鏈輪將鏈條固定在外面，然後用鏈輪驅動它，如何調整間距使其不被卡住

山東省新泰市先進礦山裝置廠，註冊資金2680萬元，公司占地面積10000平方公尺，地理位置優越，交通便利，北臨泰山前五山，南臨孔子故鄉曲阜，京福、京滬、萊新等高速公路橫貫全市。 以科學的管理、先進的裝置、可靠的質量和優質的服務，我們的產品遠銷全國各地。 山東省高新技術企業，泰安市優秀民營科技企業。

本廠擁有雄厚的技術力量和人才梯隊，其中中高階工程師16人，專業技術人員38人，主要生產裝置和產品質量處於同行業領先水平。 工廠年生產能力10000噸，固定資產6000餘元，在全國設有40多個辦事處，為使用者提供高效快捷的產品售前諮詢

這篇文章寫得很好，鏈輪和鏈條之間的齒數和節數，以及整車的功率和每個齒輪的傳動比，在出廠前都經過精心設計，根據最佳和引數匹配，不應更改。 改變前後鏈輪的配比沒有好處，路邊店的師傅會不會比工廠的工程師高？

至於鏈條加長不能再調整，必須更換，因為鏈條加長後，每段的長度會變長，會大於鏈輪齒之間的距離，如果強行取下一段，安裝後會與鏈輪嚙合不好， 在旋轉過程中會出現“咬”鏈的情況，不僅聲音增大，磨損會加劇，而且不利於行車安全，而且新鏈條和舊鏈輪的齒距不能很好地匹配，新鏈條一起使用會很快磨損， 所以最好用鏈條代替鏈輪。除了鏈條的質量好壞外，使用中的調整也有很大的關係，鏈條調整得太緊或經常處於潤滑不良狀態，會縮短其壽命。

這種型別的傳輸是不可取的。 如果有必要這樣做，那麼鏈輪齒的頂圓必須小於分度花園加滾子的直徑，具體資料應根據鏈輪齒數計算，重疊係數必須大於嚙合，否則任何間隙都會產生卡住。

沒有人像這樣使用帶鏈輪的鏈條。 你還想考慮其他的傳輸方法！

它應該是以下情況：

1.鏈條的理論資料是合格的，但實際使用尺寸差距太小，可能導致這樣的現象。

2.鍊子太鬆了，需要調整手指小櫻的鬆緊度。

3.驅動輪和被動輪不在同一條線上。

希望能解決您遇到的問題。