6 隋朝時期，是趙州大橋的設計與主持建造

肇州橋，又稱安吉橋，始建於隋大業（公元605-618年）時期，由著名工匠李春建造。 該橋長，跨度達數公尺，是世界上跨度最大、最早的單孔開肩石拱橋。 因為橋的兩端肩部有兩個小孔，不實心，所以叫開肩式，是世界建橋史上的開創（沒有小拱的稱為全肩或實肩式）。

肇州大橋距今已有1400年，經歷了10次洪水、8次戰爭和多次戰爭，尤其是1966年邢台發生的水平**，邢台離這裡40多公里，這裡還有四點**，肇州大橋一直沒有受損，著名橋梁專家毛義生說，無論橋梁的內部結構如何， 只是它可以存在 1300 多年來解釋一切。1963年的洪水淹沒了橋拱的龍口，據當地長者說，站在橋上可以感覺到橋的搖晃很大。 據記載，肇州大橋自建成以來已修繕8次。

主拱試樣兩端加裝兩個小拱門，乙個是為了節省材料，另乙個是為了減輕橋體重量（減輕重量15%），可以增加橋下河流的洩洪量。

1979年5月，由中科院自然課組等4個單位組成聯合調查組，對重達2800噸的趙州大橋地基進行調查，其地基僅是一座建在高公尺的五層石橋臺，直接建在天然砂礫上。

這麼淺的地基令人難以置信，1933年梁思成先生參觀時，以為只是防水的菱形牆，而不是能容納橋梁全部荷載的地基。 他在報告中寫道：

為了測量券的底座，我們在北側的券腳下挖掘，但在現在的河床下方約70-80厘公尺處，我們發現了碑下平坦的石牆。 有五層石材，總高公尺，每層都略高於上層，下面沒有堅實的地基，明明只是一堵用來防水沖刷的菱形牆，卻不是承載橋票全部荷載的地基。 由於30-40厘公尺後可以看到水，除非大規模挖掘，否則將無法到達我們推測的大橋基礎的位置。

為了保護趙州大橋，上世紀末在肇州大橋以東100公尺處建造的新橋，其結構仍然沿用了肇州大橋，但主拱上的小拱門數量增加到一側的5個。

它是由著名工匠李春建造的。

肇州橋，由隋代工匠李淳設計建造，是世界上現存最古老的石拱橋; 石窟藝術在隋唐時期也蓬勃發展，最著名的是位於甘肅西部的敦煌莫高窟，這是世界上最大的藝術瑰寶之一。

肇州大橋是世界上現存跨度最大、儲存最完備的現存最古老的單孔開肩石拱橋，施工工藝獨特，是世界橋梁史上首創的開肩拱結構形式，具有較高的科研價值; 莫高窟建於前秦玄昭皇帝苻堅時期，有735個石窟，10000平方公尺的壁畫，2415個泥色雕塑，是現存規模最大、內容最豐富的佛教藝術場所。

隋唐時期的藝術成就。

唐代的壁畫業特別發達。 莫高窟和陵墓的壁畫都是傳下來的。 唐代的雕刻藝術同樣出類拔萃。

敦煌、龍門、麥積山和冰嶺寺石窟都在唐代進入了鼎盛時期。 龍門石窟中的盧舍那佛和四川的樂山大佛都令人驚嘆。 趙陵的六匹馬和墓中的三色陶俑非常精美。

其中，雕塑家楊惠之被譽為塑料聖人。

肇州橋的雕刻刀氣勢洶洶，藝術風格新穎大膽，展現了隋代的生機勃勃、嚴謹帥氣的石雕風格，橋體裝飾精雕細琢，藝術價值很高。 肇州大橋在中國橋梁建設史上占有重要地位，對世界後代的橋梁建設產生了深遠的影響。

以上內容參考百科全書——肇州大橋。

以上內容參考百科全書——莫高窟。

隋唐時期的建造水平極高，由隋代工匠李淳設計主持的肇州橋是現存最古老的石拱橋; 石窟藝術在隋唐時期也有了很大的發展，最引人注目的是位於甘肅西部的敦煌莫高窟，是世界上最大的藝術瑰寶之一，擁有大量精美的壁畫和無數生動的彩色雕像

