為什麼要建地鐵？ 為什麼大城市要建地鐵？

而且不是每個城市都能建地鐵，這涉及到城市的地形和規模。

但對於乙個擁有數千萬交通量的大城市來說，僅靠公交系統是不夠的。 在我們幾百萬的小城市裡，公共運輸的數量已經捉襟見肘，更不用說在數千萬的大城市了。

因此，地鐵系統是大城市交通規劃的唯一選擇（有些地方是輕軌），而地鐵建在地下，不占用地面上的土地，這樣規劃也很簡單，但遇到的問題是地鐵建設週期長，工程量大， 而投資資金大的缺點，限制了小城市建設地鐵的可能性。

地鐵雖然有上述缺點，但其優點也很明顯：速度塊、容量大等優點。

我們首先需要明確的是，地鐵系統和公交系統一樣，不是由國家運營的，而是乙個真正的民生專案。 如果虧損，國家也會向運營機構提供相應的補貼，以維持運營。 （這反映了我們為什麼要納稅）。

雖然地鐵目前不會給運營機構和國家帶來任何直接的經濟利益，但從長遠來看，地鐵的建設對國家和城市來說是非常必要的。

根據《2011年北京市交通發展年度報告》的統計，交通擁堵每年給北京造成1056億元的損失，相當於北京市的GDP。 這仍然基於地鐵的存在。

因此，乙個城市的交通是否發達，不僅關係到人們的出行，還體現在城市的GDP上。

地鐵雖然不能直接給國家帶來好處，但也是為了促進國家的發展。

如今的大城市在發展的時候並沒有刻意規劃發展，所以大城市發展之後難免會出現這樣那樣的問題，交通問題首當其衝。

最後，也希望小城市在發展過程中能夠借鑑大城市的經驗，做好城市規劃工作。 這對人民有好處，對國家也有好處。

地鐵建設基金由兩部分組成，一部分是財政基金; 二、地鐵公司銀行貸款。 目前，由於地鐵建設週期長，涉及專業範圍廣，投資巨大，運營成本高，但其屬性是市政基礎設施、公共運輸，所以票價低廉（有的城市地鐵票價和公交票價差不多，京滬沒有參考，兩個人各有各的情況）， 所以單純依靠票價收入，虧損是不可避免的。目前，不僅中國，全世界的地鐵都在虧損，除了香港地鐵。

大約100年來，地鐵一直是現代城市的重要交通設施。 1863年，世界上第一條地鐵開始在英國執行。 到20世紀初，全球39個國家的88個城市已經建成了200多條地鐵，每天有超過5000萬人乘坐地鐵。

建造地下鐵路的原因是什麼？ 實踐表明，地鐵具有車輛執行速度相當快、列車數量非常多、客流量大、方便舒適等多種特點。 在戰時，地下鐵路也是乙個相當不錯的防空避難所。

我們以上海地鐵為例，去看看地鐵的優越性。 Aokai.com。

1.速度非常快。 上海地鐵1號線全長約1公里，共有13個車站。 地鐵的速度大約是公交車的兩倍，乘坐地鐵只需要20分鐘，本來需要1個小時。 Aokai.com。

2.有很多火車。 間隔約為 2 分鐘。 Aokai.com。

3.客流量相當大，方便舒適。 上海地鐵車廂主要從德國進口。

車廂長約23公尺，寬約3公尺，可搭載400多名乘客，車廂比公共汽車更寬鬆，高峰期每平方公尺5 6人，但公共汽車是12人。 Aokai.com。

在上海的地鐵站，通常裝有空調，配備閉路電視，收音機和自動火災報警系統，以及百貨公司，這是乙個非常安全的地方，在戰時用作理想的防空場所。 Aokai.com。

因為地鐵有這麼多的優點，所以世界上很多最大的城市都有地鐵。

建設地鐵的原因有很多，但主要原因是交通擁堵。 城市居民的數量在增加，汽車的數量也在增加。 即使是擁有寬闊道路的城市也面臨著交通癱瘓。

在這種情況下，地鐵的出現成為更有效的解決方案。

地鐵系統的執行方式與公共汽車不同，公共汽車通常沿著道路行駛，需要遵守道路上的交通規則。 另一方面，地鐵在地下鐵路系統上執行，在沒有道路擁堵的情況下更快、更高效。 此外，地鐵一般都有相對固定的路線和時間表，這也使得乘客更容易計畫行程並準時到達目的地。

