汽車可以同時配備鼓式制動器和盤式制動器嗎？

我可以完全載入它。 過去，10萬輛以內的汽車都是可用的，只有高檔汽車是前後盤式。 主要原因是鼓式成本低，制動效能差。

這樣的車很多，便宜的經濟型車一般都是前後鼓鼓的。 我的第一輛車是是的。

現在第二輛車前後都是盤式，但盤式也叫蝴蝶式。

目前，國產7萬、8萬輛汽車中，有的也取消了鼓式制動器，前後都裝有盤式制動器。

盤式制動器和盤式制動器其實是一樣的，只是名稱不同。

汽車制動系統分為鼓式制動器和盤式制動器兩種。

鼓式制動器利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來制動，多用於小型卡車和低檔轎車，由於其製動力弱，濕水容易造成瞬時制動失靈、熱衰減等原因，一直處於淘汰的邊緣，屬於落後技術。

目前主流的制動系統是盤式制動器。 盤式制動器系統又分為實心盤式制動器和通風式盤式制動器。 原理是一樣的，它們都是利用制動油幫浦產生的壓力來驅動制動卡鉗擠壓制動盤以產生制動力。

主要特點是熱衰減小，制動靈敏，ABS系統可有效防止車輪抱死，制動力強。

只是實心盤式制動系統的制動盤尺雨少，而且沒有通風孔，制動力沒有通風盤那麼大，但是實心盤式制動系統的製造成本更低。

強力盤式制動器多用於中高檔汽車，通風盤式制動器多用於對制動系統要求極高的高檔轎車、跑車、賽車等車型。

是的，前後鼓車很多，一般都是低端車型和比較高階的商用車。。。

你沒聽說過前鼓和後鼓嗎？

與鼓式制動器相比，盤式制動器的優點是：

1、制動效率受摩擦係數影響較小，制動效率穩定。 2、浸泡後制動效率不明顯下降，僅一兩次制動即可恢復。 3、具有良好的自潔能力和良好的散熱效能。

與鼓式制動器相比，盤式制動器的缺點是：

1、制動器、制動管路製造要求高，摩擦片消耗量大，成本高。 2.由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也小，所需的制動液壓高，車輛必須有增壓裝置才能使用它，使效率低，因此在液壓制動系統中使用時所需的制動驅動管路的壓力較高， 一般採用伺服裝置。3、當還用於駐車制動器時，需要安裝的駐車制動裝置比較複雜。

優點：（1）制動效率穩定。

2）水衰退影響較小。

3）熱衰退的影響較小。

4）在相同制動力矩的再輸出的情況下，尺寸和質量一般較小。

5）更容易實現間隙的自調節，其維護和維修操作也更簡單。

缺點：（1）制動效率低，一般採用伺服裝置。

2）當潘帕用於駐車制動器時，增加的傳動裝置比較複雜，因此在後輪上的應用受到限制。

1.盤式制動器的優缺點。

優點：1、盤式制動器的散熱性優於鼓式制動器，連續踩下制動器時不會造成制動器衰退和制動器失靈。

2、盤式制動系統反應迅速，可以做高頻制動動作，因此更符合ABS系統的需要。

3、盤式制動器不具有鼓式制動器的自動制動效果，因此左右車輪的制動力比較平均。

4、由於制動盤排水較好，可減少因水或泥沙造成的制動不良情況。

缺點：1、在重型卡車上，制動效果在正常標準載荷範圍內非常穩定。 相反，對於超載的重型卡車，盤式制動的效果會大大降低。

2、盤式制動器的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，使剎車的功率也相對為3剎車片磨損，可能會更頻繁地更換。

3、由於剎車盤長時間暴露在空氣中，難免會被水漬腐蝕。

2.鼓式制動器。

鼓式制動器的優點。

1、具有自動制動增強作用，使制動系統可以使用較低的油壓，或採用直徑遠小於制動盤的制動鼓;

2、零件的加工和組成比較簡單，維護成本低;

鼓式制動器的缺點。

1、鼓式制動器受熱後制動鼓直徑會增大，會增加踩下制動踏板的行程，容易造成制動響應低於預期;

2、制動系統響應緩慢，制動器的踩踏力不易控制，存在熱衰減問題，不利於高頻制動動作;

3、零件多，結構複雜，進水後鼓式制動器恢復較差;

盤式制動器的特點 盤式制動器與鼓式制動器相比具有以下優點。

一般沒有摩擦力助勢，所以制動效率受摩擦係數的影響較小，即效率更穩定。

浸泡後，效率降低較少，只需一兩次制動即可恢復正櫻桃阻力。

在輸出制動扭矩相同的情況下，尺寸和質量通常較小。

制動盤沿厚度方向的熱膨脹極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣，由於制動間隙的顯著增加而導致制動踏板行程過多。

自動調整間隙更容易，其他維護和維修工作也更容易。

由於剎車盤外露，還具有散熱性好的優點。

盤式制動器的缺點是效率低，因此在液壓制動系統中使用時所需的制動管路壓力較高，一般採用伺服系統。 大便是明亮的。

目前，盤式制動器在汽車上已經得到廣泛的應用，在一些高檔汽車中，對於所有車輪，低端汽車只用作前輪，而後輪的鼓式制動器，才能使車輛在制動時具有更高的方向穩定性。

你要問的是，盤式制動器與鼓式制動器相比有什麼優勢？ 優點如下：

1、與鼓式制動器相比，盤式制動器工作面平坦，兩側傳熱，盤式轉動易冷卻清晰，不易造成大變形，制動效率相對穩定。

2、長期使用後，制動盤因高溫而膨脹，使制動效果增強; 鼓式制動器內外溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長期制動後，制動鼓因高溫而膨脹，制動效率減弱。

攀智路制動器結構簡單，維修方便，易於實現制動間隙的自動調節。

盤式制動器和鼓式制動器的優缺點：

1、鼓式制動器成本便宜，野賣符合傳統設計，對於重型車輛來說，由於速度一般不是很高，剎車蹄的耐久性也比盤式制動器高，在獲得相同制動力矩的情況下，鼓式制動裝置的制動鼓直徑遠小於盤式， 所以很多重型車輛仍然採用四輪鼓式設計;

2、盤式制動器的散熱效能非常好，制動系統的響應比較快，可以做高頻制動動作。 與鼓式制動器相比，盤式制動器結構簡單，易於維護。 在相同尺寸下，由於鼓式制動器的剎車片與制動鼓的接觸面積大於盤式制動器的接觸面積，因此鼓的制動力也更大;

3、鼓式制動器散熱要差得多，其次是制動力穩定性不夠，制動在不同路面上變化很大，不易控制，連續踩下制動器時可能造成制動器衰退和制動器失靈。 此外，鼓式制動器使用一段時間後，應定期調整制動蹄的間隙，甚至應將整個制動鼓清除，以清理積聚的制動粉;

4、盤式制動器的成本比較昂貴，不適合一些特殊環境，比如當沙子和礫石較多時，很容易損壞制動盤。 此外，盤式制動器的剎車片與制動盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，制動器的功率也更小，剎車片的磨損更大，更換頻率更高。