噴塗的預處理有多好！ 50

這很難說，1.首先，如果你還沒有取得環保證書（汙水處理），最好不要使用化學除鏽。

2.你要看加工什麼樣的產品，比如你的產品結構比較複雜，拋光不方便，那麼你最好用拋丸或化學處理;

3.成本應與當地工人的收入以及加工和更換產品所需的水電進行比較。 （你有更多的人力投入來拋光這幅畫，如果你用化學方法去除鏽跡，你有更多的錢來購買藥水）。

4.根據你描述的現狀，即使你處理產品的質量，你基本上做不到磷化處理。

建議在研磨後進行拋光，槽口可用一些脫脂劑（洗衣粉就足夠了）進行脫脂。 用清水在兩個槽中清洗。 這樣，您應該能夠隱藏噴塗的效果; 繪圖：

如果很好，你應該能夠通過 1 級，影響：這取決於你的粉末狀況; 鹽霧實驗：粉末基本可以滿足。

我廠做某上市公司的裝置鈑金噴塗，去年因為環保不允許排水，所以我們測試了三家企業的幾家。

1.四倍。 首先，六合一磷化，我可以讓你：

1.這些磷化都是鐵基磷化，而不是鋅基磷化。

2.附著力超過100格，衝擊試驗，一小部分可以達到我廠的標準。

3.長期使用穩定性是關鍵點，發現有些企業剛開始測試就可以了，但實際生產會不穩定，偶爾會出現掛白灰粉等問題，是莫名其妙的，他們廠家拿不到，需要重新插槽。 總的來說，一些公司可以使用這種產品，但他們需要找到乙個質量穩定、信譽可靠的正規公司。

我們吃過很多虧，有些公司看似很便宜，但實際重量、濃度、質量每次都不一樣。

幾家工廠的產品已經輪流使用，現在，最終選擇乙方的環保3豁免油磷化液，已經使用了半年多。 他們的產品是濃縮物，每次交付的濃度和實際重量都是一樣的，粉末在池中浸泡後噴灑在生產線上。 附著力一直還可以，他們的產品和別人有點不同，味道略帶香味，工作人員也比較喜歡用。

只是不容易剪，可以自己評估，發現好東西可以分享。

1.打磨後可以直接塗漆，為什麼打磨後需要去除滾筒上的鏽跡？ 打磨後又生鏽了嗎？ 如果是這樣，則您的生產計畫有問題。

2.酸洗線有三個槽，不宜盡快使用此工藝，否則產品質量難以保證，汙染嚴重。

3.從成本上看，如果酸洗後有汙水處理，酸洗過程成本高; 如果沒有汙水處理，打磨的成本略高。

現在我廠採用乙方環保3無油磷化液，六合一，1：62開槽，1年半，沒有排水，附著力還可以。

噴塗前處理工藝有三種，我們以熱噴塗表面預處理技術為例做簡單介紹。

熱噴塗表面預處理工藝流程一：表面預處理

表面預處理的目的是使工件表面適合塗層沉積，增加粘接面積; 此外，有利於克服塗層的收縮應力。 工件的某些部位相應地進行預加工，以分散塗層的區域性應力，增加塗層的抗剪下性。 一種常見的方法是切割圓角並預製塗層槽。

在工件表面粗轉螺紋也是常用的方法之一，特別是在噴塗大型工件時，常採用車削螺紋以增加尖刺面積。 車削螺紋時應注意兩個問題，一是螺紋截面應適合噴塗，矩形截面或半圓形截面不利於塗層的結合。 另外，螺紋不宜太深，否則會噴得太厚，成本會增加。

也可以對塗層表面進行“kneurple”，或將車削螺紋和滾花組合在一起。

熱噴塗表面預處理工藝流程二：表面淨化

通常採用溶劑清洗、鹼液清洗和熱脫脂等方法去除表面的油漬，保持清潔度。 常用的清洗溶劑有：汽油、丙酮。

四氯化碳和三環己烯氯己烯。 對於大型維修工件，通常使用鹼液清洗。 氫氧化鈉通常用於鹼液。

或碳酸鈉，這是一種較便宜的方法。

熱噴塗表面預處理工藝流程3：噴砂粗化處理

噴砂在清潔的表面上形成均勻且不平整的粗糙表面，以促進塗層的機械粘合。 由清潔壓縮空氣驅動的潔淨砂粒可以噴灑在工件的敏感表面上，可以在基材表面產生壓應力，去除表面氧化膜，並在部分表面金屬上產生晶格變形，有利於塗層的物理結合。 對賤金屬進行噴砂處理，以獲得乾淨、粗糙和高活性的表面。

