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匿名使用者2024-02-0832 和 34 的飛輪很微妙。 如果是 32，則與中盤的最大飛速正好是 1：1,34 將成為負齒比。
另外，兩者的齒數略有不同，我真的忘了是多少，反正飛輪34和32的安裝會發現不一樣，小飛輪不能互換。 實際使用32的齒比稍細膩，34的跨度更大。 就我個人而言，我覺得用途之間沒有區別，這取決於我的選擇。
11-32在平路面時齒比很細膩，可以從11、12、14、16開始，所以換，尤其是**掛11和12，感覺紅比變化不太大，11-34小齒都是11、13、15這樣的變化，在平路上跑的時候，經常覺得最小的齒太重，換檔又太輕， 所以綜合考慮跑平地壓路還是選擇11-32
但是 34 相對於 32 的冪是顯而易見的。 節省的精力是 5-6%，這太明顯了，而且在長時間的上坡時間，高節奏是不可能的。 所以如果你喜歡爬山，那就去34吧！
至於配套的曲柄組鏈條，我個人在選擇的時候並沒有想那麼多，也不好說，基本配套不會有太大的問題！ 如果您感到不自在，請使用一套 deore！
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匿名使用者2024-02-07您好，32和34的傳動比、轉矩、轉矩、延時都不一樣，主要是材質不同。 齒數和曲柄齒數與飛輪齒數的比值有關。 鏈條是鏈條速度的寬度，9速飛輪用於9速飛輪和9速飛輪，兩者的寬度應該相同。
34 在坡道上的機械效率比 32 高一些。
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匿名使用者2024-02-06不，它基本上是通用的。
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匿名使用者2024-02-0511-30 和 11-32 適用於道路和平地。
11-34適合登山和攀登。
這三種型別在配備後變速器時應注意，不能普遍使用。
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匿名使用者2024-02-04曲柄組越大，飛輪越小，腳力越大，速度越快，曲柄組與飛輪的組合越好（44t、11t）。
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匿名使用者2024-02-03曲柄組大，飛輪小，速度快，騎腳重。 相反，速度慢，騎腳力輕。 至於曲柄飛輪的尺寸，在選擇適合自己體力的之前。
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匿名使用者2024-02-02鋼鐵不同，組織不同，敲門聲也不同。 同形狀的鋼，敲擊聲清脆，說明其硬度高，但韌性低，耐磨性好。 沉悶的聲音硬度低，但韌性較高，耐磨性相對較差。
同一種材質的鋼，熱處理工藝不同，其組織不同，硬度、韌性、耐磨性也不同，敲擊聲也不同。 好壞取決於使用地點。
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匿名使用者2024-02-01後面的數字越高，它就越先進。 當然，告別的速度越多。 有關詳細資訊，請參閱它。
實體店一般比**貴50-100。 該塗層僅適用於高階飛輪，至少在 deore 級別。 通常，塗層塗在最小的三個上，據說可以增加潤滑。
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匿名使用者2024-01-31hg 是飛輪的模型，曲柄組以 m 開頭。
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匿名使用者2024-01-30一樓是正確的。 還有一種不同的塗層，據說它敏感地影響變化的速度，實際上感覺不到。 重量不同，差異很微妙。 還有耐久性、材質等。
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匿名使用者2024-01-29首先，M4000是9速，並且有很多型號。
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匿名使用者2024-01-28別想山地車，6速一定是旋轉的，這麼小的牙齒都做不出來。 能夠實現如此小而旋轉結構的齒，只有在某種型別的小輪轂中才能獲得。
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匿名使用者2024-01-27只有 8 速飛輪可用，這是運動自行車的最低標準。
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匿名使用者2024-01-26據說。。 對於這 30 點，手會抽筋。
1.讀一本好書就像交了乙個好朋友。
臧克佳 2讀一本不適合你的書比根本不讀更糟糕。 我們必須有能力選擇最有價值、最合適的閱讀材料來滿足我們的需要。 >>>More
自我犧牲的人，人是幾百個身體，他們的身份不明，他們看得一清二楚，他們習慣了平凡，他們頭腦空虛，他們是邪惡的，他們是特殊的，他們有一雙長眼睛，他們有很多耳朵和眼睛，他們愛管閒事，他們忙著，他們忙著，他們分心，他們分心， 他們是鬼，他們是紅的，他們是紅的，他們在磨耳朵，他們在磨耳朵，他們在磨礪，他們是自力更生的，他們是堅強的，他們是憤怒的，他們是堅強的，他們是憤怒的，他們彼此相似，他們是憤怒的，他們是憤怒的，他們是幸運的，第一要務的， 湍急的水流，進進退退，三長老多年，老馬在風中嘶鳴，風掀雲，飛龍駕雲，雲劃天，空谷之聲。