因此，地鐵的建設可以有效緩解城市交通擁堵問題，提高城市出行效率。

同時，為了推廣低碳出行，很多城市也開始建設地鐵系統。 與傳統的公共汽車或計程車相比，地鐵更節能、更環保，減少了廢氣和噪音的排放。 低碳出行不僅可以減少環境汙染，還可以為城市居民帶來更健康的生活方式。

此外，地鐵的建設也是為了提公升城市形象，吸引投資。 隨著經濟的不斷發展，城市形象對投資者來說越來越重要。 地鐵的建設不僅可以提高城市的交通效率和生態環境，還可以提高城市的美觀和城市化水平。

因此，地鐵的建設不僅可以解決城市的交通問題，還可以提高城市的形象和環境保護。 未來，在經濟發展和城市化程序中，地鐵將更加重要。 <>

1、明挖回填法：最簡單、最直接的方法是明挖回填（cut-andcover backfill）。 這種方法通常是在街道上挖乙個大坑，然後在坑下建造乙個隧道結構，隧道將有足夠的支撐來重新鋪設路面。

除了正在開挖的道路外，其他地下結構如電力線、**線、水管等都需要重新配置。 用於建造此類隧道的材料通常是混凝土或鋼材，但較舊的系統也使用磚和鐵。

2.鑽孔法：另一種方法是先在地面上的某個地方挖乙個豎井，然後在豎井底部挖乙個隧道。 最常見的方法是在挖掘時使用鏜床（潛水式盾構機、盾構機）將預製好的構件安裝在隧道壁上。

對於建築物密度高的地方，例如香港的港島，鑽孔甚至是唯一可行的施工方法。

地鐵建設步驟如下：

材料準備：施工隊、選定的地鐵線路、鋼筋網、混凝土、板材、電纜及機電裝置等。

1、首先要對需要建設的地鐵線路的土體改造和擾動進行探索，根據勘探情況選擇不同的開挖方法，包括明挖回填法、盾構法，根據不同的暴露條件需要選擇不同的方法。

2、挖土時，同時豎立鋼筋網，排出土中所含的水，保證框架的牢固性，防止兩側發生事故。

3、將混凝土注入已建鋼網中，混凝土凝固後依次砌築底板、側牆、中板、頂板。

4、一系列核臺臺工程完成後，需要在地鐵隧道內鋪設軌道、電纜、光纜、通訊等裝置。

5、安裝一系列機電裝置後，還需要對車站進行裝修、安裝機電裝置、系統除錯、驗收等相關環節。 以上環節完成後，地鐵即可正式運營，但必須隨時監控地鐵的執行情況，以免發生事故，還需要定期對地鐵相關裝置進行維修，防止裝置老化。

01 在大城市，教育、醫療等資源相對集中。

首先我想說的是，如果發現沒有，大城市、教育資源、醫療資源往往更集中！

一些好的高中和大學往往在大城市;

一些好的醫院，好的醫生，也往往集中在大城市。

因此，很多人喜歡奔赴大城市的原因之一，就是大城市的教育和醫療資源相對集中。

這樣一來，與小城市相比，在大城市，往往可以享受到更好的教育資源和醫療資源！

大城市的就業機會很多，工資也比較高。

不僅是教育資源和醫療資源，在就業機會方面，大城市往往更吉祥！

一般來說，大城市的就業機會往往比小城市多！

大城市的平均工資往往比小城市高得多！

比如上海、北京等一線城市的平均工資，一般都比合肥、蕪湖等城市高很多！

所以，很多人在找工作的時候，往往都喜歡去大城市，原因就在於這個耽擱！

不僅機會多，收入也比較高！

特大城市和特大城市都有資格建造地鐵。

除了上面提到的兩點之外，我認為還有一點也很重要。

也就是說：與一般的中小城市相比，特大城市和特大城市將有資格建設地鐵。

因為有硬性規定：地鐵要求GDP3000億元以上，城鎮人口300萬以上，地方一般預算收入300億以上。

俗話說：地鐵一響，**萬兩！

地鐵確實能給大家的城市出行帶來很多便利！

地鐵的優點。 節約土地：由於一般大都市的城市用地價值很高，地下鐵路建設可以節省地面空間，並允許地面土地用於其他目的。

降噪：鐵路建在地下，降低了地面噪音。

減少干擾：由於地鐵路線不會與其他交通系統（如地面道路）重疊或相交，因此交通中斷更少，可以節省大量通勤時間。

節能：面對全球變暖，地鐵是最好的公共交通工具。 由於地鐵速度穩定，節省了大量的通勤時間，讓人坐得開心，也補充了開車消耗的大量能源。

減少汙染：普通汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有廢氣排放，不會汙染環境。