道路兩邊都有小的短對角線是什麼意思？

這條車道是可變導向車道。

據交警介紹，“鋸齒”標記稱為可變車道。

一般在道路交叉口設定入口車道，根據車輛流向特點和不同時期交通管制的實際需求，調整具體入口車道的行駛方向或轉向。

主要目的是提高進口車道的利用率和訊號控制效率，減少排隊長度和行駛延遲。

什麼樣的交界處適合設定“鋸齒”標記。

當然，並不是所有的路口都可以設定“鋸齒”標記，為了設定這樣的車道，必須同時滿足三個條件

至少4條或更多入口車道，並滿足選擇1條車道作為可變引導車道的條件;

入口道路應設定專用直車道或具有可變轉向預設的專用車道;

入口車道的長度和漸進路段的渠化應滿足車輛排隊的需要和司機變道的空間。

除了上述硬體外，交通流量也是設定“鋸齒”標記的主要原因。 如果交通流符合以下特徵，可以考慮設定“鋸齒”標記

在此期間，入口道路的直行和轉彎交通交通量很大。

變化; 入口道路上的直行和轉彎交通因車輛排長隊，嚴重影響駕駛員的車道和路段的變換;

訊號配時優化不能有效適應交通流量變化，改善車輛排長隊的狀況。

據交警介紹，“鋸齒”標線的設定主要是為了解決一些高峰時段的交通集中問題，尤其是左轉車輛排隊時間長、車輛需要多個訊號週期才能通過的路口。

例如，江西路、福州南路交叉口設定變車道，主要是考慮到早晚高峰時段江西路自南向西左轉的車輛急劇增加，車輛排隊時間較長，司機等待訊號燈的時間較長， 從而緩解高峰時段路段的交通壓力，提高道路空間利用率，保證交通有序暢通的目的。

福州北路與延吉路交叉口設定變車道，主要是由於高峰時段延吉路自南向西左轉車輛排長隊的問題。

在此類路警設定可變導車道指示標誌，並在入口道路起點外設定可變導車道指示標誌，提醒和誘導車輛在車輛前方實施可變導軌控制路口。

在變車道標誌上，交警設定了車道對應的車道劃分指示標誌，以及可以改變車道指示方向的LED螢幕可變標誌，以提醒和明確車道的方向和位置。

在進入變車道前，駕駛員應注意道路上的變車道標誌，並按照變車道標誌（LED螢幕）指示的方向直行或左轉。

進入變車道後，車輛應遵循變車道標誌指示的方向，不得隨意變道，並遵循紅綠燈。

通行說明。

目前，可變車道正處於試點階段。 可變車道標誌，可根據道路交通流量的變化遠端控制交警支隊的設施。

該車道為可變引導車道，即在該車道上行駛的機動車應遵循前方的交通標誌和訊號（例如南大街與港灣道交叉口的可變引導車道，在禁止左轉期間，在該車道上行駛的車輛應直行， 並在其他時間左轉）。

減速標記。 減速標線可分為橫向減速標線和縱向減速標線，是在收費站廣場、出口匝道或其他需要車輛減速的路段設定的白色虛線，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直於行駛方向設定。

車行道的縱向減速標記是一組平行於車行道分界線的菱形塊虛線。 它通常位於上下橋位置和轉彎位置，其主要功能是通過車道的視覺變窄形成壓迫感，使駕駛員在彎道、匝道等需要減速的位置自動減速。 在減速標記下，變道的關鍵取決於減速標記旁邊的標記狀態，如果是實線，則不能更改，如果是虛線，則可以更改。

中間是一條白色虛線，兩側是一條對角線，是車道減速標記。

車道減速標記分為兩類：感官和視覺。 過去，越過車道，在某些路段有明顯擠壓感的標記屬於車道感覺減速標記，而這次屬於車道視覺減速標記。

視覺減速十字線有兩種形式：

一種是在主幹道或橋梁區域長匝道位置設定的平行四邊形虛線塊，平行於車道分隔線或路緣線，長間隔為1公尺，寬為0 3公尺;

另一種是輔助道路非光控交叉口入口50公尺以內設定的窄而漸加寬的虛線塊，長度和間隔為1公尺，但寬度逐漸彎曲。 從交通工程和交通心理學的角度來看，設定在車道邊緣的白色虛線塊賦予機動車駕駛員變窄車道的視覺效果和強烈的視覺衝擊力，從而提醒駕駛員減速減速;

此外，虛線塊的設定強調了車道的輪廓邊界，增加了惡劣天氣條件下對車道的識別，減少了碰撞事故。

它是那個紅燈轉彎並在那裡等待的人。

當您停車時，汽車會自動掃瞄，或開啟背面的攝像頭以檢視您是否停好。

這是為了防止駕駛員分心，輪胎在按下時會發出吱吱聲。

應急車道。 它適用於故障車、警車、救援人員和消防車。