這是一種重要的預處理方法。 噴砂常用的磨料有：白熔氧化鋁（純氧化鋁、棕剛玉。

氧化鋁+氧化鐵、矽砂。

等。 白剛玉砂硬度高，破碎率低，噴砂效果好。

您好，親愛的，很高興回答您的<>

答：噴塗的問題是由於稀釋劑用量過大導致塗料粘度過低，對策是垂直塗佈時，塗膜向動，凸部分是現象，塗佈效果不好。 常見的塗層缺陷及對策 1.垂直流量：

在垂直表面塗佈時，塗膜向動，凸部分現象不好。 原因：一次涮涮鍋可能太濃或太高，噴槍氣體過多，油漆過多，噴嘴離油漆太近。

對策：稀釋過高的粘度，調節噴槍氣體、壓力，適當的壓力和輸出，距離適當（15cm-20cm）。 2.刷痕：

刷塗後，塗膜在條狀中不均勻。 原因：施工時粘度過高，溼膜重塗。

對策：將油漆調整到合適的粘度，重新塗抹時，底膜應基本乾燥，刷子不要用力過猛。 3.針孔：

塗膜乾燥後，塗佈表面呈小孔狀，小孔由基材在表面形成。 原因：塗膜噴得太厚，乾燥溫度過高，塗佈物體有水分、油漆灰塵等。

對策：噴霧的厚度一次不宜太厚，應控制適當的乾燥溫度，並保持塗佈物體無灰塵。 4、幹噴現象：

噴塗時，霧化的塗料在到達被塗料物件之前已經部分乾燥，重新附著時，形成粗糙的塗層表面。 原因：噴塗時噴槍口與被塗物體的距離太遠，噴槍氣壓過高。

對策：將噴嘴與被塗物體的距離調整約15cm-20cm，並調整壓力至。 5.白化病：

塗膜表面蒼白，沒有預期的光澤。 原因：濕度過高（80以上），稀釋劑生長過快，塗層太冷。

對策：塗料濕度應大於80°C，或加5-10抗白水，應使用乾燥過快的稀釋劑，塗料物體不宜過冷。 6.剝落和脫落：

塗膜從被塗物體表面脫落成碎片。 原因：基材有蠟、油、水等，下層塗層不幹再塗，基材太光滑，牆體已粉化旋轉或使用劣質土，桐附著力不夠。

對策：徹底清除基材，確保無蠟、油、水等雜物，必須將已粉碎的舊牆體剷除; 使用油性土壤或水性土壤壓平，完全乾燥，然後塗上薄膜。 7、桔皮現象：

塗膜不光滑，像橘皮狀的凹凸塗膜。 原因：稀釋劑蒸發過快，噴塗壓力不確定或壓力過大，吹吹距離太遠，一次噴塗太厚，塗佈前底層不幹。

對策：使用適當的稀釋劑，控制噴槍的壓力，距離要適中，不要一次塗厚，底層完全乾燥後再塗。 8.褪色：

塗佈幾天後，顏色部分褪色，顏色不均勻。 原因：新款未完全乾燥，鹼度過重，導致顏色褪色。

對策：新牆面應在乙個月後塗漆，基層應採用環氧底漆處理。 。

噴塗作業的安全技術措施：噴塗操作人員必須經過安全技術培訓，未經培訓不得工作。 在塗裝工作之前，必須徹底檢查所有塗裝裝置和工具，以確認沒有問題。

3.塗裝工作場所的通風淨化應符合GB 6415的要求。 在執行過程中，企業安全技術部門應設立專人定期測量密閉空間內空氣中的氧含量和可燃氣體濃度，氧含量應在18%以上，可燃氣體濃度應小於下限的10%。

機艙噴漆作業至少配備兩人一起操作，如果工作場地太窄，只能容納乙個人，則應由另一人負責監督。 高空塗裝應符合《船舶建造高空作業安全規程》。 當多個噴槍同時執行時，必須加寬間距（約5m），並沿一定方向和同一方向噴塗。

如裝置出現故障或出現異常情況，將通知客艙人員先撤離客艙，並對維修人員進行檢修。 無氣噴漆的高壓噴射和洩漏會導致嚴重的傷害事故，在操作過程中應做到：任何時候都不允許噴槍的噴嘴指向他人和自己; 請勿用手指觸控噴嘴，或窺視槍口; 清洗噴槍時，需要切斷幫浦驅動源，釋放壓力，使安全裝置在清洗前賣給噴槍; 當噴槍停止使用時，必須固定安全閂鎖

