如何上坡或下坡？

上坡和下坡都需要處於低速檔。 上坡時，如果坡度不大，又不覺得心痛，盡量上坡，盡量保持半離合狀態，這樣車子才能始終保持動量不打滑，而且坡度大，經常走走停停，最好用手剎啟動汽車。 下坡時，剎車必須掌握好，只要車上有車速，盡量不要踩離合器，突然關掉手剎一定要迅速拉起。

根據操作規程，需要輪流減檔，當檔位降到最低檔時，車速已經減速，然後踩下離合器，制動，靠邊停車，拉手剎，熄火，掛檔到倒檔。

如果駕駛比較熟練，可以直接掛空檔制動器，靠邊停車，拉手剎，關掉發動機，掛倒檔。 無需降檔。

汽車上坡起步的關鍵是克服上坡阻力，防止汽車向後打滑。 除了平坦路面的要領和操作外，還需要注意駐車制動杆、離合器踏板和油門踏板操作的密切配合。 如何：

踩下離合器踏板並掛上 1 檔; 左手牢牢握住方向盤，右手向後拉駐車制動杆，右腳踩下油門踏板，眼睛看向前方，同時慢慢抬起離合器踏板。 當離合器開始接觸時，發動機緊張，汽車要開始行駛，鬆開駐車制動杆，慢慢抬起離合器踏板，繼續踩油門踏板立即啟動。

如果是較短的緩坡，可以在正常駕駛的基礎上適當增加或減少檔位;

遇到長坡時，車主應注意：

1）下坡前降低車速，使車輛以較低的速度進入下坡。

2）下坡前換到合適的檔位，一般應選擇二檔或三檔。進入下坡路段後嚴禁換檔。

3）下坡路段嚴禁空檔滑行，必須掛到合適的檔位，必須利用發動機的牽引力降低車輛滑行速度。

4） 在下坡路段謹慎使用制動。

在駕駛車輛下坡之前，降低車輛的速度，控制車輛的速度進入下坡。 為了避免因不斷踩下制動器而引起的制動器的熱衰減，可以利用發動機制動將車輛的速度控制在判斷為低的範圍內，即接合低檔。 配備自動變速器的車型可以切換到手動模式並保持低檔以保持速度受控。

汽車下坡時的注意事項： 1、低速檔位和制動器一起使用：低速檔位和制動器可以一起使用，避免長時間制動操作造成制動器損耗; 進入彎道時，踩下剎車完成彎道，彎道後鬆開剎車，再次使用低檔。

2、不要猛擊方向盤：下坡路段使用的方向盤要輕巧，不要猛擊方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而傾覆。

您好，汽車下坡時的行駛方式是：1、下坡前降低車速，使車輛以較慢的速度進入下坡; 2、下坡前換檔至二檔或三檔，進入下坡段後嚴禁換檔; 3、嚴禁在下坡路段以空檔滑行，應利用發動機的牽引力降低車速; 4、下坡前應測試制動裕度效能是否良好，如果出現故障，應消除單純伏特故障，下坡前及早停止; 5.不要在下坡路段猛擊方向盤。

在山路上下坡時，將檔位置於 1 檔或 2 檔，並使用發動機制動器控制速度。 自動變速器也有同樣的方式。 雖然自動變速器看似只有乙個D檔，但實際上，舊的自動變速器會在D檔之後增加乙個“雪地檔”或“3 2 1檔”。

原因是雪地齒輪是低速齒輪，相當於掛在2檔，而321檔是將最高檔位限制在3檔、2檔、1檔。 通過選擇來控制您的速度。 大多數人在駕駛自動變速器汽車下坡時都會掛D檔，這是一種非常正確的做法，掛D檔下坡可以使駕駛過程更安全，但從另乙個角度來看，這種方式也是非常危險的。

注意事項是，當存在當前的陡坡時，陡坡是對駕駛技能和車輛狀況的相當大的考驗。 對於這種陡坡，如果有陡坡下坡功能（多見於越野車型），自然是最好的，開始陡坡下坡時，車輛會以較低的速度下坡，這讓人感覺低落。

如果沒有這個功能，你只能踩低檔，用剎車減速。 好在一般情況下，陡坡不是很長，低檔+剎車就足夠了。

起步下坡可按調平原理進行，如圖3-40所示。 但是，檔位前的加速時間應適當縮短，起步時的檔位可根據坡度進行選擇。 但是，需要注意先鬆開駐車制動杆，使車輛開始打滑，然後慢慢抬起離合器踏板，然後換檔。

為避免因處理不當而損壞零件，一般不建議高速起步。

下坡時，為了保證行車安全，應根據坡度提前換檔，並利用發動機的阻力來控制行駛速度。 如有必要，根據坡度輕輕踩下制動踏板以輔助制動。

如圖3-42所示，由於重力作用，下坡行駛的速度趨於越來越快。 為了保證安全，需要提前控制車輛的速度，並根據需要更換適當的檔位，以避免超速造成的危險。

合理使用行車制動器控制車速，盡量避免長時間過度使用行車制動器。 如圖3-43所示，下坡時行車制動器使用時間過長時，停車檢查制動器是否正常。 如果發現溫度過高，應等待摩擦部分冷卻後再行駛，以免制動器過熱而造成制動器失靈，使速度無法控制，甚至造成危險。

