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美國汽油標準是根據《汽車法》制定的,而國內汽油標準是根據《研究法》制定的。
辛烷值代表汽油的抗爆性能,“電機法”辛烷值測量條件苛刻,更接近汽油在高速過載行駛時的抗爆性能,而“研究法”辛烷值測定條件溫和,反映汽油在汽車慢速行駛時的抗爆性能。 對於相同的汽油,研究辛烷值比電機法的辛烷值高約 0 15 個單位。
研究表明,中國研究方法編號 90 相當於美國電機定律編號 82; 《中國研究方法》第93號等同於美國《汽車法》第85號; 中國第97號研究方法相當於美國第87號汽車法。
換句話說,中國製造的最好的97汽油只相當於美國質量最差的87汽油。
而93是確定國內的“研究方法”,93是國家標準,92是北京、廣州、上海等地已經實施的國家標準,但92是少數專業指標略高於93,主要是環保和便利性要求都高一點,其他的,你直接把92當成93我沒有意見。
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對於今天的家用車來說,完全沒有區別,都是同樣的機油,稍微環保一點。
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93 汽油和 92 汽油的區別:
1、異辛烷和正庚烷的含量不同:93號汽油含有93%的異辛烷和7%的正庚烷; 92號汽油含有92%的異辛烷和8%的正庚烷。
2、辛烷值不同:93號汽油的辛烷值為93; 92號汽油的辛烷值為92;
3、實際用途不同:93號汽油為國IV標準規定的汽油; 92號汽油是國V標準的汽油。 汽油是一種揮發性易燃的烴類混合物液體,由石油分餾、裂解或裂解而成,可用作燃料。
汽油標牌的等級僅表示汽油辛烷值的大小,應根據發動機的壓縮比不同來選擇不同等級的汽油。 壓縮比介於兩者之間的中檔汽車一般應使用93汽油; 壓縮比大於 97 的汽車應使用 97 汽油。 國產汽車的壓縮比一般在9以上,最好使用93或97汽油。
選擇汽油的主要依據是發動機的壓縮比,壓縮比等引數已經在發動機電腦中設定好了,所以車主一定要嚴格按照說明書的要求選擇汽油,如果發動機的壓縮比設定得很低,盲目使用高檔汽油, 在行駛中會產生加速無力的現象,同時造成燒油的情況。
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數字 92 和 93 代表汽油的辛烷值,即汽油的抗爆性。 93號汽油為國IV號標準規定的汽油,國V標準改為92號汽油。 與93號相比,92號的抗爆性能較低,但汽油中硫、苯、芳烴、錳等其他指標較低,更環保。
汽油92和汽油93最顯著的變化是硫含量從50毫克/千克降低到10毫克/千克,錳限值從克/公升降低到克/公升。
燃油等級越高,機油燃燒越慢,燃燒爆震越低,對發動機的壓縮比要求越高; 相反,低階燃料的燃燒速度較快,燃燒爆震較大,發動機壓縮相對較低。
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以下是93號汽油和92號汽油的區別: 1、抗爆性能不同:92號汽油和93號汽油的抗爆性能不同,抗爆性能低於93號,但汽油中其他指標如硫、苯、芳烴、錳、 等更低,更環保。
2、階段標準不同:93號汽油桶是國標汽油的第四階段,92號汽油是國標汽油的第五階段。 3.化學成分不同
92號汽油中硫含量的限值從每公斤50毫克降低到每公斤10毫克,錳含量的限值從克每公升降低到克每公升。 以下是汽油的相關介紹: 1、車用汽油牌號是指車內新增的汽油種類,常見的有90、93、97,自2012年1月起,汽油牌號“90、93、97”修改為“89損失或92、95”。
2.所謂90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們含有百分百的抗爆性強的“異辛烷”,即含有百分百的耐爆性差的正庚烷。 因此,辛烷值成為汽油發動機抵抗爆震能力的指標。 發動機應該使用97汽油,如果使用90汽油,當然容易爆震。
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主要區別在於抗爆性、辛烷值、國標時間、適用性等。
1、防爆性不同。
汽油在發動機中燃燒時抵抗爆震的能力,是汽油燃燒效能的主要指標。 爆震是由發動機中汽油燃燒不當引起的。 93號汽油比92號汽油具有更高的抗爆震性。
2.辛烷值不同。
汽油中的辛烷值直接取決於汽油中各種碳氫化合物的比例,該數字是汽油的辛烷值,92辛烷值為92和93汽油是93辛烷值汽油。
3.汽油標準不同。
93 號汽油是 4 級車用汽油中的研究辛烷值,92 號汽油是 5 級燃料標準中的定義。
不同的標籤,其實國內很多業主對自己的看法都有一些誤解。 汽油的主要成分是異辛烷,95號和92號汽油的本質區別在於兩者的異辛烷含量不同,92號汽油的異辛烷含量為92%,95號汽油的異辛烷含量為95%。 異辛烷含量越高,汽油的純度越高,汽油的抗爆震性越好,這意味著95號汽油的燃燒更容易得到精確控制。 >>>More
1.標準不同。
汽油國標:本標準適用於全國。 車用汽油第五階段國家標準的主要指標與歐洲現行標準水平相當,符合我國第五階段汽油車汙染物排放標準的要求。 >>>More
汽油標籤代表抗爆,標記越大,防暴能力越好,這與汽油本身的質量無關,也不意味著標記越高,雜質就越少。 什麼是抗爆震性? 這種爆震的第一件事是發動機內部,混合物被火花塞點燃,能量被釋放以驅動活塞做功。 >>>More
92號汽油是辛烷值為92的正庚烷值。
8.汽油,適用於中檔汽車(壓縮比相對較低),2013年12月18日由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局和中華人民共和國標準化管理委員會批准。 >>>More