2019款MG 6新能源動態試駕效能如何？

新車最大的亮點就是換上了新發動機，比之前的三缸發動機高不了一點點，誰敢說MG 6插電式混合動力車是“小馬車”呢？ 筆者簡單列舉了以下資料，相信大家對這款發動機會有進一步的了解：最大功率為124kw（169ps），最大扭矩為250Nm，這樣的效能不需要你用昂貴的汽油來喂它，92汽油就足夠了。

我們先說電機，新組裝的永磁同步電機的峰值功率為100kW（136PS）。 髮夾式髮夾式繞組技術，與普通圓柱形銅線繞組相比，將產生電機功率和轉矩密度的顯著增加。 此外，電機的冷卻方式是非常規的浸油冷卻。

由於新的布局，電機對輸出的需求更高，而MG 6原本定位為跑車，電機散熱成為不容忽視的元素。 因此，電機的冷卻方式是非常規的內浸油冷卻，具有更高的散熱效率。

如果更換了發動機，更換了電機，那麼與之相匹配的變速箱自然會相應公升級。 全新10速EDU系統採用電控離合器匹配檔位，實現10檔比切換，可應對比以往更廣泛的工況，能耗得到保障。 最後，為了給大家帶來光明的資料，MG 6插電式混合動力版的綜合最大功率為224kW（305ps），綜合最大扭矩為480Nm。

在賽道上的效能測試中，100公里的加速度可以達到一秒，面對街道上的小鋼炮絕對值得。 此外，你必須能夠快速剎車才能跑，新車的制動距離是100-0km小時公尺。

期待已久，非常喜歡MG新能源汽車的外觀，最主要的是它也是環保的，我和老公都非常喜歡。

MG 6新能源車型的駕駛效能如何？ 覺6新能源車型的駕駛效能特別好。 首先，MG6新能源本身就是作為混合動力發動機和電機的搭配，它具有純電動汽車節能環保、噪音低、燃油車的駕駛體驗等優點，兩者的完美結合就是MG6新能源，在動力方面，MG6新能源的駕駛體驗非常好， 雖然只配備了發動機，但旋鈕換檔意味著。

雖然一開始不習慣，但習慣了之後感覺還挺方便的。 同時，親身體驗斑馬系統還是很有意思的，類似於iPhone的Siri，可以為日常駕駛提供一些便利。 新能源汽車現在有很多小問題。

而且MG之前的銷量也不是很好。 如果您只在城市範圍內旅行，您可以考慮一下。 如果你需要長途跋涉，或者生活節奏很快，不建議購買。

不建議懶得買的人。 因為精怡6新能源也是針對年輕消費群體的，"星盾"兩側進氣口"倫敦眼"前大燈相得益彰，而漸進式 LED 轉向燈提高了車輛的外觀檔次，老實說，外觀挑不出毛病。 優點：

從他的整體外觀來看，其實顏值水平非常高，車身尺寸為4695*1848*1458，軸距為2715mm，是一款兩廂緊湊型轎車; 設計動感十足，浮誇大氣。

同級別的消費車的運動路線，或多或少都是殺馬特的風格，我就不說了，M很安靜，電比油便宜很多，價效比高。 Zebra 系統非常成熟，可以通過語音識別進行導航。 選擇歌曲等，讓你的朋友更有面子。

外觀設計足夠動感，配置和外觀水平真的是尖峰合資車。 這款**可以買到純油、串聯、併聯的合資車，綜合扭矩達到622N-m，所以它的0-100加速度可以與寶馬相媲美。

2019 MG6的致命缺點是什麼？ 2019 MG6的致命缺點：1

輪胎噪音高的缺點是很多車主不滿意的一點，因為它確實會影響舒適性。 輪胎雜訊的形成主要由輪胎和路面決定。 我們無法解決道路問題，我們只能從輪胎開始。

不同廠家設計的輪胎有不同的噪音。 如果車主真的覺得輪胎太吵，只能在原裝輪胎即將更換時選擇其他品牌的輪胎。 2.

內飾氣味 MG6的內飾設計相對簡單，沒有太多的花裡胡哨。 如果你選擇乙個骯髒的內飾，那麼整個內飾的風格是相當時尚和年輕的。 不過，MG要注意材質，很多車主都表示內飾氣味比較重; 3.

整體做工和人性化設計有待改進。 不可否認，MG6整體表現不錯，但做工細節有待加強。 裝配中的缺陷很容易引起異常噪音，一些車主曾報告過中控台出現異常噪音。

或者門套的縫隙太大。 另外，後備箱的掀背設計真的很好看，但是上公升的角度很高，不方便矮個子車主關閉。

老款MG 6新能源上有2臺電機，新車已經減少到1臺，但技術含量有了很大的提高。 新車採用髮夾電機，即扁線電機，或髮夾電機，最大功率為100kW（136PS）。 這種電機採用方形繞組，線圈的截面為矩形，在能量密度和散熱效能方面優於傳統電機。

豐田、本田和通用的下一代混合動力車型都使用這種電機。

2019款MG 6新能源獎盃版採用了一套全新的動力總成，包括發動機、高效能扁線電機和新型10速EDU智慧型電動變速器。 其中，其發動機採用全鋁缸體、缸內直噴、雙可變正時閥、水冷一體式排氣歧管等技術，最大功率124kW（169ps），最大扭矩250Nm。

MG尚未公布10速智慧型電動變速器的細節，但它的發動機和電機功能分別讓我想起了舍弗勒的DH-ST 6 + 2變速箱。 它基於機械自動變速器（AMT），將電動機整合到變速器結構中，具有六個發動機齒輪和兩個電機齒輪。

發動機有 2 個獨立的齒輪，在變速箱的兩個部分之間還有一組“復合”齒輪，這使得發動機也可以利用電機部分的齒輪，從而增加了 2 個額外的齒輪。 通過兩次使用同一排齒輪，僅用五組齒輪即可實現六個發動機齒輪。 目前尚不清楚MG的10速EDU變速器是否與舍弗勒的有關，但我認為技術原理應該有一些相似之處。

沒關係，MG是乙個追求個性的品牌，而且車子也很時尚，價格略高，就看你能不能接受了。

根據上汽名爵官方披露，**（2019款）MG 6將在4月16日開幕的2019年上海車展上推出。 與現有車型相比，新車增加了Trophy專屬的Black Knight運動外觀包，在一定程度上提公升了整車的運動性，同時排放符合國六標準。

**MG 6延續了當前車型的造型設計，近乎倒梯形的點陣格柵與兩側纖細銳利的大燈相連，前線簡潔而完整。 車身側面採用溜背設計，流暢的車頂線條和利落的腰線，運動感十足。 全新Trophy專屬Black Knight Sport Package採用黑色格柵、外後視鏡和側窗邊框、燻黑大燈組、黑色塗漆五輻輪轂和帶閥門的排氣管。

因此，車輛外觀的侵略性和運動性得到了顯著增強。

新車的內飾與現有車型相同，採用非常運動的紅色和黑色配色方案。 根據車型的不同，新車型將配備Bose音響系統、360度倒車攝像頭、XDS轉彎動態控制系統和電子穩定控制系統（ESC）。

動力方面，MG 6搭載渦輪增壓發動機，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩為250Nm，匹配6速手動或7速雙離合變速器。