匿名使用者2024-01-21

讓我們吹氣缸！它被淹了嗎？
匿名使用者2024-01-20

發動機缸體的變形可以通過打磨來修整，但每次氣缸蓋厚度變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，造成發動機爆燃時，最好聯絡售後服務進行維修。

研磨不應超過一定厚度。例如，桑塔納發動機的氣缸蓋高度極限值為132 60mm。

氣缸蓋磨削變形後，容易出現燃燒室容積不均等，容積變化值一般不大於同一發動機各燃燒室平均值的4%。

對於汽油發動機，燃燒室容積一般應不低於原廠規定的95%。否則，會出現不穩定的閒置工作和增加的爆燃傾向。因此，在修整氣缸蓋後，應測量燃燒室容積。