別克新穎朗15N自動豪華版的動力怎麼樣，謝謝

這輛車的動力一點也不弱，別看自然的吸氣，沒有小馬車的感覺，拉著四個大人，包括司機在內，都相當容易。

英朗給人的感覺是加速字輕鬆，換檔瞬間的輕柔加速也得益於電噴技術。

擴充套件：1）這款車的造型很時尚，空間狹小，配置比較小，動力充沛，油耗略高。

2）英朗，或者別克的車實在是省油不省油，在城市通勤的時候，不會太擁堵，在交通不便的情況下，超過10點的油，空調甚至會超過11點鐘，如果想開車省油建議買日本品牌。

3）我買的車經銷商一、二保修都是免費的，這個服務還不錯，但是下次保養也不算太便宜，尤其是我是渦輪增壓車型，對機油的要求也比較高，當然大部分的頭都相信還是工時成本，別克的經銷商工時還真不便宜。

4）售後服務還可以，與日本品牌相比，本田差不了多少，但有乙個缺點，發現同一城市的不同經銷商，服務費也不盡相同，有些價格差異相當大，有一次換電池，結果經銷商附近家收費800多， 而且買車的經銷商只有650，這有點黑，請廠家監督多加亂收費。

5）有些美車和歐車會比日系車多很多問題，而別克車有乙個共同的問題，那就是變速箱漏氣，我也遇到過變速箱會晃動高階車身的現象，幸好我在12月10日買了車，正好可以享受新的保修政策， 而且一下子解決以上兩個大問題，不然錢還真是“可觀”，希望以後不要再出現。

車主印象：外觀很時尚，空間狹小，配置少，動力很充沛，油耗略高。

油耗：英朗，或者別克的車實在是省油不行，在城市通勤，不會太擁堵的情況下交通，要加10多油，開空調甚至會超過11點，如果想開車省油建議買日本品牌。

保養：我買的車經銷商一、二保都是免費的，這個服務還不錯，但是接下來的保養也不算太便宜，尤其是我是渦輪增壓車型，對機油的要求也比較高，當然大部分的車頭都相信還是工時成本，別克的經銷商工時真的不便宜。

售後：售後服務還可以，與日本品牌相比，本田等也差不了多少，但有乙個缺點，發現同乙個城市的不同經銷商，服務費也不盡相同，有些價格差異相當大，有一次換電池，結果經銷商附近家收費800多， 而且買車的經銷商只有650，這有點黑，請廠家監督多加亂收費。

質量：有些美國車的歐洲車會比日本車多很多小問題，我同時開著日系車和歐車（英朗其實嚴格說是歐車）很久了，發現確實有這種現象，而且別克車有乙個通病，那就是 變速箱漏電，我也遇到過變速箱到高階車身會晃動的現象，好在我12月10日買了車，正好可以享受新的保修政策，一次性解決了以上兩大問題，不然自己掏的錢還真是“可觀”。希望將來不會再出現。說了這麼多不好的地方，我還是找到了好的地方，比如汽車的材料和做工，有一次安裝了一體機導航，師傅給我的車做了大手術，師傅一邊拆車一邊吹噓別克的材料充足，所以有些地方很難拆卸，我個人是公認的， 駕駛與同級別的日本汽車在堅實的意義上和穩定性上存在明顯差異，必須承認這一點。

19英朗搭載小排量三缸發動機，發動機型號為LJI，採用Ecotec雙噴氣渦輪增壓技術。

啟動發動機時，擰緊手剎，完全踩下離合器踏板，將變速桿置於空檔，輕輕踩下油門踏板，向右轉動發動機鑰匙（啟動），發動機啟動後立即鬆開發動機點火鑰匙。

注意事項：起步時，避免長時間玩電機，正確判斷車輛是否處於起動狀態。 將剎車踩在右腳上，不要踩下油門踏板，避免將其放在汽車地板上。 糾正駕駛位置，直視前方，不要低頭看檔旋鈕方向盤。

這輛別克英朗的發動機是原來的五菱巨集光，發動機也是別克凱悅的發動機，沒有改變。

這是通用汽車擁有的L2B發動機，屬於自然吸氣發動機。

英朗機型的發動機效能比較一般，整體效能不是很好。

別克新英朗。

1、別克新穎朗的命名方式是，18T代表使用的渦輪發動機，15N代表使用的自吸發動機。 2.需要注意的是，15和18兩個數字是根據官方解釋由扭矩和加速度換算而成的，並不代表位移。

15N是一款自吸式發動機，是通用汽車的i2B發動機。

15N是肯定的，它屬於通用汽車的L2B發動機。

你好，這是老款開越的同型別發動機，質量好油耗不高。

這都是通用汽車擁有的自吸發動機。

別克英朗15N動力充足，從0到100km時速超過12秒，加速能力可與其他緊湊型車相媲美，發動機能保持9秒以上的移動邊緣，英朗不是主要效能車型，起波效能並不出乎我們的意料。

英朗15N不是主要效能車型，不可能追求動力效能，只為了滿足基本的加速效能，但從英朗的懸架設計等角度來看，前懸架鶯州採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用雙連桿獨立懸架，可見英朗非常追求車輛的舒適性， 而且力量自然不會很好。

