飛機經過北極到達美國，經過北極後向哪個方向飛行？

如果飛機也要經過北極到達美國，經過北極後，飛機應該朝哪個方向飛行？

答：乙南。

在極地地圖上，需要根據經緯度來判斷東南、西北、西北。

從兩極上方俯視地球：子午線是直線，緯線是圓，子午線表示南北方向，緯線表示東西方向。 中心是北極和南極。

俯視南極的地球，它逆時針旋轉，在北極上空，俯視地球順時針旋轉。

1.在同一條子午線上只有南北，（東西方向相同）2只有事物才能在同一平行線上被判斷。 （南北方向相同） 3既不能在乙個經度上判斷，也不能在一條緯線上判斷，既不能在東邊和西邊，也不能在南北邊判斷。

相同的旋轉方向是“東”，相反的是“西”。 接近北極是“向北”，離開北極是“向南”; 接近南極是“向南”，離開南極是“向北”。 北極被“南方”包圍; 南極被“北極”包圍。

希望對你有所幫助。

美國位於歐洲西部。

所以最好的路線是：先西北，再西南。

其實，你不需要經過北極，你只需要靠近北極。

相反，如果您從美國飛往歐洲，最好的路線是向東北方向行駛，然後向東南方向行駛。

向南，因為在北極朝向那個地方是南。

對於那些從中國乘飛機前往美國的人來說，肯定會有乙個問題，為什麼他們繞北極飛行而不是直線行走。 在審查了資訊和資料後，發現首先從中國到美國的直線距離不是最近的，橫跨太平洋的安全係數很低。

從地圖上看，穿越太平洋是最近的路線。 然而，地球是圓的這一事實意味著你在地圖上能看到的最短距離實際上並不一定很短。 當飛機計算其航程時，該路徑稱為大圓路線，它只是用作計算路徑的球體。

據計算，穿越北極圈的航線比直線少4000公里，航線上有急流，因此飛機可以在飛機的幫助下保持高速，節省時間和油耗。 換句話說，從北極圈步行不僅更近，而且對機組人員來說更便宜，飛行時間更快，為什麼不呢？

當然，除了距離因素外，不直行的最大原因還是因為安全因素。 海洋氣候多變，風雨無阻，容易造成延誤，多變的天氣也是對飛行的考驗。 此外，根據現有的繞北極圈航線，航線下方的空中都是陸地，萬一出現突發情況，可以隨時找到合適的機場甚至空對地改道。

如果改航路線穿越太平洋，就不說是臨時維護，甚至連改道的可能都沒有。 萬一發生意外，除了迫降在海上，剩下的就是祈禱了。

因此前往美國的國內航線選擇繞北極圈而行，主要是出於安全考慮。 畢竟，交通是有風險的，走一條有保證的路線總比在天空中掀起波瀾要好。 而且，經過這麼多年的航空發展，太平洋上仍然沒有停放平台和中轉站，這說明海域並不像我們想象的那麼簡單。

為什麼中國飛往美國的航班沒有直接越過太平洋，而是繞北極飛行？

因為地球是圓的，雖然中美之間看似有一條直線，但實際上如果走一條直線，就會拐乙個大彎。

走直線不是最接近的，我在高中的地理課上講過這個知識點，因為地球是乙個球體，走曲線是最接近的。

為了安全起見，如果中間發生意外，飛機不能降落，繞道南極，如果中間出現問題，可以隨時降落。

航空公司正在尋求節省成本，而北極常年有西風，這使得飛機能夠更快、更省油地到達美國。如果你從短太平洋飛往美國，會花費更多的時間，燃料成本會更高。 最重要的安全問題是太平洋的氣候變幻莫測，一旦飛機處於危險之中，沒有迫降，救援部隊需要很長時間才能到達。

各國航空公司在制定航線時，首先必須遵守國際航空的管制，其次是考慮成本，為了在保證安全的前提下將飛行成本降到最低，一般航空公司都會選擇最短的航線。 第三，航線的開發也要考慮安全問題，因為每個地區的氣候不同，天氣也多變，所以航線一般都會選擇天氣條件相對穩定的航線。

然而，飛機的飛行不僅受到其自身因素的影響，自然力量也可能是毀滅性的或極大地促進了飛機的飛行。 從上海到紐約的航線，雖然看似飛行路徑很長，但實際上並不長，主要是因為在北半球中緯度地區，對流層頂部有一股高空急流，而且這股急流常年吹著西風， 借助這股西風，飛機可以達到非常高的速度，所以雖然飛機的距離很長，但所需的時間更短，油耗也更小。

大自然的毀滅性攻擊機對飛機的飛行非常不利，通常飛機被摧毀，人死，存活率極低。 因此，飛機沒有直接飛往太平洋還有乙個重要原因，那就是安全問題。 根據目前的路線，即使遇到任何意外情況，您仍然可以找到許多大型機場作為替代。

但如果你穿越太平洋，這裡沒有備用機場，如果發生事故，後果是難以想象的。

從經濟成本的角度來看，繞北極一圈可以為航空公司省錢，其實空中飛行的航空飛機和陸地上的汽車是一樣的在飛行過程中，您將不得不支付另乙個國家的路線費用，從北極起飛可以節省這部分費用。

中美之間的航班，穿越太平洋，繞北極最短飛行距離，相當於節省了很長的距離這與正常的邏輯考慮非常不一致，要理解這個問題，我們需要知道在航行規劃中考慮了哪些因素。 國際航空的控制、經濟成本、航線的制定都是非常重要的因素，在選擇航線時要綜合考慮各種問題。