操作完成後，必須及時將噴槍從機艙中取出，並且必須繼續通風，直到漆膜完全固化。 塗裝作業完成後，應及時清理工作場所，剩餘的油漆和溶劑應及時送回倉庫。 操作人員必須佩戴防護口罩、橡膠手套、護目鏡和其他相關防護裝置。

塗裝注意事項：

油漆的應用必須在產品要求的室內溫度內進行。 不同的產品有不同的溫度要求，可以在產品包裝或說明書中找到。

在進行第二個過程之前，確保每個過程都是乾燥的。

使用相同基材的塗料，不要混用不同型別的塗料，以免產生不良反應。

施工時應採取安全防護措施，如戴口罩等。

保持房間通風，防止中毒。

使用水等腐蝕性材料時，請戴上橡膠手套。

請勿在施工現場吸菸或使用明火，以防火災或**。

避免在高濕度或寒冷的條件下強行施工。

如果天花板或木質隔斷有縫隙需要覆蓋，可以用膩子處理，然後用優質防裂膠帶貼上; 牆上的裂縫可以刮開並用石膏填充，然後用高質量的防裂膠帶貼上。 然後對面漆進行塗漆。

堅持從大型商場或專家那裡購買油漆，防止假冒，雖然**會稍微高一些，但至少質量會有保證。

噴塗前，要檢查噴塗的氣壓是否正常，保證過濾系統清潔; 檢查空壓機和油房水塵分離器，保持油漆軟管清潔。

噴槍、噴漆軟管、油漆攪拌罐應存放在清潔處; 除吹槍和粘性防塵布除塵外，所有其他預噴工藝均應在噴漆室外完成; 漆房內只能進行噴塗和烘烤工序，漆房的門只有在車輛進出時才能開啟，噴塗時的空氣迴圈系統必須在開門時啟動，以產生正壓，確保房外的灰塵無法進入室內; 您必須穿戴指定的噴塗服和安全防護用品進入噴漆室進行操作; 進行烘烤作業時，必須將噴漆室內的易燃物帶出室內; 非必要人員不得進入塗裝室。

不明白房東的解釋？

噴塗作業的常見問題及解決方法：

1.現象：造粒。

原因：作業現場不乾淨，油漆中混有灰塵; 如果塗料混合後放置時間過長，則塗料和固化劑會產生共聚物顆粒; 噴槍出油量太小，氣壓過高，致油漆霧化不良或噴槍離表面太近。

解決方法：清潔噴漆房，蓋上油漆桶; 油漆混合良好，不應放置太久; 調整噴槍使其處於最佳工作狀態，並確保槍口距離物體表面 20-50 厘公尺。

2.現象：垂直流動。

原因：過多的稀釋劑使油漆粘度過低，失去粘度; 出油量過大，離物體表面太近或噴塗操作太慢; 每次噴射燃油過多，兩次噴油之間太稠或太短; 物體表面凹凸不平，尤其是流線型體的形狀容易花掉。

解決方法：按要求配比; 控制出油量，保證油漆分離，提高噴槍執行速度; 每次噴塗不宜太厚，最好掌握兩次的間隔塗裝時間; 控制出油量，減少漆膜厚度; 根據使用說明混合。

3.現象：桔皮。

原因：固化劑過多，使漆膜乾燥過快，反應劇烈; 噴塗氣壓過大，漆膜被吹得無法平整; 作業現場溫度過高，所以漆膜要猛烈。

解決方法：按使用說明按比例分配; 調節氣壓，不要過多; 注意現場溫度，加入慢乾稀釋劑，抑制乾燥速度。

4.現象：美白。

原因：作業現場溫度高濕，漆膜反應劇烈，可能與空氣中的水分結合產生發白; 固化劑過多，一次噴過多太濃。

解決方法：注意現場濕度，加防白水，防止美白; 比例調製，一次噴不宜太厚。

5.現象：起泡。

原料固體：壓縮空氣在漆膜上與水混合，作業現場溫度高，油漆幹得太快; 物體表面含水率高，空氣濕度高; 太濃了，不能噴一次。

解決方法：油水分離，注意排水; 加入慢乾稀釋劑; 表面乾淨，油漆上加防白水; 一次不宜太厚。

6.現象：收縮。

原因：在塗面漆之前，底漆或中間漆尚未徹底乾燥。

溶液; 以每支掃槍推薦的塗層厚度噴塗。

7.現象：起皺。

原因：乾燥時間太短或漆膜太厚; 底漆或膩子固化劑選擇不當; 底漆膩子不完整; 噴塗面漆時，槍太厚，內部深層藥劑沒有及時揮發，外乾內不幹。

解決方案：在每次塗層之間留出足夠的乾燥時間; 乾燥後，只需第二次噴灑或溼噴濕即可。