下坡行駛時，要時刻注意氣壓計（有氣壓的車輛）的讀數，始終保持有效氣壓，氣壓不足時立即停車。 使用行車制動器時，不應頻繁連續鬆開制動踏板，以免過度消耗壓縮空氣體。

特別是在高原地區行駛時，由於高原山區地形不同，坡度比長時，注意不要一直踩剎車踏板。 一會兒不要踩踏板，然後鬆開踏板，會很危險。

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在狹窄的坡道上，上坡一側先行; 如果下坡隊已經到了中山，上坡隊還沒有上坡，下坡隊應該排在第一位; 考慮到車輛在上坡時容易熄火，觸發了交通安全事故。

當上坡和下坡車輛同時在匝道的兩端時，如果下坡車輛先行，在遇到高速坡道時極易造成行車危險; 即使發生交通事故，與下坡車輛相比，交通事故引起的問題也會減少。

當兩輛車同時在坡道中間時，使用手動變速器。

從車輛型別來看，下坡車輛受到限制時，上坡車輛很容易停車，在斜坡上極易發生危險的交通事故。

此外，上坡車輛需要克服坡道造成的阻力，必須用力踩油門，使發動機產生更大的動力和牽引力。

完成坡道。 另一方面，如果你下坡，如果你讓路，你可以踩剎車。

開車時要小心：

外出開車時，會遇到各種路況，要做到“安全駕駛，禮三先”，即先讓路、先慢、先停; 樹立安全交通意識，養成文明出行習慣，避免情緒化駕駛，避免不必要的道路交通事故。

下坡行駛的車輛讓位於上坡行駛的車輛，因為它們在狹窄的道路上行駛。

上坡停車時可能受天氣環境影響導致上坡車輛打滑熄火，容易對後方車輛造成嚴重衝擊，甚至發生較大的事故，不僅容易造成不必要的損失，而且更容易造成交通擁堵，可見日常生活中遵守交通規則對我們生活的重要性。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條第三款規定：在狹窄的匝道上，上坡側先行; 如果下坡隊已經到了中山，上坡隊還沒有上坡，下坡隊應該排在第一位; 考慮到車輛在上坡時容易熄火，觸發了交通安全事故。

1、上坡車和下坡車基本都位於匝道的兩端，如果下坡車先行，匝道行駛速度較快，容易造成行車危險，如果上坡車先行，即使發生出行事故，問題也相當輕。

2.當兩側的車輛基本處於匝道中間時。 如果上坡車停下來讓下坡車，對於手動擋車型來說，車輛非常容易熄火，容易從斜坡上滑落造成出行事故，因為上坡車因為坡道帶來的阻力，必須加大油門，使發動機發出更大的動能和牽引力， 完成攀登。

如果下坡車讓路給上坡車，那就容易多了，下坡車可以在中間剎車，輕鬆下坡。

在狹窄的斜坡上，上坡的一側先行; 但是，當下坡側已到達中途點，上坡側未上坡時，下坡側將先行。 ——交通法規有此規定。

下坡讓上坡，考慮到上坡手動變速器起步比較困難，當然，如果是自動變速器，讓上坡也是下坡。

有一天我開車回鄉下，在轉彎上坡的路上，一輛三輪車準備下坡，對我大喊大叫，看到一輛車下來，你衝上去，嘿，我停在乙個彎道和斜坡很搖晃的地方，我怕滑回去， 而且路很窄。

科目4考試在山區狹窄的道路上會開車，問，是下松，請。

在這種情況下駕駛時，是上坡讓位於下坡，還是下坡使下坡上坡？

你好。 要傾斜以避開波浪車輛。

如果你想揮手，你會避開它。

1、下坡前降低車速，使車輛以低速進入下坡。

2）下坡前換到合適的檔位，一般應選擇二檔或三檔。進入下坡路段後嚴禁換檔。

3、嚴禁在下坡路段以空檔滑行，必須掛上合適的檔位，利用發動機的牽引力降低車輛的車速。

4、下坡前應測試制動效能是否良好，如有故障，排除故障後應下坡，下坡路段使用制動時要慎重。

5.不要在下坡路段猛擊方向盤，因為下坡路段慣性大，速度快，方向盤使用不當容易造成傾覆。

6、與前車的距離應保持至少50公尺。 如果坡度過長，汽車的慣性很大，則應適當增加車間之間的距離。

7、如果下坡後是上坡，接近坡底時，應做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，及時換入高速檔。

為了防止制動器因長期摩擦而發生故障，應將其掛在低檔下坡。

駕駛講座“**車輛下坡技巧”。

一定要踩剎車，發動機剎車只是乙個比空檔更安全的點，但不能用作剎車。 你算乙個賬戶，修理壞掉的剎車要多少錢？ 如果發生事故，您損失了多少？ 不要擔心剎車。

下坡行駛的車輛主要取決於坡道的大小和坡度的長短來判斷要採取什麼對策。 不知道你是卡車還是汽車，根據你說的，可以看出長坡道和部分坡道比較陡峭，所以應該採取以下措施： 長坡道比較慢，不陡，建議降檔4檔（汽車的5個前進檔）， 如果車輛速度稍快，請帶一些剎車;如果坡度較陡，帶制動器的4檔無法控制車速，因此必須降檔; 即使下坡可以有效控制車輛的速度並且不會傷害汽車，通常也用於坐下和制動。

當在短陡坡上制動無法控制車速時，必須坐在最低檔位。

具體情況視具體情況而定，下坡行駛的原則是，不能掛空檔，降檔的同時有剎車，必須能控制車速，突然情況，可以停車。 希望對你有所幫助。