因此，答案是：李春; 莫高窟

肇州橋，又稱安吉橋，由隋朝石匠李淳設計建造。

肇州大橋又稱安吉大橋，位於河北省趙縣環河畔，橫跨河面37公尺以上寬，因橋體全是用石頭砌成的，在當地被稱為“大石橋”。

建於隋朝開皇十一年至開皇十九年（公元591-599年），由著名工匠李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上儲存最早、儲存最完好的古代單孔露肩石拱橋。 並於2015年被評為石家莊十大城市名片之一。

隋唐時期的建造水平極高，由隋代工匠李淳設計主持的肇州橋是現存最古老的石拱橋; 石窟藝術在隋唐時期也有了很大的發展，最著名的是位於甘肅省西部敦煌的莫高窟，那裡有大量精美的壁畫和無數色彩鮮豔的雕像，堪稱世界上最大的藝術寶庫之一

因此，答案是：李春; 莫高窟

中國古代橋梁建造技術精湛，隋代傑杰和工匠李淳設計並主持建造了昭州大橋，是現存世界上最古老的石拱橋。

安盛吉吉橋，因為橋是用石頭砌成的，所以在當地俗稱大石橋。 它位於河北省石家莊市趙縣，因為趙氏的福縣在古代被稱為肇州，也被稱為肇州橋。

1.肇州大橋由工匠李淳設計建造，建於隋朝。

2.趙摧毀了位於河北省石家莊市趙縣的洪穗周橋，又稱安吉橋。

3.肇州橋是一座橫跨浙河的石拱橋，橋長約60公尺，寬約9公尺。

4.肇州大橋全部採用石磚砌成，其建造工藝獨特，藝術風格大膽大膽，充分表達了我國古代勞動人民的智慧和能力。

5.肇州大橋是我國寶貴的歷史遺產，在中國橋梁建設史上占有重要地位。

肇州橋始建於隋朝（公元581年618年），從開皇十一年到開皇十九年（公元591599年），由著名工匠李春設計建造，距今已有約1400年的歷史，是現存最早、儲存最完好的古代開肩石拱橋。 儲存最完好的古代單孔開肩石拱橋。

肇州大橋位於河北省石家莊市昭縣滬河畔，兆新線公路滬河大橋上游100公尺處，大致沿南北方向橫渡滬河水面。

肇州橋景觀 該橋是一座空弧形石拱橋，是中國最早、儲存最完好的巨型石拱橋。 肇州橋是世界紀錄協會評選的世界上最早的露肩石拱橋碧湖，創造了世界上最大的石拱橋。

設計友誼局、修建肇州大橋的工匠是（肇州橋的工匠是李淳。

李淳是中國古代著名的工程師，他設計建造的肇州大橋聞名遐邇"千年大橋，世界首座大橋"它至今仍然存在，已成為中國古代建築史上的傑出代表之一。 李春的人生經歷和成就，使人們充分認識了中國古代建築工程領域的傑出成就。

李淳生於791年，是中國古代著名的工程師、建築師和創新者。 年輕時曾在工程部從事宮殿和城牆的建造工作，在此期間，他不斷積累豐富的設計經驗和建築技能。 後來，李淳主持了肇州大橋的設計施工，憑藉其雄偉的橋梁結構和精湛的施工技藝，這座橋成為中國最古老的建築，也是中國建築史上的傑出代表之一。

肇州大橋的建造，不僅彰顯了李淳傑出的建築天賦，也體現了中國古代工程師的高超技藝和匠心。 李淳在設計方案中充分考慮了地形、水況和交通等因素，並創造性地加以採用"飛梁結構"橋墩上安裝了石柱，增加了橋梁的承重能力。 肇州大橋的建築形式和技術手段不僅是中國古代工程建築的傑作，而且對後來的橋梁建設也有很大的影響。