為什麼矽材料製成的太陽能電池材料的效率低於砷化鎵？

為什麼和太陽的一些話差不多，嗯，有些電池材料還是要有要求的，他進了竊竊私語的那個。

砷化鎵光伏電池的光敏帶隙比矽更寬，使其光譜響應性和太陽光譜匹配能力優於矽太陽能。

矽太陽能電池對溫度的敏感度遠高於砷化鎵，矽太陽能電池的表面溫度從25°每公升高10°就會下降5%左右，電壓降的比例會隨著溫度的公升高而增加，當溫度超過200°時，矽電池就不能再工作了， 而採用鍺襯底的砷化鎵電池在250°下仍能正常工作，因此砷化鎵電池多用於航空航天和地面聚光光伏。

在空間應用中，三結砷化鎵電池效率達到32以上，實驗室效率超過47，地面三結砷化鎵1000次聚光轉化效率達到或超過45，實驗室轉化效率超過55

希望，謝謝。

為什麼用SI材料製造太陽能電池效率低下？ 這是因為能量低。

你為什麼不了解Ace Materials製造的太陽能電池材料的效率？

對於太陽能電池材料為什麼效率高，由S材料製成，他不是同一種材料。

因素：

1.太陽光強度：

太陽能電池是一種將太陽光轉化為電能的裝置，一般來說（注意條件），太陽能電池的效率隨著光強度的增加而增加。 此外，太陽能電池的效率與安裝地點的綜合氣候條件有關。

2.電池材質：

不同的材料對光有不同的吸收係數，不同的帶隙，不同的量子效率，不同的電池效率。 一般來說，單晶矽和多晶矽對光的係數比非晶矽小得多，因此非晶矽太陽能電池的厚度僅為單晶矽和多晶矽厚度的百分之一，以更好地吸收陽光。

電池的主要作用是發電，發電市場的主流是晶體矽太陽能電池和薄膜太陽能電池，兩者都有自己的優缺點。 晶體矽太陽能電池，裝置成本相對較低，但消耗和電池成本很高，但光電轉換效率也很高，更適合在戶外陽光下發電;

薄膜太陽能電池，相對於裝置成本較高，但消耗成本和電池成本很低，但光電轉換效率是晶體矽電池的一半以上，但弱光效果非常好，而且在普通燈光下也能發電，比如太陽能電池在計算器上。

以上內容參考：百科全書 - 太陽能電池板。

電池中存在許多缺陷，並且很大一部分光生載流子以缺陷為中心進行重組合。 那麼電池的光衰就更嚴重了。

1.理論的侷限性：（1）原子結構理論; （2）電子理論：（3）光子理論。

2、技術侷限性：對光電轉換機理認識不正確，因此該工藝不適合光能到電能的轉換，效率低。

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太陽能光伏是一系列不同波長的光的集合，只有特定波長的光子在一定範圍內才能適合特定的太陽能材料（矽、化合物等），即滿足激發電子的條件，這是損耗的一部分。 然後，滿足激發條件的光子激發電子後，在收集過程中受到材料中的缺陷和雜質的極大影響。

沒有好的材料，沒有創新的技術，沒有新的理論支撐。

可能是我沒有找到乙個好的轉換載體。

你錯了！

鄭宇琦說，相同面積的太陽能電池板，功率越低，效率越低！ 功率越高，效率越高！

例如，一塊2x1公尺的太陽能電池板，其功率可以是250w-300w，250w的效率肯定低，300w的效率高;

一塊1公尺的太陽能電池板，其功率速率可達220w-250w，其中250w的效率最高，甚至高於300w以上的效率; 但實際上，2公尺板甚至可以達到320W，比每公尺250W更有效率。

太陽能電池的工作環境溫度可以在很寬的範圍內變化。 電池的短路電流與溫度的關係不大。 隨著溫度的公升高，短路電流略有增加，但開路電壓和填充因子減小，因此溫度公升高對電池的總影響是降低效率並降低輸出功率。

單晶矽太陽能電池的輸出功率每公升高一度，就會降低，但砷化鎵電池對溫度變化的敏感度只有矽電池的一半。 因此，為了獲得較大的功率輸出，太陽能電池更適合在較低的溫度下工作。

單晶矽 矽有兩種同素異形體形式：晶體和非晶態。 晶體矽分為單晶矽和多晶矽，它們均具有金剛石晶格，晶體硬脆，有金屬光澤，能導電，但導電性不如金屬，隨溫度公升高而增加，具有半導體效能。

單晶矽是日常生活中電子計算機、自動控制系統等現代科學技術中不可缺少的基礎材料。 電視機、電腦、冰箱、手錶、汽車，都離不開無處不在的單晶矽材料，而單晶矽作為科技應用的熱門材料之一，已經滲透到人們生活的方方面面。

多晶矽多晶矽是單質矽的一種形式。 當熔融的元素矽在過冷條件下凝固時，矽原子以金剛石晶格的形式排列成許多晶核，如果這些晶核長成具有不同晶平面取向的晶粒，這些晶粒結合結晶成多晶矽。 多晶矽可作為拉製單晶矽的原料，多晶矽與單晶矽的區別主要體現在物理效能上。

例如，在機械、光學和熱效能方面的各向異性方面，遠不如單晶矽那麼明顯; 在電效能方面，多晶矽晶體的導電性也遠不如單晶矽顯著，甚至幾乎沒有導電性。 就化學活性而言，兩者之間的差異很小。 多晶矽和單晶矽可以通過外觀來區分，但真正的鑑別必須通過分析來確定晶面取向、電導率型別和電阻率。

