私家車動力差用酯機油合適嗎？

作為發動機製造商，在設計發動機時，機油被認為是非常重要的功率因數。 我們買車後，會發現廠家對機油、變速箱油、制動液等的保養指南，這些都很重要，建議我們嚴格遵守。 關於機油，我建議，要想實現品牌自由，就必須知道兩個基本標準或認證，乙個是美國石油學會，或者說API; 另乙個是歐洲汽車製造商協會，簡稱ACEA，當然也有很多發動機廠家自己制定的標準，比如MB等等，也是基於上述標準。

很簡單，我們用的機油有沒有通過上述標準的認證，檢查一下就行了。

酯機油在3000公里後就用完了，不適合私家車，一般用於賽車。

如果想要好的動力，就用進口PAO機油，動力不比酯類機油差多少。

我現在用的德國GT Magic Red動力特別好，加速快，油門輕快，用一萬公里也沒問題，價效比特別高。

如果選擇全合成的，會好一點。 您可能一直在為這台發動機使用礦物油。 如果長期向西旅行，發動機功率提公升會少一些，所以最好是全合成的。

希望！！！

這個動力不好，和你的機油關係不大，因為汽車的動力好不好，就和它的排量有關。

脂質機油的高溫穩定性和耐磨性很強，動力效能確實是最強的，但抗氧化性比較差，下降速度很快，一般在3000公里以上後更換，不適合私家車。

現在最好使用全合成油

優點是潤滑性好，高溫保護好，高速效能好，但缺點是衰減快，抗氧化性差，價格高，實用性不強。

脂質機油不僅是酯油，還有磷酸酯、硼酸酯、矽酸酯等。 酯類一般分為單酯類、二酯類、多元醇類和芳香族酯類。

通常，油在兩個接觸面之間形成一層連續的薄膜，起到液體潤滑的作用，防止金屬與金屬的直接接觸，從而減少摩擦。 潤滑劑提供液體潤滑的能力取決於在兩個金屬表面上形成牢不可破的油膜的能力。

首先，它影響機油的耐磨性。

醇類容易與機油中常用的抗氧化劑（二硫代磷酸鋅、受阻酚等）和抗磨劑（磷酸鹽、硫化物等）發生反應，導致機油的抗磨性能降低。 為了避免因機油抗磨性能降低而引起的發動機異常磨損，最好縮短使用乙醇汽油的車輛的換油間隔。

二是促進機油的乳化。

乙醇汽油的熱值比傳統汽油低40%，不如傳統汽油耐用，氣化潛熱大，更容易吸水。 乙醇汽油在發動機中儲存時間長，可能產生油水分離現象，水不參與燃燒，在發動機工作時變成水蒸氣。 一些水蒸氣隨廢氣排出，一些水蒸氣與發動機中的機油熔合，引起機油乳化。

第三，降低油品的總基值。

發動機油的總鹼值是確定發動機油中有效新增劑（清洗分散劑）成分的指標，它表明了發動機油的清洗效能和中和能力。 乙醇燃燒產生醋酸和硫化物，當活塞環上下移動時，它們被帶入氣缸下方的曲軸箱。 油需要中和這些酸，導致總酸值（TAN）不斷增加，總鹼值（TBN）減少，當總鹼值降低到一定水平時，油會逐漸酸化並失效。

從以上角度來看，使用乙醇汽油確實會縮短機油的壽命，而嚴格的排放法規本身也降低了機油中功能新增劑的含量，因此廣大車主根據車輛的實際情況適當縮短了換油週期。

酯類合成機油是合成機油中的一種。 目前，根據基礎油，合成發動機油可分為三種：三種合成油、四種PAO全合成發動機油和五種酯類合成發動機油。 最常見的酯類合成油是三種合成油和四種PAO全合成油。

然而，酯類合成機油不太可能與我們的民用車輛接觸。 這主要是由於酯類合成基礎油不適合民用車輛。 酯類合成發動機油是以動物脂肪和植物脂肪為原料，經合成工藝加工成酯類合成基礎油，再與新增劑混合而成。

酯類合成機油具有許多優點，例如在高溫下具有更高的油膜強度，可以在發動機高速運轉時提供強大的潤滑保護。 與其他合成發動機油相比，酯類合成油可以使發動機功率輸出在高溫下更平穩、更安靜，使其成為賽車和改裝汽車的絕佳選擇。 但是，全酯合成機油的缺點也很明顯。

由於採用動植物油作為原料，其低溫流動性不如其他基礎油，低溫下的潤滑效果也一般。 此外，酯基油的乙個致命弱點是抗氧化性差，因此油會迅速腐爛，需要在3000-5000公里後更換。 酯類合成機油更適合追求高速、大功率的賽車和改裝車，不建議在冬季溫度過低的地區使用。

如果要嘗試酯類合成機油，則需要縮短保養間隔。 有許多油品品牌的油品配方同時考慮了效能和壽命，同時使用聚α烯烴基礎油和酯類基礎油。 PAO基礎油Sozu的優點是優異的抗氧化性，使用壽命為15,000-20,000公里。

在同款引擎蓋的早期，通過新增聚α烯烴基礎油，可以彌補酯類基礎油的弱點，提高發動機油的應用範圍，讓家用車也能體驗到酯類合成發動機油的優良效能。

酯類機油具有較好的抗氧化性和抗剪下性，與金屬表面的相容性更強，新增劑體系的穩定性更好，無害。 水溶性差，遇水易乳化。 機油衰變期短，需要更換3000-4000。

酯油最早用作航空渦輪發動機的潤滑油，是在催化劑作用下，脂肪酸和脂肪醇經酯化反應脫水制得。 由於脂肪酸和脂肪醇反應的種類不同，合成酯可分為：多元醇酯、二酯、單酯等，常用的合成酯基礎油有：

多元醇酯、二酯。 一般來說，合成酯具有以下優良效能：粘度指數高、閃點高、傾點低、低溫流動性好、工作溫度範圍寬、蒸發損失小、高溫穩定性好、氧化安定性好、殘炭少、潤滑性好、毒性極低、環保和生物降解效能好。

酯類本質上是油性的，而其他基礎油則需要新增劑才能達到這一特性。 酯類的極效能使油膜分子粘附在金屬表面，因此酯類油在殘餘腔潤滑性能方面是最好的。

太平洋汽車網凌秀芳攝）豎起了京庫。

我們現在談論的酯油是指分子式中含有酯基的天然化學物質。 烤架酯機油有哪些危害，筆者就為大家一一列舉。

水溶性差。 酯類機油的水溶性比較弱，如果是與水接觸後得到的，很容易發生乳化狀態。 它不僅危及車輛的主要能量效能和燃料的合理性，而且加劇了汽車發動機的損壞程度。

從長遠來看，Rava很容易發生，甚至有可能立即摧毀它。

衰變期很短。

與其他型別的機油相比，酯油的衰減期確實較短，一般為3000-4000公里。 因此，最好經常檢查液壓油的狀況，一旦發霉，必須立即更換，否則會危及原潤滑油製冷的實際效果。

**相對昂貴。

酯類機油，可以算是比較貴的機油型別，雖然它有更好的潤濕性能和高脊維護特性，但如果用在一些普通的家用車車型上，很可能不會有太大的實際意義，甚至能充分發揮實際效果。 因此，酯類機油在實際層面上確實有些不足，必須根據發動機結構來決定。

百萬購車補貼。