齒輪箱的三種鎖緊裝置是什麼？

1）配有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動撤防。（2）裝有聯鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔位，避免發動機熄火或斷裂。 （3）配有倒檔鎖，防止誤換檔，否則會發生安全事故。

1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧 2）聯鎖裝置：主要由聯鎖鋼球和聯鎖銷組成 3）反鎖：

由倒擋齒輪鎖銷和倒檔鎖緊彈簧組成 （1）自鎖裝置 1）大多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球1和自鎖彈簧組成 2）每個叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何叉軸與叉軸向移動到空檔或某工作齒輪的位置時， 必須有乙個與自鎖鋼球完全對齊的凹槽。因此，自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力的作用下嵌入槽中，叉軸的軸向位置固定，使前叉和滑齒輪（或聯軸器套）也固定在空檔或一定的工作齒輪上，不能自行出來。 3）換檔時，驅動器對叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧2的壓力，將鋼球從叉軸的凹槽中擠出並推回孔內，叉軸與貨叉軸向運動。

2）聯鎖裝置 1）主要由聯鎖鋼球和聯鎖銷組成。聯鎖銷安裝在中間叉軸的孔中，其長度等於叉軸直徑的半徑減去聯鎖鋼球的半徑，聯鎖鋼球安裝在傳動蓋的橫孔中。 2）處於中立位置時，左右叉軸在鋼球處有深度等於鋼球半徑的凹槽，中間叉軸左右各有凹槽，凹槽內有安裝鎖銷的孔。

3）這種聯鎖裝置可以保證駕駛員只有在處於空檔位置時才能移動任一前叉軸來換檔變速器。如果乙個叉軸移動並處於檔位，則另外兩個叉軸由聯鎖裝置保持在空檔位置，不能再軸向移動。 （3）倒檔鎖 1）倒檔鎖的作用是，當駕駛員掛倒檔時，必須對變速桿施加較大的力才能換檔，起到提醒作用，防止倒檔誤掛。

變速器多配備彈簧鎖銷反向鎖。 2）反向鎖一般由反向鎖銷和反向鎖緊彈簧組成。反向鎖銷的杆部分裝有反向鎖緊彈簧，反銷右端的螺母可以調節彈簧的預緊力和反向鎖銷的長度。

3）當駕駛員要掛倒檔時，必須用很大的力壓縮變速桿下端的倒車彈簧，並在變速桿下端進入倒檔撥片的凹槽之前將倒車鎖銷向右推，進行撥動。

1.倒檔叉軸並推入倒檔。

您好，很高興為您解答自鎖、聯鎖、倒檔鎖謝謝，如果我想對您有所幫助，祝您體驗愉快。

1）自鎖裝置 所謂自鎖，就是防止它自動產生軸向。

運動導致自動齒輪或自動齒輪。

2）聯鎖裝置 聯鎖裝置的作用是防止兩個叉軸同時移動，即當乙個叉軸軸向移動時，其他叉軸被鎖住，從而防止兩個齒輪同時吊起。

1、變速器控制機構，包括操縱桿、齒輪線、齒輪軸、齒輪叉、鎖緊機構， 2、控制機構的作用：用於駕駛員換檔， 3、採用自鎖裝置，防止車輛在過程中發生顛簸，自動卸檔或自動變速器、聯鎖裝置，防止自動變速器失靈， 既要防止變速器同時掛入兩個或多個檔位，倒檔裝置，則將倒檔與位於一檔前方的裝置形式，防止在行駛過程中掛掛乙個檔位時，不小心掛入倒檔。

變速箱自鎖裝置的作用是將汽車掛在齒輪上後，將鋼球壓入相應的凹槽中，將彈簧壓入相應的凹槽中，以防止汽車自動跳動或脫檔。

自鎖裝置由乙個自由鎖鋼球和乙個自由鎖緊彈簧組成，他的主要作用是汽車掛上齒輪後，彈簧將鋼球壓入相應的凹槽中，防止汽車自動跳檔或脫檔，換檔時，槓桿對前叉軸施加力，使鋼球克服彈簧和進入另乙個凹槽，然後鎖定另乙個齒輪。

