美國的金門大橋被拍得極點，為什麼人們覺得它很危險呢？

美國的金門大橋是美國三藩市的地標性建築，它橫跨連線三藩市花和太平洋的金門海峽，南接三藩市北端，北接加州馬林縣。

美國的金門大橋被譽為世界現代橋梁工程的奇蹟建築。 美國金門大橋的施工係數特別難，在建造時，金門大橋的顏色是國際橙色，這種色調可以使金門大橋在金門海峽常見的霧氣中顯得格外醒目。 這座橋的結構設計特別新穎，外觀相對超凡脫俗，因此被國際工程界認為是最美麗的建築。

因此，它也是世界上最有前途的橋梁之一。

而這麼漂亮的橋，很多人都覺得這裡比較危險，因為有很多人在這座橋上自殺，而且在對美國金門大橋自殺未遂倖存者的採訪中發現，他們中的大多數人都後悔自己墜落到空中時的行為。 每年都有很多人想在這裡結束自己的生命，而這些人想要自殺，不是因為自己不夠堅強，也不是自私地把悲傷留給親人，而是因為無法承受內心無力和無助的痛苦。 很多時候，他們沉浸在無助和絕望中，長時間無法自拔。

這種情緒在他們心中縈繞了很久，而且概率越來越大，到了他們無法忍受的地步，超出了他們的承受能力，於是他們選擇了自殺。

而你為什麼選擇在金門大橋上自殺，因為金門大橋的進度非常高，振幅比較高，而且這座橋也比較漂亮。 他們想利用這座非常上鏡的橋梁來引起其他人的注意。

因為美國的金門大橋人特別多，而且經常是****關注的地方，所以人們會感到危險。

因為美國金門大橋的結構比較獨特，沒有給人安全感，所以有更多的機會拿到話題。

因為金門大橋每年都發生很多事故，造成很多人死亡，非常危險。

由於金門大橋的地基非常薄弱，下面海域的海嘯以及其他海浪可能會危及金門大橋的穩定性。

【設計結構===懸索橋和鋼桁架拱橋】（即懸索結構和鋼桁架結構）。

金門大橋是世界上第一座跨度超過1000公尺的懸索橋，寬公尺，雙向共6條行車道，橋體呈慄紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達公尺，整座橋的總長度為公尺。

金門大橋最初是由橋梁工程師約瑟夫·施特勞斯（Josef Strauss）構思的。 施特勞斯此前在內部設計了400多座小橋。 這座橋的其他主要設計師包括確定其藝術形狀和顏色的阿爾文·莫羅（Alvin Morrow）、合作進行複雜數學計算的工程師查爾斯·埃利斯（Charles Ellis）和橋梁設計師萊昂·莫伊塞弗（Leon Moiseffer）。

這座橋於1933年1月5日開始建造，1937年4月完工，並於1933年5月27日向行人開放。 施特勞斯在南碼頭澆築混凝土之前，將一塊從母校俄亥俄州辛辛那提大學取來的磚塊放在南碼頭上。 第二天，隨著羅斯福**在華盛頓按下按鈕，這座橋正式向汽車開放。

三藩市地區的選民在最初的3500萬美元建設債券中承諾了他們的房屋，農場和公司。 1977 年，最後一筆債券還清，3500 萬美元的本金和 3900 萬美元的利息完全來自過橋費收入。

在建造過程中，橋梁的乙個獨特設計是橋下有乙個安全網。 施工期間有11人墜落身亡，19人因安全網獲救。 這19人成為“半途而廢”的名譽會員。

1957年以前，金門大橋是世界上最長的懸索橋，直到1964年，這兩個橋墩的跨度是世界上懸索橋最長的。 直到最近，這兩個橋墩還是世界上最高的懸索橋墩。

金門大橋的結構形式：懸索橋和鋼桁架拱橋。

設計師：約瑟夫·施特勞斯。

阿爾文·莫羅。

查爾斯·厄里斯。

萊昂·莫伊塞弗（Leon Moiseffer）。

1957年之前，金門大橋是世界上最長的懸索橋。 直到1964年，這兩個橋墩的跨度是世界上最長的懸索橋。 這座342公尺高的橋塔是世界上最高的懸索橋塔，直到日本明石海峽大橋完工。

金門大橋是世界上最著名的橋梁之一，也是現代橋梁工程的奇蹟。 這座橋矗立在加利福尼亞州三藩市的 1,900 公尺長的金門海峽上，歷時四年，使用超過 100,000 噸鋼材，耗資 3550 萬美元建造斯特魯斯，1870-1938）。

金門大橋是世界上最著名的橋梁之一，被譽為20世紀橋梁工程的奇蹟，被認為是三藩市的象徵。

金門大橋由橋梁工程師約瑟夫·施特勞斯設計斯特魯斯，他的銅像被放置在橋的一側，以紀念他對美國的貢獻。 這座橋雄偉地矗立在美國加利福尼亞州1900公尺寬的金門海峽上。

金門海峽是三藩市灣的入口，擁有陡峭的河岸和深水道，由英國探險家弗朗西斯·德雷克於 1579 年發現並命名。

金門大橋的北端連線北加州和南端與三藩市半島。 當船駛入三藩市時，從甲板上首先映入眼簾的是大橋的巨型鋼塔。 鐵塔矗立在大橋南北兩側，高342公尺，其中水面以上227公尺被分割，相當於一座70層的建築。

塔頂由兩根直徑厘公尺、重達10000噸的鋼索連線，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋體，鋼纜與橋體用細鋼絲繩連線。 電纜的末端延伸到岸邊並錨定在岩石中。 由於橋梁兩側的兩根鋼索產生的巨大拉力，橋體懸浮在半空中。

鐵塔間橋梁跨度1280公尺，是世界橋梁中少有的單孔大跨度大型懸索橋之一。 從海面到橋中心的高度約為60公尺，寬而高，因此即使在漲潮時，大型船隻也可以平穩行駛。 包括從鐵塔兩端延伸的部分在內，總長為2737公尺，為此在兩側建造了兩座輔助鋼塔，使橋梁更加壯觀。

橋面寬數公尺，有 6 條車行道和 2 條寬闊的行人路。 這座橋由工程師約瑟夫·施特勞斯（Joseph Strauss）設計，並在橋的一側放置了一尊全身青銅雕像，以紀念他對美國的貢獻。 青銅雕像生動而自成一體。

金門大橋的建設始於1933年，於1937年5月完工，歷時四年，耗資3550萬美元，生產了10萬多噸鋼材。 整座橋氣勢磅礴，樸實無華。 橋的朱紅色躺在蔚藍的大海和白色的波浪上，燈籠首先放出，就像一條巨龍在天空中凌空，使三藩市的夜空更加壯麗。

金門大橋位於美國加利福尼亞州三藩市的金門海峽上方。

金門大橋橫跨南北，連線三藩市市和馬林縣。 金門大橋巨大的橋塔高227公尺，每根鋼纜重6412噸，由27000根鋼絲製成。 1933年1月動工，1937年5月竣工通車。