輪胎硫化標籤用樹脂帶 5

關於我們。 廣州市江美包裝材料有限公司專業從事不幹膠標籤和條碼帶的生產，以RFID技術為基礎的技術研發、產品應用及系統整合領域的自動識別，涵蓋硬體系統建設及軟體系統開發、裝置銷售及維修等綜合性企業，擁有十多年經驗。 目前，我公司有近萬個刀模，標籤材料包括艾利、3M、福州、新冠、林德科等。

近100種表面材料，50多種材料膠水，根據不同的行業，在特殊用途和行業要求下，我們的技術團隊提出了有效的解決方案，及時滿足了市場需求，一直走在行業前列，現已成功為100多家企業提出有效的解決方案。 色帶銷售主要有分切進口色帶，銷售的有銳康（Ricoh）、索尼（Sony）、布雷迪（Bedi）三個品牌的色帶，以及銷售市場上罕見的白色樹脂色帶和打碼帶。 同時，**Zebra、TSC、Intermec、TEC、SATO條碼印表機及配件。

隨著公司客戶群的不斷擴大，產品銷售已集中在珠三角地區，產品覆蓋北京、上海、江蘇、浙江、山東、福建、廣西、江西、湖南、河南等省份。 我公司使用的產品在全球120個國家使用，具有廣泛的市場地位。

硫化標籤是為輪胎硫化工藝的應用而設計的，硫化溫度可以達到200oC，硫化溫度可以在短時間內達到更高的溫度，但終端使用者必須進行測試。 聚酯是防水的，微酸性的，鹽基的，大多數石油染色，油性和低脂溶劑。 該材料提供清晰的成像技術，並且在使用我們的樹脂帶和 T121 面漆時具有耐磨性和耐化學反應性，尤其是在輪胎製造過程中。

該標籤還可用於列印未覆蓋的標籤。 該膠粘劑是一種多用途不溶性粘性橡膠型乳液，旨在在輪胎硫化過程中提供良好的附著力，並在硫化完成後將標籤粘接到輪胎上。 為了便於區分，乳液有黑色、棕色、灰黑色可供選擇。

該材料還可用於自動貼標機的大規模自動化應用。

輪胎標籤專為輪胎生產過程中的可追溯性和管理應用而設計。

對於輪胎企業來說，他們可以及時跟蹤輪胎的生產過程，發現生產過程中的問題，盡可能地控制輪胎的質量。

硫化標籤對於輪胎企業的作用是提高輪胎的安全性和質量，保證輪胎質量的可追溯性。

這種矽膠可以做的東西很多，順德市華宇虹橡膠廠，很多矽膠廠都能做到。

因為有的充氣進入安全氣囊，正常情況是初始壓力整形，硫化會是高壓，如果此時沒有模具，輪胎會爆胎，排氣不完成模具也會爆裂。

首先，很明顯，不同的輪胎規格（乘用車輪胎、卡車輪胎），不同的廠家使用不同的硫化溫度。 對於一般汽車輪胎，如果以蒸汽為介質，一般熱板溫度控制在140至175度，如果活性複合體的溫度為150至178度，壓力約為16公斤，如果是氮氣，則熱板為172至178度，活性模具為176至182度， 氮氣壓力是。

這種輪胎硫化，簡單來說，現在有一種可以直接硫化的功能膠，當然矽烷偶聯劑也有這個效果，但是在實踐中，成品功能膠是用的，具體工藝就得找專門的技術人員了。

在橡膠製品的生產中，硫化是最後的加工步驟。 在這個過程中，橡膠經歷了一系列複雜的化學反應，從線狀結構到主體結構，失去了膠料的可塑性，具有交聯膠的高彈性，進而獲得優良的物理機械效能、耐熱性、耐溶劑性和耐腐蝕性，提高了橡膠製品的使用價值和應用範圍。

硫化需要三個條件：氣壓、溫度和時間。 i

現在內胎上的常見商標都是硫化後刷銀粉等材料，你問的那種在市場上很少見。

模具上有線條！ 直接硫化擠出就在那裡！ 這有什麼奇怪的！

硫化前的輪胎內部微觀組織為線性聚合物，是一種具有粘彈性的塑料橡膠，易變形，強度低，無使用價值;

通過硫化，塑料橡膠中的線性聚合物發生交聯反應，形成網狀高分子材料，經巨集觀固化，成為具有使用價值的高彈性橡膠。

輪胎硫化是輪胎生產的必要過程，因為有必要使輪胎的每一層更緊密地結合在一起。

輪胎的製造工藝，輪胎的成型和硫化工藝。

在這種輪胎硫化過程中，將比一般常規硫化溫度高15 25倍的180 220高溫介質引入膠囊中，使輪胎公升溫，加速交聯反應; 在預硫化階段，間歇性引入高溫介質，溫度在設定值150 170上下波動; 在正硫化階段，膠囊不再進入高溫介質，保持壓力，硫化過程中溫度下降20 35，即等壓溫度硫化。 其優點是：1、大大減少了輪胎硫化過程中蒸汽或過熱水的迴圈時間，節省了大量的蒸汽或過熱水，節省了大量能源，大大降低了輪胎硫化過程的能耗; 2、輪胎硫化時間縮短7 13，提高了生產率和產量，也提高了裝置利用率; 3、由於正硫化階段開始後無補熱，有效防止了過硫化階段輪胎的焦燒現象，輪胎質量明顯提高，行駛里程比等溫等壓硫化工藝的輪胎提高了5 10倍。