什麼是汽車推力角，什麼是汽車推進角？

推力角是車輛縱軸與頂空平面推力線（從後軸中心向前延伸的假想線，由兩個後輪決定的後橋行駛方向線）之間的夾角。 推力線相對於縱軸向左的偏轉為正，向右的偏差為負。

推力角應接近0，當後輪單獨前束時，可作為參考汽車製造商規格的標準依據。

調整時，推力角同時調整。

汽車兩個後輪滾動方向的延長線與車輛中心軸線的角度平分線之間的夾角。

推力角是汽車的幾何中心線與後輪的指向之間形成的角度。 如果後輪筆直指向前方，並且軸向推力線與汽車的幾何中心線相同，則推力角為零。 當汽車沿直線行駛時，後輪驅動汽車遵循推力線，因此零推力角是理想的。

推力角應與後輪前束內調節同時調整，但後懸架設計可能不允許根據後輪前束內的變化來調整推力角。

如果推力角無法調整，最好定位推力線，而不是根據汽車的幾何中心線將前輪對齊。 如果前輪與汽車的幾何中心線對齊，並且後輪沿著不平行於幾何中心線的推力線行駛，則在行駛過程中會出現方向盤扭曲、前輪外傾和前束不正確、輪胎加速磨損或跑偏等。

車輛推進角是推進線與幾何中心線之間的夾角，稱為推進角。

左側偏移：左前輪和後輪中心之間的線與前進線之間的夾角稱為左橫向偏移角。 當左後輪比左前輪更向外時，在此狀態下左側偏移被指定為正值，反之，當左前輪比左後輪更外時，左橫向偏移在此狀態下被指定為負值。

汽車推進角是推進線與幾何中心線之間的夾角！

車輛的方向就是車輛前進線！

測量後輪單側前束時，參照車輛中心線（幾何中心線）進行測量，後輪中心與後輪單側前束內側的平分點相交，以確定推進線，推進線與車輛幾何中心線之間的夾角稱為推進角。

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