中國最難修的路是什麼？

雅康高速，雅康高速也是高速公路中比較困難的一條高速公路，這條高速公路連線雅安和康定，是雅安至新疆喀什麓城高速公路國網的重要組成部分。

莫陀是中國最後乙個與公路相連的縣城。 墨狗是高發地區，據觀察，當地每年有400多場大大小小的**活動，從1965年開始，美帝高速公路的建設，但由於環境和技術問題不得不放棄，在70年代和90年代就有計畫修建墨脫高速公路， 但最終由於環境惡劣而無法建成。直到2013年10月，墨脫公路才正式通車，結束了中國最後乙個無公路縣城的歷史。

1972年，為了讓村民們下山，沈明新帶領的13名村民，在沒有電、沒有機械的情況下，歷時5年，用錘子在懸崖上鑿出26000立方公尺的岩石，開鑿了乙個5公尺高的石洞， 距陡峭岩壁寬4公尺，全長1300公尺——國樑洞。

文馬高速，文馬高速沿線橋梁隧道比例高達全國最高！ 文馬高速公路所在的路段，地勢高差大，河谷狹窄，積雪結冰，地質災害多，可以說是一條比較難修的路。

中巴友好公路沿線地質條件極為複雜，經常發生雪崩、滑坡、落石、滑坡、冰雪等地質災害，沿途道路橋梁設施經常遭到破壞，許多路段難以通車。 高速公路建成後，由於地質條件極其複雜，需要常年養護，巴基斯坦軍隊成立了專兵工程師，負責公路的養護搶救工作。

墨脫公路簡直是中國最難修的公路！ 一條只有117公里的縣級公路，花了近50年的苦心才完成！

雅康高速公路全線高差達1900公尺。 該專案橋隧比高達82%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、建設難度最高的高速公路之一。 雅康高速公路是川藏高速公路的一段，從四川盆地延伸至青藏高原，將穿過深山峽谷的橫斷山脈"雙腳踏實地"。

重慶紅巖村大橋已經八年沒有通車了。

毫無疑問，是青藏公路，一方面是因為青藏公路要修的總距離特別長，另一方面在海拔很高的青藏高原修路容易出現高原反應，給施工帶來了很大的困難。