新的Alto高速執行怎麼樣？ 在新 Alto 的高速上是什麼感覺

很多人對高速公路駕駛有乙個誤解：那就是高速公路必須跑得快。 其實我國的高速公路都是單向4車道，最高限速一般為120車道，單向3車道，最高限速為110，正常情況下最低限速為80，有些路段最低限速為60。

高速公路最大的優點是全封閉，行駛時“隧道觀景區”外的干擾相對較小，基本沒有交通干擾。 駕駛起來相對容易。 相對來說，小排量汽車，只要提速，在高速公路上行駛就不是什麼大問題，不用左折騰右折騰，直接在正常車道上順流而下即可。

在緊急情況下，汽車很輕，在與剎車和排量稍大的汽車相同的速度下沒有缺點。 在極端情況下，在高速公路上，以每小時100小時的速度，發生事故，大車和小車沒有區別，一輛重達2噸的寶馬和一輛不到1噸的新奧拓同時從27樓的高度被扔到地上， 結果是一樣的。新款Alto的抗風係數不大，正常行駛，時速100不是問題，由於車身輕，輪胎窄，功率小，不適合高速平行超車。

因此，以適當的方式駕駛，新 Alto 在高速公路上行駛是毫無疑問的。

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如果你足夠勇敢，140碼不是問題，而且比民用車（小型貨車）要好，但是小型貨車在高速公路上可以拉到120碼左右。 新款Alto的轉向機構採用電子控制，高速時重，低速時軟。 與一般的液壓齒輪齒條式方向機構不同，方向在任何情況下都是輕巧而顫動的。

新的Alto站點也經過重新設計（堅固可靠）。

不要超過每小時90公里，應該沒有問題，安全第一。

如果汽車以超過120的高速行駛，它會更加漂浮，因為汽車體積小，重量輕。 輪胎的尺寸也很小。 此外，3缸發動機在高速行駛時的噪音高於4缸發動機。

噪音太大，轉速表中基本風噪、道路噪點、100kmmp以上的發動機噪點不再可接受，但後方噪音是可以接受的。

至此，新款奧拓不僅圓滿結束了2009年近乎完美的表現，也成功奠定了中國微型車市場不可撼動的王者地位。

新款 Alto 給人的第一印象是其圓潤、時尚的輪廓和時尚、運動的線條與空氣動力學相結合。 與舊車型相比，新款Alto最大的變化是扁平造型的變化。

尤其是前臉的獨特設計，可愛時尚的造型與老款的老式設計完全不同。 此外，新款Alto具有圓形大燈形狀，這也與舊車型的設計有很大不同。

新款Alto搭載鈴木世界頂級K10B發動機，是全球最先進的小排量發動機之一。 雙頂置凸輪軸和排量，發動機最大輸出功率為52kW，峰值扭矩為92Nm。 進口發動機僅排放103g公里的CO2，保持了非常高的環保水平，符合歐洲排放標準。

說實話，高速奔跑仍然是德國的力量。 日本汽車，省油無憂，城市是自己的世界。 一般來說，住在家裡的人一年跑不了幾次高速旅行。

因此，它仍然是適合家庭使用的日本車。 對於乙個有兩輛車和一輛旅行車的家庭來說，就像在國外一樣，普通的中國人可能一時半會兒夠不到。 這就是為什麼我夢想租一輛大排量的汽車來閒逛。

100公里以上的噪音讓人不舒服，130公里的噪音和震動真的難以忍受。 我曾經想超車，無良公交車司機不讓我超車，當我快要接近它的車時，左右擺動，感覺Alto被公交車影響了，有點飄飄然。 算了，還沒完，bs 那些沒有產品的司機 檢視原帖

我最多沒有跑到120，也沒有上過高速公路。 我只是覺得120的噪音有點難以忍受。 考慮進行隔音。 檢視原帖

我是新手，在和朋友拿到車牌的那天，車速在120左右，車的穩定性不錯，有點心疼，新車... 檢視原帖

這輛車最好少在高速公路上，定位為城市駕駛的小型車。 如果非要用水果刀殺牛，就不能查原帖了

在高速公路上，感覺新款Alto是一輛車 檢視原帖

這輛車感覺像高速行駛的汽車，120對自己感覺良好，檢視原帖

他們都是高手，高速時我從來沒有超過130

有一種身臨其境的感覺。。檢視原帖

我7歲的Alto高速奔跑，從福建到江西，全程110到120碼，但是油門想增加到120碼以上，但是方向盤開始很松，所謂的浮動，在125碼以內完全沒有問題。 如果你想用你的生命來獲得 Alto，也許 160 碼是沒有問題的。 主要是出於安全原因。

Alto可以高速行駛，但最好帶兩個乘客上車，120不要漂浮，握住方向盤不要急轉彎，沒問題，用它來高速行駛，不要超速。 我剛落車休息乙個小時，一邊加油吃飯，白天跑，晚上休息，兩天跑了2100公里，從山東臨沂到黑龍江牡丹江。