用途：是製造半導體矽器件的原料，用於製造大功率整流器、大功率電晶體、二極體、開關器件等。

1）單晶矽太陽能電池。

目前，單晶矽太陽能電池的光電轉換效率約為17%，最高達到24，是目前各類太陽能電池中光電轉換效率最高的，但生產成本非常大，因此無法大量廣泛應用。 由於單晶矽通常由鋼化玻璃和防水樹脂封裝，因此堅固耐用，使用壽命長達 25 年。

2）多晶矽太陽能電池。

多晶矽太陽能電池的製造工藝與單晶矽太陽能電池相似，但多晶矽太陽能電池的光電轉換效率要低得多，其光電轉換效率約為15。 在生產成本方面，它比單晶矽太陽能電池便宜，而且材料易於製造，節省電力消耗，總生產成本低，因此得到了大量的開發。 此外，多晶矽太陽能電池的壽命也比單晶矽太陽能電池短。

在效能方面，單晶矽太陽能電池略勝一籌。

3）非晶矽太陽能電池（薄膜太陽能電池）。

非晶矽太陽能電池是1976年出現的一種新型薄膜太陽能電池，它與單晶矽和多晶矽太陽能電池的製造方法完全不同，工藝大大簡化，矽材料消耗非常小，功耗較低，其主要優點是可以在弱光條件下發電。 然而，非晶矽太陽能電池的主要問題是光電轉換效率低，處於國際先進水平約為10，且不夠穩定，其轉換效率隨時間推移而衰減。

這主要有幾個原因：

1.當然，這是乙個技術問題。

2.太陽能既包括光能，也包括熱能，現在太陽能電池要麼吸收光能，要麼吸收熱能，很少有光能和熱能一起吸收。

3.即使同時吸收光和熱，也會有很大一部分光被反射4太陽能電池吸收的能量在轉換過程中也會損失，這就是太陽能轉換效率低的原因。

現有的電池面板需要更高的能量才能將光能轉化為電能，也就是說閾值高，許多能量較低的光子無法參與轉換，而材料本身的因素，植物對光的利用率可以達到90%以上，未來的電池面板可能能做到。

轉換裝置不是問題，應該是儲能裝置，易失性。

因為太陽離我們太遠了，太陽能在地球上的分布太小了，而且不一定垂直照在地球上，但事實並非如此，太陽真的不是很大，除非有非常大的太陽能電池板。

太陽能電池專利技術。

1. 半導體元件，特別是太陽能電池及其製造工藝 2.包括多孔半導體層在內的光電池、其生產方法和太陽能電池 3.

4. 薄膜多晶太陽能電池及其形成方法.

5.薄膜太陽能電池。

6.彩色太陽能電池單元。

7. 薄晶矽片和晶矽太陽能電池的加工方法 8.粗蝕刻矽太陽能電池的工藝。

9. 單晶矽太陽能電池的表面結構及其製造方法 10.單柱架空太陽能電池安裝結構。

太陽能電池的工作原理是利用光電材料吸收光能，然後進行光電轉換。 最基本的是通過感光材料將太陽能轉化為電能和化學能。 半導體材料吸收光子電子對後形成空穴，電子作為受體注入半導體材料後，空穴與電子分離。

在該系統中，電子給體為p型，電子受體為n型，因此空穴和電子分別被輸送到兩個電極，形成光電流。

根據所用材料的不同，太陽能電池可分為：1.矽太陽能電池; 2、由砷化鎵III-V族化合物、硫化鎘、銅銦硒等無機鹽製成的電池; 3、功能性高分子材料製備的大型太陽能電池; 4.奈米晶體太陽能電池等

無論用什麼材料製造電池，對太陽能電池材料的一般要求是：1、半導體材料的帶隙不宜過寬; 需要有較高的光電轉換效率： 3、材料本身不對環境造成汙染; 4、材料方便工業化生產，材料效能穩定。

影響轉換效率的因素很多，關鍵是是否容易產生空穴電子對。

全球新能源汽車產業發展路徑分析。

新能源電動汽車最重要的部件是動力電池、電機和能量轉換控制系統，動力電池應實現快充、安全等高效能，這是技術門檻最高、利潤最集中的部分。 中投諮詢新能源汽車產業研究員李勝茂指出，新能源汽車對電池的要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快充和深度放電效能，要求成本盡可能低、使用壽命長。

根據中投諮詢發布的《2009-2012年中國電池產業投資分析與展望》報告，新能源汽車將朝著“鎳氫鋰電池燃料電池”的產業化路徑發展。 磷酸鐵鋰電池的不成熟以及工信部出台的新能源汽車准入新標準，也讓鎳氫電池廠家看到了中短期的希望。 然而，在3-5年內，在鋰電池技術成熟後，鎳氫電池市場將逐漸被鋰電池侵蝕。

此外，近年來燃料電池（FC）技術的快速發展，使氫能的夢想在21世紀成為現實。 預計未來5-10年，FCV將正式進入市場，以加氫站和氫氣管道建設為標誌的“氫經濟”開始顯現。

研究發現，日本的鋰電池廠商佔據著很大的主導地位，已經開始制定統一的鋰電池規格、安全標準、充電方式。 為了防止自己從依賴進口石油變成依賴國外鋰電池，美國也在支援電動汽車和鋰電池製造商，美國能源部去年也批准了250億美元的貸款。 相比之下，歐洲車企雖然在綠色、節能環保方面非常積極，甚至更加激進，但在改進傳統發動機（如使其“小型化”，採用汽油和柴油直噴技術等）或氫動力汽車方面具有更明顯的優勢。

檢視 Gerun 清潔能源網路。