別克 Hideo 15n 從 0 加速到 100 公里/小時僅需 12 秒多一點，其加速能力可與同級別的緊湊型汽車相媲美。 從英朗的懸架設計來看，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用雙連桿獨立懸架，說明英朗的舒適性還是很不錯的。

英朗的設計被認為是很多人選擇它的重要原因之一。 整體設計延續了別克家族的商務風格，沉穩大氣的風格。 瀑布式的正面設計非常緊張，增加了車輛的精緻感和氛圍感。

LED日間行車燈的造型非常漂亮，尤其是點亮之後，絕對是畫龍點睛之筆，讓前臉看起來更加立體，這是卞曉個人非常喜歡的設計。 側面上半部分有一條貫穿前後方的腰線，這讓車身側面看起來非常修長，下半身的直線增添了幾分硬朗氣質，所以側面的兩條腰線點綴著多輻輪轂，頗有商務氣息， 既可以用於家庭，也可以用於企業，而且汽車更值得。車尾的設計給人一種小型轎跑車風帆計數車的感覺，微微翹起的尾部為整車增添了不少活力，看起來更加敏捷。

大燈的設計非常有稜角，造型與大燈相呼應，增強了視覺上的統一性。 尾巴上還設計了多條摺疊線條，使得尾巴的層次感得到了很好的體現，所以英朗的外觀可以說是非常成功的。 可以說，它適合所有年齡段，既能滿足年輕禪轎轎人的審美要求，又能滿足老年消費者的需求，銷量充分說明了這一點。

百萬購車補貼。

發動機上的不同，別克新款英朗15N車型發動機為自吸發動機，而車型採用渦輪增壓發動機，發動機加速時間僅為9秒。 普通緊湊型汽車在 11 到 13 秒內加速到 100 公里/小時，而中型轎車在 7 到 8 秒內加速，而大多數超級跑車在不到一秒的時間內加速。

發動機上的區別在於，別克新款英朗15N車型採用的是自吸發動機，而車型則採用渦輪增壓發動機。

“英朗”完美地詮釋了這款五門轎車與生俱來的英雄氣質和颯爽硬朗的線條和駕駛感，也體現了新生代奮鬥青年的“才智”和“敢想敢行動，利落簡約的風格”。 “英朗”的名字叫別克，品牌精神注入了新的時代內涵。 別克盈朗的推出填補了別克新品牌與新君威之間的產品空白，也進一步加強和完善了別克品牌的產品陣容。

2019款別克英朗在外觀設計上依舊保持了在售車型的造型，在配置方面，所有車型均配備了胎壓監測裝置、後雷達、發動機啟停技術、坡道輔助、真皮座椅、後座出風口、內部過濾裝置、加熱外後視鏡、抗紫外線隔熱玻璃、前後獨立懸架和LED日間行車燈。

別克英朗15車型搭載渦輪增壓發動機，其中，發動機最大功率為92kw，最大扭矩為170Nm，發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230Nm，傳動系統配置為，發動機配套6速手動變速器、6速雙離合變速器和6速自動手動變速器。

別克英朗搭載渦輪增壓發動機。

別克英朗是別克汽車推出的一款緊湊型車，這款車的官方指導價為1萬元。

該車的動力配置是該車配備渦輪增壓發動機，其中，發動機最大功率為92kw，最大扭矩為170Nm，發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230Nm，傳動系統配置匹配6速手動變速器， 6速雙離合變速器和6速自動手動變速器。

從這輛車的發動機功率引數來看，雖然汽車的動力不是很強，但可以滿足汽車的日常需求。

值得一提的是，這輛車搭載的兩台發動機都是三缸發動機，說到三缸發動機，有很多車主認為三缸發動機很雞，因為三缸發動機晃動的現象非常明顯。

三缸發動機的晃動現象確實存在，這是因為發動機缺少乙個氣缸，所以在工作過程中會出現晃動現象，但隨著汽車生產技術的不斷發展，三缸發動機的晃動現象也得到了改善。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

別克英朗15N採用4缸發動機。 英朗車型搭載雙噴射渦輪增壓發動機，組配6速DSS智慧型變速器，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

它配備了四缸發動機。

別克英朗發動機是 4 缸故障。 英朗車型搭載雙噴射渦輪增壓發動機，組配6速DSS智慧型變速器，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。 英朗車型搭載雙噴渦輪增壓發動機，組配6速DCG智慧型雙離合變速器或6速手動變速器，最大功率92kW，最大扭矩170Nm。 汽車發動機的使用注意事項如下：

1、避免空檔行駛：發動機本身具有減速切斷機油的功能，如果空檔不利於節油;

2、車輛使用時要注意觀察，如果地面上有油，要判斷是否有機油洩漏，並及時與汽車4S店溝通，排除安全隱患;

3、裝有渦輪增壓器的汽車，高速行駛或爬坡後不要立即熄火，怠速10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車積碳速度比一般自然吸氣汽車快幾倍;

4、制動液與水混合或吸入，或發現制動液有雜質或沉澱物時，應及時更換或仔細過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。

這是乙個四缸發動機。