如果在上山的路上遇到很多急轉彎，我該怎麼辦？

山路崎嶇、狹窄，盲區多，很多看似普通的彎道，其實都是連續的S形彎道，很有可能一輛莽撞的汽車衝出彎道。 另外，面對上坡時，前坡非常陡峭，前坡也是乙個很大的盲點。 在山路上行駛時，一定要注意路邊標誌和通過彎道時的最佳喇叭訊號。

在通往山路的途中遇到許多急轉彎和連續彎道時，行駛時應注意控制速度，盡量靠右行駛。 由於存在盲點，不知道拐角處是否有車輛從對面車道駛來，在彎道兩側靠近道路中間行駛容易造成碰撞，所以轉彎時要特別注意。

汽車司機，“盲點”很容易造成交通事故。 因此，許多司機花錢購買大量裝置以消除盲點。 事實上，通過正確調整汽車的標準後視鏡，您可以消除盡可能多的盲點。

左右位置調整到後視鏡的左邊緣，正好切到後視鏡中影象的右耳，這意味著在正常駕駛情況下，你看不到**後視鏡中的自己，而上下位置則在後視鏡遠側的地平線上。 使用上下位置時，將遠地平線放在中心位置，並調整左右位置，使身體佔據鏡子區域的 1 4。

由於駕駛員座椅位於左側，駕駛員不容易掌握汽車右側的情況，加上有時需要將車停在路邊，調整上下位置時，右後視鏡的地面面積應較大， 約佔後視鏡的2 3個左右。對於左側和右側位置，可以調整到 1 4 個鏡體的面積。 很多人認為，要消除盲點，盡量把左後視鏡向外或向下，把右後視鏡放好。

此外，研究表明，許多司機錯誤地調整了他們的後視鏡，以便他們可以看到自己的整體，要麼是為了始終保持外表整潔，要麼是因為他們想變得漂亮。 在正常情況下，駕駛員應該能夠在不回頭的情況下看到前方約200度，即約160度是看不見的。 事實上，左右後視鏡加**後視鏡只提供了大約60度的額外範圍，所以剩下的100度就由我們決定了。

上坡起點也很常用，但山地地形有其特點，尤其是蜿蜒的山路，一般一側是懸崖，另一側是山間溪流。 此時，離合器和制動器的操作必須協調，否則可能會發生打滑。 如果汽車啟動後發動機動力沒有傳遞，則汽車會因坡道的平行重力而向後旋轉; 如果離合器接合得太早，剎車鬆開得太晚，發動機就會過載，導致發動機熄火，汽車向後滑。

因此，在下坡時，油門、離合器和制動器應緊密配合。 一旦你向後滑，你必須在重新開始之前快速停下來。 絕殺不能從後面強勢開始遊戲。

當車身重心在山路上向後移動時，後輪的抓地力會大於前輪的抓地力。 對於前輪驅動，前輪的牽引力會降低，爬陡坡的能力肯定不如後輪驅動和四輪驅動。

前排乘客的座位不應是空的。 如果可能的話，你也應該坐在體重較重的人身上。 後備箱中的行李也可以放在後平台上。

除了平衡身體之外，副駕駛座上的人還有另乙個重要功能，那就是幫助駕駛員看清道路並帶路。 在山區，上山幾十公里是很常見的。 長時間攀爬時水箱溫度會公升高，如果發現水溫過高，應在附近找個平坦的地方停車。

上坡時還有兩個問題需要注意：首先，上坡通常在山澗的一側。 注意肩膀，保持距離，防止肩膀突然塌陷;

2.遇到車就讓下坡車先走，因為下坡車比自己更危險。 3.下坡時不要連續剎車。

連續制動，大量的摩擦會嚴重提高剎車片和剎車盤的溫度。 制動盤溫度越高，制動效果越差。 山路上很多事故都是由於長時間下坡制動引起的，剎車盤的溫度越來越高，剎車失靈時就會發生事故。

4.走到角落裡，提前按喇叭。 山路上有許多急轉彎，山經常擋住彎道對面迎面而來的車輛。

即使使用凸透鏡，由於灰塵、不注意迎面而來的車輛等，風險因素也可能增加。 因此，在進入彎道之前，必須假設對面有車，減速右轉，並按喇叭提醒對方有車駛來，需要減速避開。

不要連續踩剎車，巨大的摩擦力會很嚴重，剎車片和剎車盤的溫度會公升高，這會導致剎車失靈，造成事故，進彎時要提前鳴喇叭，控制好車速，心理方面要大膽小心，不要太怕碰撞。

在通往山路的路上遇到很多急轉彎或連續轉彎時，不能超車，控制車速，遇到汽車時，讓下坡車輛先通過，下坡時不要連續踩剎車，進彎時一定要提前按喇叭。

當處於盲區時，最好不要站在第二位，也就是說，你應該有乙個非常平緩的速度，不要超車。 你還應該注意你的注意力，看看前方會發生什麼。 因為這是在某些角落的內側，有時您可能看不清。

1、注意路況，盡量沿冰雹林或山壁邊行駛。

2、開車時牢記山路上的駕駛技巧，握緊方向盤，避免緊急制動，防止側滑。

3、駕駛員的視線應遠一點，盡量看清路況和路邊環境。

4、盡量利用路面的寬度來選擇行車路線，當視線被彎道擋住時，山路的駕駛技巧要嚴格“減速搜尋、按喇叭、靠右”，以免汽車在轉彎後與汽車相遇或遇到路障而措手不及。

5.在道路上行駛**或沿著前車的車轍行駛，保持在30 50km h。

6、從容、大膽、謹慎、冷靜、果斷、不傲慢、不急躁。

7、切記，不管是上山還是下山，都要靠右邊行駛，不要占用缺歷的路，要始終走自己的路。