近日，新款鈴木Alto的一組真實照片在海外****。 與熟悉的國產版鈴木Alto相比，該車在外觀上變得更加個性和時尚，而更銳利的外觀也讓這款經典的家用緊湊型車頗具吸引力。 與舊車型相比，這款新 Alto 車型的最大變化主要集中在車輛的動力和外觀上。

根據目前獲得的資訊，該車型將展示鈴木新Alto，增加公升發動機，油耗仍為4公升，預售為40,000！

作為鈴木汽車的經典車型，公升級後的鈴木Alto將搭載新開發的K10B發動機。 該公升發動機的最大輸出功率為50kW，最大輸出扭矩為96m。 同時，在高階車型上，這款車還將配備與Najan Suzuki Swift相同的公升發動機，最大功率為61kW，最大輸出扭矩為113Nm。

當然，它也會配備。

值得一提的是，鈴木不僅為這款Alto車型配備了最新的Chang皮褲格柵，還使用了最新的車身漆塗層，使車輛看起來比舊車型更加精緻。 同時，該車還將配備最新的車身造型和後端。 運動型合金輪轂、隱藏式排氣口和最新的後雨刷器都讓這款車看起來更加精緻。

值得一提的是，作為一款入門級小型家用車，這款鈴木奧拓在海外市場的預售價在4萬元左右。 作為一輛小型家用車，平均油耗在3公升到4公升左右，預售價格在4萬元左右，可以說足以滿足家庭交通的日常使用。 還是沒什麼大問題，再加上鈴木奧拓出色的車質表現，相信海外市場會有不錯的市場反響。

百萬購車補貼。

您好：對於您諮詢的問題，新車一般需要3000-5000公里的磨合，要使車輛進入正常工況，在磨合期間需要注意以下幾點： 1

發動機轉速不宜過高，最好不超過3000轉/分。 2.冷啟動時應有乙個預熱汽車的過程，水溫變化後再上路行駛，一般在5分鐘左右。

3.負載必須根據模型的負載規定降低，建議不要超過規定負載能力的70%。 4.

突然制動對新車發動機、制動系統、底盤的衝擊損傷非常大，行駛中應提前處理好情況，減少減速和減檔。 5.避免突然加油和制動，盡量保持勻速。

2000公里以內的最高時速不應超過90公里/小時，但不能長時間低速行駛。 6.根據廠家指定的時間和里程，去4S店買第一險。

可以用4000公里左右拉高速，拉高速後，及時去4S店做第一次保修更換機油濾清器，然後就可以正常使用。 直接長距離行駛不會影響汽車。

Alto已經買了一年多了，所以讓我們談談我的感受。

一年多了，我已經跑了將近20,000公里。 它應該被視為一種經常開啟的型別。 我被別人追尾了，修了一次，其他人到現在還沒有發現任何問題。

在質量方面，您應該可以放心。 畢竟，鈴木在小型車領域已經做了很多年了。 舊 Alto 的名聲也在那裡，新的也不會差多少。

這輛車非常省油，這是我最喜歡的。 買這輛車，說明我們既不富帥，也不白有錢美。 因此，必須考慮油耗。

我的同事買了開越，內飾，感覺很好。 只是油耗高，感覺久不開就要加油一次。 每 10 公里約 100 公升。

我平時和我們一起唉油耗，不敢經常開車出去。 Alto的平均油耗約為6公升，城市路況。 在高速行駛時，大約是 4 公升。

我經常覺得，似乎花了很長時間才能掉下一根油（總共 10 根油）。 燃油錶亮起，加滿200元。 你可以跑大約450公里。

另外，畢竟屬於微型車，車身小，決定了它的空間小，前排沒問題，後排腿部空間不足，後備箱也小。 體積小也有優點，靈活，停車方便。

我覺得車的發動機很好，加速度很強，80公里以下的加速度應該不遜色於大多數車型。 它完全能夠適應城市道路條件。 上高速公路也沒關係，110公里還是很穩定的。

在動力方面，我認為 3 缸就足夠了。 唯一的缺點是抖動問題，但並不是特別明顯和可接受。 畢竟只有5萬輛左右，我們不能要求太多。

一分錢一分貨，我認為這輛車是值得的。 對於我們這些城市貧民來說，它是一種非常稱職的城市交通工具。

如果只是出行就夠了，而且也很省油，但安全性肯定不如大車安全，但更安全的車難免會花費更多的油，這是矛盾的; 發動機變速箱可靠耐用。

首先，家用車，高速行駛是非常耗油的，正常車速是60，車速是1500，車速是120，車速是3500，油耗大約是1800車速的兩倍，同樣的里程數，油耗幾乎是兩倍，

不錯！ 我的車是新款Alto，質量還算過得去，小問題很少，最大的感覺就是音效好，遠遠超出了同級別的車。

質量還可以，但模型陳舊，空間較小。