6700元以上買一輛鋰電車划算嗎？ 50

沒有必要購買如此昂貴的電動滑板車。 2000左右買乙個就夠了，或者騎自行車也沒關係，畢竟自行車可以鍛鍊身體。

說實話，你只有這麼短的距離，連騎車都夠用，而且可以鍛鍊，平時坐在辦公室鍛鍊是遠遠不夠的，很多人的身體素質差了，就借時間通勤鍛鍊，一石二鳥。 如果非要買電動車，兩三千就夠了，就算丟了或者毀了，也不會覺得太苦惱。

按照你說的距離，你還是不買，買了之後就得保養車，你要找個地方放，你要充電，距離也不算太遠，就算不騎自行車，走路也沒關係，只要鍛鍊身體就行了。

鋰電車經久耐用，續航時間長，鉛酸蓄電池的使用壽命一般在2年左右，而鋰電池則更耐用，壽命為4-5年; 鉛酸電池一般在300次以內充滿充放電，而鋰電池充滿電放電500次以上。 其次，體積質量和操作方便性：與輕量化的鋰電池相比，同等容量的鉛酸電池一般重量約為16-30公斤; 不僅電池的質量大，而且體積大; 相較於鉛酸車費力的輾轉反側，鋰電汽車的可拆卸設計使其乘坐和攜帶更加方便。

再次，隨著電動汽車和自行車新國標的出台，輕量化電池和高能量密度成為動力能源的必然趨勢，鋰電池無疑是最佳選擇和發展趨勢。

價效比不高，還不如買一輛3000左右的電動車。

自行車上線，而且不遠，6000多輛電動車確實太貴了，雅迪電動車7800到2000輛已經很不錯了，只是出行，就看自己的經濟能力來選擇。

它不是那麼貴。 您可以使用鉛酸電池。 距離很近，買個72v20a就行了。 我想買更便宜的鋰電池。

我也覺得沒必要花6700多元買一輛鋰電車，畢竟你上班的路程不遠，還不如騎自行車鍛鍊身體。

1.充電器必須匹配。 充電器應與鋰電池充分匹配，不應直接使用鉛酸電池充電器，因為充電器電流會擊穿鋰電池保護系統並造成短路，從而造成鋰電池的安全事故。 充電器電壓過低，導致充電效率低下，耗時過多。

2.掌握正確的充電方法。 先將充電器連線到電池組，然後將充電器電源插頭連線到220V交流電源，以免在插入和拔出充電插頭時產生電火花。 通電時，充電器會顯示紅色指示燈。

3.請記住，淺充電和淺放電。 使用鋰電池時需要遵守的基本原則是淺充淺放電，即及時充電，不等電池電量耗盡後再補充電量，從而保證電池的電壓保持在穩定狀態。 深度放電後充電時容易損壞電池（容量的90%以上）。

4、鋰電車不使用時，應及時關閉電源，或將電池組從電池座中拉出收起。 這是因為電機和控制器即使在未載入時仍會消耗功率。 特別是長時間停車時，最好每月進行一次類似“啟用”的充放電，避免電池電極鈍化，損壞電極結構，進而影響電池壽命。

5、避免接觸金屬觸點，以免接觸蓄電池的正負極，造成短路，損壞蓄電池; 同時，請勿敲擊、刺痛、踐踏、改裝或陽光照射電池，以免造成危險。

為什麼鋰電池更貴？

原材料依賴進口，成本高。

碳酸鋰是製造鋰電池所需的原材料，是一種稀缺資源，目前主要以進口為主。 因此，從成本來看，鋰電池高於鉛酸電池。

此外，由於鉛酸蓄電池產業規模大且成熟，加上近年來戰鬥日趨激烈，鉛酸蓄電池明顯低於孔洞，凸顯了鋰電池的“高”。

K5，鋰電電動自行車，無需駕照。

主要配置：液冷電機、鋼絲輪胎、省力防盜支撐鎖等。

如有需要，可以到當地商店查詢購買事宜。

總體來看，從成本等方面來看，目前的鋰電池是合理的。

當然，隨著行業的發展和成熟，以及礦產資源問題的解決，第一鋰電池會越來越低。

鋰電池和鉛酸電池哪個價效比更高？

從100公里的折舊成本來看，鋰電池可能更划算。

使用壽命長是鋰電池的突出優勢之一。 在正確使用的前提下，鋰電池每百公里的折舊成本與鉛酸電池相近，甚至低於鉛酸電池。 因此，在選擇電池時，可以綜合考慮自己的需求和電池的最佳因素。

