什麼是暫停？ 懸架的功能是什麼？ 5

懸架系統是指由車身和輪胎之間的彈簧和減震器組成的整個支撐系統。 懸架系統的作用應該是支撐身體，改善乘坐感受，不同的懸架設定會讓駕駛員有不同的駕駛體驗。 看似簡單的懸架系統結合多種力，決定了汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車的關鍵部件之一。

懸架是汽車車架與車軸或車輪之間所有力傳遞連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪與車架之間的力和扭矩，緩衝不平整路面傳遞到車架或車身的衝擊力，並減弱由其引起的振動， 從而保證汽車能夠平穩執行。

典型的懸架結構由彈性元件、導向機構和減震器組成，而單個結構還包括緩衝塊、橫向穩定器等。 彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭杆彈簧等形式，而現代汽車懸架多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階汽車使用空氣彈簧。

懸架是汽車中的重要元件，它彈性地連線車架和車輪，這與汽車的各種效能有關。 從外觀上看，轎車懸架只是由一些杆、桶和彈簧組成，但不要以為很簡單，相反，轎車懸架是難以滿足完美要求的汽車總成，因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操控穩定性的要求， 而這兩個方面是相互對立的。例如，為了達到良好的舒適性，需要對汽車的振動進行很大的緩衝，使彈簧設計得更軟一些，但柔軟的彈簧容易使汽車剎車“點頭”，加速“抬頭”和左右側傾的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操控不穩定。

汽車的懸架系統分為非獨立懸架和獨立懸架兩種，非獨立懸架的車輪安裝在乙個整體軸的兩端，當車輪的一側跳躍時，車輪的另一側也相應跳躍，使整個車身振動或傾斜; 獨立懸架的車軸分為兩段，每個車輪通過螺旋彈簧獨立安裝在車架下方，當車輪一側跳躍時，車輪的另一側不受影響，兩側的車輪可以獨立移動，提高了汽車的穩定性和舒適性。

由於現代人對汽車乘坐舒適性和操控穩定性的要求越來越高，非獨立懸架系統已逐漸被淘汰。 獨立懸架系統目前被汽車製造商廣泛使用，因為它具有車輪與地面接觸良好、乘坐舒適性和操控穩定性大大提高、左右車輪自由運動、輪胎與地面自由度大、車輛操控性更好的優點。 常見的獨立懸架系統包括多連桿懸架、麥弗遜懸架、拖曳臂懸架等。

懸架是一種彈性元件，將車架（或車身）連線到車軸並充當緩衝。 功能是緩衝、阻尼和引導。

1.當汽車通過不平坦的路面時提供緩衝。

2.確保車輪在固定角度內移動，使轉向穩定。

3.支撐車輪的重量。

4、保持車輪與路面良好的接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪和制動力傳遞到車體。

5、汽車懸架不僅要滿足舒適性的要求，還要兼顧操控穩定性的要求，而且往往是矛盾的。 彈簧越軟，乘坐越舒適。 如果彈簧太軟，會出現剎車點頭、操控不穩定等現象。

因此，設計必須走適度的道路，同時兼顧這兩個方面。

懸架是汽車中的重要元件之一，它以彈性方式連線車身和車輪。 懸架的主要功能是傳遞作用在車輪與車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動力和驅動力等，減輕不平坦路面傳遞給車身的衝擊載荷，減弱由其引起的振動，保證乘員的舒適性， 並減少貨物和車輛本身的動態載荷。懸架與汽車的各種用途有關，為了滿足這些效能，懸架系統必須能夠滿足這些效能的要求：

首先，懸架系統應保證汽車具有良好的行駛平穩性，以汽車為主要用途，車內乘員不能承受的振動加速度不能超過國家標準規定的限值。 其次，懸架應保證車身和車輪在共振區的振幅小，振動衰減快。 第三，保證汽車具有良好的操控穩定性，一方面，懸架應保證車輪跳動時，車輪定位引數變化不大，另一方面應減少車輪的動載荷和車輪跳動量。

還有保證車身在制動、轉彎、加速時穩定，減少車身的俯仰和側傾。 最後，要保證懸架系統的可靠性，具有足夠的剛度、強度和壽命。 因此，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。

同時，汽車懸架是連線車架（或車身）和車軸（或車輪）的力傳遞機構，也是保證汽車安全的重要部件。 因此，汽車懸架往往被列為重要部件，並編制到汽車技術規格表中，作為衡量汽車質量的指標之一。

汽車懸架包括彈性元件、減震器和傳力裝置三部分，分別起到緩衝、減振和傳力的作用。 彈性元件有力地傳遞垂直力，減輕路面不平整引起的衝擊和振動。 從汽車上看，彈性元件多是指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩解和抑制不平整路面對車體的衝擊，具有占用空間小、質量小、無需潤滑等優點，但由於本身沒有摩擦，所以沒有減振。

減震器是指液壓減震器，是加速車體振動的衰減，是懸架機構中最精密、最複雜的機械部件。 傳力裝置是指車架上下擺臂的叉形剛性車架、轉向節等元件，用於傳遞縱向力、側向力和扭矩，保證車輪相對於車架（或車身）有一定的相對運動規律。

有兩個功能：1支撐身體的重量; 2.起到減震和緩衝的作用！

懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩衝從不平坦路面傳遞到車架或車身的衝擊力，並減少由此引起的振動，從而保證汽車能夠平穩行駛。