不要小看自鎖裝置，這種裝置的位置大大降低了汽車的事故率，保護了消費者的權益。 通俗地說，它實際上是 P 塊位置。 也就是說，停車裝置，提高了車輛的安全性。

自鎖裝置由乙個自鎖鋼球和乙個自鎖彈簧組成，三個凹槽軸向分布在每個叉軸的上表面。 當任何前叉軸與前叉一起軸向移動到空檔或工作位置時，必須有乙個與自鎖鋼球完全對齊的凹槽。 結果，鋼球在彈簧壓力下嵌入凹槽中，叉軸的軸向位置固定，使前叉和滑輪（或聯軸器套）也固定，不能自行出來。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

1.傳輸。

聯鎖裝置的作用：防止汽車在運動過程中自動換檔或換檔，其中換檔是將檔位帶回空檔。 2、汽車變速器：

它是一種傳動裝置，旨在協調發動機轉速與車輪的實際行駛速度，以充分利用發動機。 3、工作原理：自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，各叉軸上表面沿軸向。

分布三個凹槽。 當任一前叉軸與前叉一起軸向移動到空檔時。

或者在某個工作位置必須有乙個剛好與自鎖鋼球對齊的凹槽。 鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽中，叉軸的軸向位置固定，使前叉和滑輪（或聯軸器套）也固定，不能自行出來。

變速器自鎖裝置的作用是，汽車掛在齒輪上後，彈簧將鋼球壓入相應的凹槽中，以防止汽車自動跳檔或脫檔，換檔時，槓桿對前叉軸施加力，使鋼球克服彈簧的壓力進入另乙個凹槽， 然後鎖住另乙個檔位，以防止汽車在移動過程中出現自動換檔或換檔的情況。

變速器自鎖裝置的作用是汽車掛在齒輪上後，彈簧將鋼球壓入相應的凹槽中，防止汽車自動跳檔或脫檔，換檔時，槓桿對前叉軸施加力，使鋼球克服彈簧的壓力進入另乙個凹槽， 然後鎖住另乙個檔位，以防止汽車在此過程中移動，發生自動換檔或換檔的情況。

它可以在前進或後退時控制乙個檔位，其他檔位的滑檔保持不動，鎖定它們並防止它們在行駛過程中自動返回原位，可以避免隨機跳檔。

自鎖裝置由乙個自由鎖緊鋼球和乙個自由鎖緊彈簧組成，其工作原理是彈簧將鋼球壓入相應的凹槽中，也就是說，叉軸上會有三個凹槽，並且必然有乙個凹槽與自鎖鋼球與磨盤對齊， 這樣它就可以起到防止汽車自動跳躍或脫檔的作用。該裝置可以大大降低汽車的事故率，確保駕駛員和乘客的安全。 汽車變速器用於改變發動機轉速和扭矩。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

汽車掛在齒輪上後，彈簧將鋼球壓入相應的凹槽中，防止汽車自動跳檔或脫檔，換檔時，槓桿對前叉軸施加力，使鋼球克服彈簧的壓力，進入另乙個年頭的凹槽， 然後鎖住另乙個檔位，反霍爾在行駛過程中迅速停下汽車，出現自動換檔或換檔的情況。

1.自鎖裝置由乙個自由鎖緊的鋼球和乙個自由鎖緊的彈簧組成。 其主要作用是在汽車掛檔後將鋼球壓入相應的凹槽中，防止汽車自動跳檔或換檔。

換檔時，槓桿對前叉軸施加力，使球在彈簧的壓力下進入另乙個凹槽，然後鎖定另乙個齒輪。

2.不要小看自鎖裝置。 該裝置的位置降低了汽車的事故率，保護了消費者的權益。 一般來說，這實際上是乙個p位置的問題。 也就是說，停車裝置，提高了車輛的安全性。

3.自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每個叉軸的上表面軸向分布有三個凹槽。 當任何叉軸隨叉軸移動到釘塊的中立位置或某個工作位置時，必須有乙個剛好與自鎖鋼球對齊的凹槽。

然後，在彈簧的壓力下將鋼球嵌入凹槽中，以固定前叉軸的軸向位置，使前叉與滑動齒輪（或關節套）固定在一起，不能自行脫落。