FAA，鉛酸電動自行車，無需駕照。

主要配置：液冷電機、SoC精準電量顯示、風冷控制器等。

如有需要，可以到當地商店查詢購買事宜。

目前，中國已經是世界上最大的鋰電池製造國。

未來，隨著消費需求的增加，鋰電池產業的發展和礦產資源的開發，鋰電池的發展必然會繼續下滑。 在這個過程中，規範鋰電池的生產和使用，做好鋰電池的安全推廣工作是重中之重。

您好 鋰電池價格昂貴的原因：

1、鋰電池產品的安全性是消費者最重要、最關心的問題。

2、生產工藝穩定。 製造裝置先進，生產製造工藝穩定，檢測裝置準確。

3.注意材料。

對於電芯，我們採用車規級安全A產品電芯（全核技術），對我們來說，製造安全很重要，但來料安全也很重要。

快速充電。 4.快速充電4小時，節省時間，充電快捷方便。

5.重量輕。 整車更輕，更方便女性操作。

6.長期保修。 電動汽車只使用一組電池，但更換電池很麻煩。

汙染。 鋰電池是一種不會汙染環境的新能源材料。 真金不怕火，品質好能經得起任何考驗，材質、平衡模具，結合工藝，回火，精益求精，每一塊電池都是用匠心製作的，這就是京秋鋰電池，久經考驗，價值彰顯。

電動汽車襪子。

使用鋰離子電池。

它與膝上型電腦或手機中的鋰離子電池相同，但它們要大得多，可以提供更多的能量。 每個電池中最昂貴的部分是陰極，它是儲存和釋放電荷的兩個電極之一。 這是因為陰極所需的材料通常是昂貴的金屬，如鈷、鎳、鋰和錳，這些化合物需要開採、加工和轉化為高純度化合物。

電池要多少錢？

按照目前的**和電池組的尺寸，一輛典型的電動汽車的平均電池成本約為49,000元。 在過去十年中，這一數字下降了87%。 但是，每千瓦時。

平均包裝價格為1,000美元**（2010年為7,920美元），仍高於668美元的門檻。 只有在這個門檻上，電動汽車的成本才能與內燃機的傳統汽車相匹配。 只有這樣，它才能具有成本優勢。

電池怎麼能便宜？

據**稱，預計電池成本不會繼續快速下降，但預計到2024年，鋰離子電池組將降至每千瓦時621美元。

為了實現這一目標，製造商的重點是用鎳代替高成本的鈷。 這有兩個好處：一方面，鎳更便宜，而且儲存了更多的能量，使製造商能夠減少所需的產量; 另一方面，鈷具有不會過熱或容易著火的優點，但這也意味著製造商在使用替代品時需要進行安全調整。

2019年，我國首個鈉鎳電池儲能試點專案於4月在浙江完成，6月我國首個鈉鎳電池開始出口。 目前，國內多家公司正在開發鎳電池，如超威集團。

河南超力新能源等 電池組也受到關注，電池組通常類似於帶有一排排獨立電動燃料電池的超大手提箱。 簡化設計，為一系列車輛使用一種標準產品，而不是為每種車型量身定製的包裝，將帶來額外的節省。

“鋰電池”是我們通常所說的“鋰離子電池”的縮寫，而有人說的“鐵電性”，其實是以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，是一種“鋰電池”。

這種鋰電池價格昂貴有幾個原因。

1.能源是最有利的。

隨著高鎳NCM材料的開發和推出，這種材料的能量密度可以進一步提高，功率也足夠，對於電動汽車來說，能量比動力特性更重要，而對於豐田普銳斯這樣的混合動力汽車來說，雀的動力特性更為重要。

2.壽命長，在過去，三元材料的壽命可能在1000次左右，但近年來，隨著研發工作的進展，材料的壽命已經達到了2000周（看來標準還能保持80%或者多少，我已經記不清了），這已經很了不起了。