懸架一般由彈性元件、導軌和阻尼裝置三部分組成。 它的作用：

彈性元件用於吸收和傳遞垂直載荷，並在不平坦的道路上行駛時緩衝汽車的衝擊。

導向裝置用於傳遞縱向力矩、側向力和產生的力矩，並保證車輪相對於汽車或車身有一定的運動規律。

減振裝置用於快速衰減車架和車身的振動。

三者的共同任務是傳輸電力。

當汽車在路面上行駛時，由於地面振動和衝擊的變化，這些衝擊的部分力會被輪胎吸收，但大部分是依靠輪胎與車身之間的懸架裝置來吸收。

現代汽車懸架系統基本上是ECAS（主動全空氣懸架）系統，是歐洲主流的懸架系統。 ECAS採用電控系統，大大提高了傳統空氣懸架系統的效能，該車可在各種路面和工況下實現主動調節和控制，並增加了許多輔助功能。

李水清攝） @2019

懸架的作用是傳遞作用在車輪與車架（或車身）之間的所有力和力矩，減輕不平路面對車架（車身）的衝擊載荷，減弱衝擊載荷引起的軸承系統的振動，從而保證車輛的正常行駛， 保證車輪在路面不平整、載荷變化時具有理想的運動特性，保證汽車的操控穩定性，使汽車獲得高速行駛的能力。

懸架的功能如下：

1）作用在車輪上的路面的垂直反作用力（支撐力）、縱向反作用力（牽引力和制動力）和側向力，以及由這些反作用力引起的扭矩傳遞到車架（或承重體）上，保證汽車的正常行駛。

2）在負載變化、車速和行駛轉彎等情況下，車輪必須與軸線正確匹配，以保證車輛的穩定性。

3）保持車輛行駛方向的可操作性，保證駕駛員在各種路況下都能有效控制轉向。

4）與輪胎配合，緩衝車輪的振動，使車輛行駛舒適平穩。

雖然懸架系統的結構形式很多，但一般採用減震器、彈性元件和導向機構，通常設定緩衝塊來控制車輪行程，避免懸架部件與其他車體或車架的干擾。 （曾彩紅 攝） @2019

懸架的主要作用是切斷車輪與車身之間的力和扭矩，如支撐力、制動力磨爐和驅動力等，減輕不平坦路面傳遞給車身的衝擊載荷，減弱由其引起的振動，保證乘員的舒適性， 並減少貨物和車輛本身的動態載荷。

簡單來說，懸架系統是指由車身和輪胎之間的彈簧和減震器組成的整個支撐系統。 懸架系統的作用是支撐身體，改善乘坐感覺，因為使用不同的懸架設定會讓乘客感覺不同。 一般來說，汽車的懸架系統分為非獨立懸架和民明等獨立懸架兩種。

懸架相當於汽車的腿，車輪是汽車的腳。

對於一輛快速行駛的汽車來說，懸架的重渣可想而知。

不同用途的汽車對懸架有不同的效能要求，不同結構的懸架的成本和效能也不盡相同。

懸架直接決定了汽車的效能。

車架是汽車車廂保險槓車架（或承重車身）與車軸（或車輪）之間所有傳力連線裝置的總稱，其聲譽是傳遞作用在車輪與車架之間的力和力矩，緩衝不平整路面傳遞到車架或車身的衝擊力， 並減少由它引起的振動，從而保證汽車能夠平穩行駛。

電視機的懸架可以讓電視掛在牆上，其他東西也掛起來，也可以和它的東西一起掛起來，這就是懸架的作用。

1.路面施加在車輪上的垂直反作用力（支撐力）和縱向反作用力（牽引力）。

2.在負載變化、車速、行駛轉彎等情況下，必須保護車輪免受軸線的影響。

3.保持車輛朝行駛方向行駛。

懸架的主要功能是控制車輪與車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動力和驅動力，減輕不平坦的路核表面傳遞給車身的衝擊載荷，減弱由其引起的振動，保證乘員的舒適性，減少貨物和車輛本身的動載荷。 懸架由減震器、彈性元件和導向機構組成，為了控制車輪行程，避免懸架部件與其他車身或車架的干擾，一般設有緩衝塊，在大多數轎車和客車中，為了避免車輛轉向時側傾角過大，一般加裝側向穩定器。

懸吊笑架是汽車車架（或承重體）與車橋（或車輪）滾桿之間所有力傳遞連線裝置的總稱，用於傳遞作用在車輪與車架之間的力和扭矩，緩衝不平整路面傳遞到車架或車身鬍鬚的衝擊力， 並減少由它引起的振動，從而保證汽車能夠平穩行駛。

懸架彈簧架用於連線車身和車輪，如果汽車沒有懸架，汽車就無法正常執行。 懸架對於汽車來說非常重要，懸架與汽車的操控性和舒適性有關。 汽車的駕駛感覺還取決於懸架的設計、傳動裝置和調校。

懸架是汽車車架（或承重體）與車軸（或車輪）之間所有力傳遞連線裝置的總稱，用於傳遞作用在車輪與車架之間的力和扭矩，緩衝不平坦路面傳遞到車架或車身的衝擊力， 並減少由它引起的振動，從而保證汽車能夠平穩執行。懸架實際上是連線車身和車輪的所有部件的統稱。 它確保車身和車輪與握把和護罩同步，同時可以過濾掉車輪接觸到的地面顛簸，使其盡可能少地傳遞到汽車上。

因此，懸架是決定汽車舒適性和操控性的關鍵部分。 懸架結構一般包括：彈簧、減震器已連線到車輪和各種具有導向作用的連桿。

連桿也是我們通常所說的擺臂的多種東西。

彈簧的作用是吸收來自地面的衝擊，減震的作用是吸收彈簧的回彈力，所有的連桿和擺臂都用於傳遞車輪接收到的力，並能控制車輪上下擺動的幅度， 左右，使輪子按照既定軌跡移動，而不會偏離正方形方向。