為什麼直公升機的尾巴很長？

因為如果直公升機只有乙個大的螺旋槳，那麼機身也會根據動量的平衡來旋轉，所以直公升機必須有乙個可以防止機身旋轉的裝置。 飛機尾部側面的小螺旋槳起到這個作用，飛機靠它做左轉、右轉或保持穩定的航向。 同時，為了不使尾槳接觸旋翼，直公升機的機身必須加長，因此直公升機的尾巴很長，就像蜻蜓一樣。

我用外行的話來說，當***在空中時，發動機給主螺旋槳乙個旋轉力矩來旋轉主螺旋槳，但同時主螺旋槳也給發動機乙個反作用力。 例如，如果主螺旋槳順時針方向旋轉，則發動機（固定在飛機上）逆時針方向旋轉，飛機尾部的小螺旋槳平衡使飛機逆時針方向旋轉的力。 如果沒有這個小螺旋槳，飛機本來可以飛行，但機身會不停地旋轉。

此外，正如CHX4144所說，這個尾巴通常很長，否則尾槳需要產生很大的力。

當然，也有不使用尾槳的可能，尾槳是將兩個主螺旋槳堆疊在相反的旋轉方向上（但都是向下扇形的），這樣兩個力矩就會抵消。 這消除了對尾槳和長尾翼的需求。 比如俄羅斯的Ka-50

不僅有尾巴。 尾巴的尖端有乙個小螺旋槳，我不知道你有沒有注意到。

如果沒有它，當大型螺旋槳轉動時，機身會因反作用力而向相反方向旋轉。 現在這個小螺旋槳只是為了抵消這種力量。 您還可以控制方向。

槓桿原理，或者尾槳必須做得非常大。

讓***長得像某種昆蟲來滿足***的需要，這個想法來自於對蜻蜓的科學判斷。

如果沒有尾翼，機身會隨著螺旋槳旋轉，另乙個功能是飛機的左右調節。

掌握地面的平衡似乎是基於蜻蜓的外表。

保持平衡並調整方向。

飛機在天空中飛行時拖曳的長長的白色尾巴是什麼？

中間有乙個垂直的，兩側有乙個水平的。

有兩種解釋。

1.在一定高度飛行的飛機，在軍事術語中通常稱為抽菸，所有在一定高度飛行的噴氣式飛機都會留下清晰的發動機痕跡。 尾跡是由噴氣發動機的廢氣形成的，這些廢氣在空氣中迅速冷卻並與空氣中的水蒸氣混合。

在抗美援朝戰爭中，美國空軍採用了一種戰術，即一小群戰鬥機故意在煙霧層中飛行，以吸引中國志願空軍的注意力，然後在這一小群戰鬥機的後方幾公里處，是他們埋伏的一組主力部隊。 這種策略最初導致我們志願軍的空軍損失慘重。

2.空氣蠕蟲。 在觀看飛行特技時很容易看到這種現象。 它通常發生在翼尖等地方。

為什麼飛機飛過的天空會留下一條白色的小尾巴。

一般來說，這種現象只是噴氣式飛機在空中飛行所致，有時尾部後面會拖一條白色的絲帶，因為噴氣式飛機在高空飛行時，會從尾部後方噴出大量的廢氣，空氣中的水蒸氣會凝結成許多小水滴， 這看起來像拖著一條白絲帶。這種現象通常只發生在晴朗的日子裡。

噴氣式飛機經常在天空中吸入長長的白煙，這被稱為飛機的“尾流雲”。 這種現象通常被稱為“飛機煙霧”。 當噴氣式飛機在相當寒冷的高度飛行時，水蒸氣含量高，從飛機尾部噴出的廢氣成為人工形成雲的“氣溶膠催化劑”，使低溫和高濕的空氣凝結成雲帶。

或者，在極少數情況下，飛機在接近飽和的空氣中飛行，其中螺旋槳和機翼尖端附近的空氣是絕熱的，並通過動態減壓冷卻。

直公升機的尾巴很長，就像蜻蜓一樣，在飛行中，它是飛機尾部側面的乙個小螺旋槳，以實現飛機的左轉、右轉或保持飛機的穩定航向，為了不使尾槳接觸旋翼，直公升機的機身必須加長。

你也要看一下，***也分為很多種，比如奇努克***，因為機身足夠長，所以沒有必要用細長的“尾巴”來讓尾槳遠離主槳。

還有卡莫夫設計局的產品，一般是同軸反向的，所以不需要做尾槳。

因為直公升機依靠飛機尾部側面的小螺旋槳向左、向右轉，或保持穩定的航向。 為了不使尾槳接觸旋翼，直公升機的機身必須加長，因此直公升機的尾巴很長，就像蜻蜓一樣。