3.成本高。

畢竟用了一些鎳鈷金屬，成本還算正常，但這種材料至少比LCO鈷酸鋰便宜，所以未來在廣泛的日用電子消費品中替代LCO材料還是更有希望的。

它之所以貴是有原因的，這麼多年過去了，創意產品被毀了，鋰電池被使用，這說明它還有很多很多的好處！ 讓我們談談主要優點！

1、鋰電池產品的安全性是最重要的遺憾段落，也是消費者最關心的問題。

2、生產工藝穩定。 製造裝置先進，生產製造工藝穩定，檢測裝置準確。

3.我們採用車規級安全A級電芯（全核技術），對我們來說，製造安全很重要，但來料安全也很重要！

4.快速充電：快速充電4小時，節省時間，充電快捷方便！

5.重量輕。 整車更輕，更方便女性操作。

6.長期保修。 電動汽車只使用一組電池，但更換電池很麻煩。

汙染：鋰電池是一種新能源材料，不會汙染環境。 真金不怕火，品質好經得起任何考驗，材質、工藝、工藝的結合，回火、精益求精，每一塊電池都是用匠心製造的，這就是京秋鋰電池的美譽，久經考驗，彰顯其價值。

續航里程長，使用壽命長，三元鋰電池充放電迴圈次數約800次，磷酸鐵鋰電池充放電迴圈次數約2000次。 磷酸鐵鋰電池的儲存溫度為-10 35，磷酸鐵鋰電池的放電工作溫度為-20 65。

鋰電池可以廣泛使用的另乙個原因是它們的使用壽命比鉛酸電池更長。 鉛酸蓄電池的使用壽命一般在兩年左右，鋰電池的正常使用壽命為4至5年，三年內可以提供質量保證。 鉛酸蓄電池的迴圈充放電也比鋰電池小得多。

鋰電池可以達到驚人的1200倍，而鉛酸電池只有300倍左右。 鋰電池相對較小，可以在一定程度上減輕電動汽車的重量，提高電動汽車的續航里程。 雖然鋰電池的電池容量比鉛酸電池小，但在各個方面都優於其他電動壽力馳雁琴森，所以大家都喜歡購買鋰電池電動汽車。

摘要：雖然鋰電池價格較貴，但隨著科技的發展，兩者的價格越來越接近。 如果你對電動汽車的效能有更高的要求，鋰電池電動汽車是乙個非常好的選擇。

如果想追求價效比，鉛酸蓄電池也有很好的效能。

關於鋰電池在電動汽車中的壽命，很多人會很糾結。 一套電動汽車鋰離子電池能用多久？ 為什麼有些人的鋰離子電池可以使用2到3年，甚至有些人可以使用3到5年？

事實上，大多數鋰離子電池的使用壽命設計為1000倍左右（普通三元鋰電池材料），即3到4年。

電動汽車的鋰離子電池壽命是根據充電週期計算的，電動汽車常見的鋰離子電池壽命是500倍。 充電週期是指鋰離子電池中所有電姿態的完全放電，但這並不意味著單次充電就是乙個充電週期。

例如，當你使用電動汽車時，如果你每次只用三分之一的電池給電動汽車充滿電，那麼這三次的總和就是乙個充電週期。 鋰離子電池在完成乙個充電週期後會稍微降低電池容量，但這個比例很小，高質量的鋰離子電池在多次充電迴圈後仍會保留原電池容量的80%，很多電動汽車用鋰離子電池在使用三年後仍然可以正常使用，所以還是要看鋰離子電池的質量。

三元鋰離子電池，理論上迴圈壽命在1500次左右，在實際使用中，滿充放電迴圈800次以上，控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。 以一般三元鋰離子電池電動汽車續航里程200公里計算，1個滿迴圈實際可以行駛180公里，800個迴圈實際可以行駛14.4萬公里，算上正常衰減，12萬公里壓力不大。

磷酸鐵鋰電池充放電迴圈壽命一般可以達到2000次以上，即使對於續航里程只有70公里的汽車來說，2000次迴圈也可以支援純電動行駛14萬公里，唯一的缺點是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0次容量會降低10%左右， -20度將減少約30%。

為什麼鋰電車比鉛酸電車貴？

鋰離子電池的成本一直是阻礙鋰離子電池取代鉛酸電池的核心原因。 對於同一輛車來說，鋰電池型號比鉛酸電池貴1000-1500元左右，這讓許多消費者望而卻步。

鉛酸的壽命在2年左右，如果充電不當，壽命會略高於1年，功率會下降; 鋰電池的壽命只會在 5 年後縮短。

鋰離子電池重量輕，能量密度高，在相同電壓和容量下，鋰離子電池的重量僅為鉛酸電池的三分之一。

重要的是，鋰離子電池的**比鉛酸電池高，一般幾乎是鉛酸電池的2-3倍**，但鋰離子電池的壽命比鉛酸電池長，而且由於體積小，重量輕，一般整車效能會優於同規格的鉛酸電池電動汽車。