雖然從中國到美國的航線似乎增加了飛行路線，但實際來回的時間大致相同這主要是因為在北半球中緯度地區有一些因素可以幫助飛機加速，對流層頂部有高空急流，飛機借助這股西風進入更好的飛行狀態，飛機的速度比平時更高， 所以雖然飛機的飛行距離很長，但所需的時間更短，油耗也更少。

除了經濟成本因素外，飛機不直接飛太平洋還有乙個重要原因，那就是從北極起飛有更好的飛行環境。 按照當前航線飛行，如果發生事故，您仍然可以找到最近的著陸點作為備用著陸點。 但是如果你穿越太平洋，這是一片廣闊的大海，這裡沒有登陸點，萬一發生事故也沒有補救措施。

為什麼中國飛機不直接飛越太平洋飛往美國，繞北極一圈？

這是為了縮短航線以節省燃料，二是航線不是任意確定的（由各國民航局和世界航空聯合會協調），沿途會有禁飛區和航空識別區，這些區域的民航和其他國家的空軍是不能飛行的， 因為這裡有防空飛彈，飛到這裡可能會被擊落，所以有時是為了節省燃料縮短航線，有時是為了避免危險，尊重其他國家的領空！

民航在陸地上載著很多人，如果發生什麼事情，他們可以緊急降落，如果在海上發生什麼事情，那就結束了。

如果不繞北極，就要穿越太平洋，而且路線一定是最有利於飛行的。

這些地區的民航和其他國家的空軍是不允許飛行的，因為這裡有防空飛彈，如果飛到這裡可能會被擊落，所以有時為了節省燃料而縮短航線，有時為了避免危險，尊重其他國家的領空以節省燃料而縮短航線， 二是航線不是任意確定的（由各國民航局和世界航空聯合會協調），沿途會有禁飛區和航空識別區，這些地區的其他國家民航和空軍不能飛行。因為這裡有防空飛彈，如果飛到這裡就有可能被擊落，所以有時候為了省油而縮短航線，有時候想避險，尊重別國領空。

是為了縮短距離，還是為了躲避第乙個，是的！ 一些特殊地區！

大多數飛機都會選擇沿著海岸線飛行，緊急情況下有救援的可能，你在太平洋中部飛行，風大氣候不好，有事可做。

這不是必需的，這只是您需要的最短路線。

不是必須的，而是需要時最短的直線。

這條路線很短，省油，而且很擁擠！

這可能是最短的路線。

如果飛機從南極起飛，理論上如果直線飛行，飛機肯定會回到原點，因為地球是乙個球體，無論朝哪個方向飛行，它都可以回到原點。

飛機只要不改變方向就可以回到原來的位置，因為地球是圓的，如果從赤道起飛，也可以回到赤道。

b.到達南極。

分析：一架飛機從北極附近的島嶼出發，向南飛行，然後飛機最終會到達南極，如果是返回出發點，那麼從南極向北，它不會一直向南飛行，不可能停留在赤道上， 所以選擇 B。 這個問題測試有關地球方向的知識。

題B分析：既然標明了南北方向，所有子午線都在兩極相交，那麼一架飛機從北極附近的乙個島嶼起飛，向南飛去，實際上是沿著子午線飛行，那麼它就可以到達南極。

點評：這個問題也可以考察子午線（子午線）：在地球上，連線南北極並垂直於緯線相交的半圓。

經線特點：（1）形狀：半圓形; （2）長度：

所有子午線的長度相等，子午線的長度等於赤道長度的一半（20,000公里）。 翹曲線圈：每條對應的2條子午線形成乙個翹曲線圈，每個子午線圈可以將地球分成兩個半球，但條件是度數之和為180°，分為東西子午線。

從平面地圖上看，跨太平洋是從中國到美國最近的航線，但實際上中美之間的航線都是繞到北極的。仔細觀察就會發現，這是航空公司最明智的選擇，從中國飛往美國的最佳航線是繞道北極。 這是怎麼回事？

首先，它不是中國到美國最近橫跨太平洋的路線，原來我們平時看到的世界地圖並不能真實反映地球的實際距離，地球是乙個球體，而我們平時看到的世界地圖是平面的，在製作世界地圖時，從球體到平面的投影有很大的偏差， 因此，我們測量與平面世界地圖的距離是不準確的。

其次，為什麼說飛機從中國經北極飛往美國是最近的航線，我們可以使用地球儀或者模擬地球的軟體來理解，讓我們以北京和華盛頓為例，我們連線北京和華盛頓看看，地圖上這兩點之間的線是不是一條直線， 但是在地球上，北京和華盛頓之間的線是一條弧線，軟體會自動顯示這條線的最短距離是通過北極地區，大約是11,090公里，那麼如果我們畫一條橫跨太平洋的線會有多遠？北京和華盛頓位於北緯40度線附近，我們只需要從北京沿北緯40度線一路向東穿越太平洋，就可以到達美國的華盛頓，所以距離大約是14315公里，所以我們可以很容易地看出，從北京到華盛頓最近的路線是通過北極地區， 這比穿越太平洋的要短，如果飛機的速度是每小時900公里，可以節省三個半小時。

為什麼穿越北極的路線是最近的？ 我們可以用立體幾何定理來解釋它，即球體上兩點之間的最短距離是大圓通過這兩點的下弧，大圓是球體上原來位於球心的圓，對應的是小圓， 小圓是沒有穿過球心的圓，下圓是圓弧小於180度的圓弧，上圓是圓弧大於180度的圓弧，北京和華盛頓可以看作是地球平面上的兩個點，它們之間的大圓下圓穿過北極地區， 而橫跨太平洋的北緯40度線不是大圓或下圓弧，而是小圓下圓弧，所以一定不是最近的距離，很多長途航班都是這樣飛行的，這叫大圓圓