速度M3怎麼樣？ 比速 m3 的質量如何

我在 5 月份買了 M3，我買了高階型。 前幾天放暑假，帶著父母和孩子長途旅行，大家都覺得坐起來挺舒服的，空間也挺大的，不像其他車，後面兩排會比較擁擠。 此外，比速M3還具有巡航控制系統，因此您不會厭倦長途駕駛。

簡而言之，家庭使用的詞就足夠了。

北汽銀翔現在正遇到大問題和生意困難，現在買車肯定是便宜的。

缺點是小質量問題不斷，後期維護就是大問題！

國內車主應該把價效比當賣點，我個人認為還是會選擇五菱這樣的合資企業。

時間就是電腦。

我用速度M3入手差不多兩年了，即將回顧這一年，是1月17日3買的高階型，這輛車不比別的車差，也比其他的車舒服，穩定性好，一直沒有小問題，開這輛車完全是一種享受，我買了這輛車很滿意， 不怕別人說什麼停產不停產，我一點都不知道，我總覺得這輛車值得，什麼安全配置都加在一起，操控性還挺舒服的，坐起來也很舒服，比SUV舒服多了，轉彎急轉彎比車子還厲害，但舒適性還是不比速度M3好， 沒有下雨天剎車飄飄的感覺，心裡也沒什麼好找的，這輛車沒什麼小毛病，我覺得這輛車真的值得。

MP，完美外觀，配備多元化強力動力組合和人性化控制，專業底盤調校、巡航控制系統、EPS電動助力轉向系統等。

比速度 m3 質量：

1、外觀方面，T3整體造型比較簡約，定位為年輕消費群體。 新車的格柵和大燈採用貫穿式設計，車輪斷裂，中央格柵兩側是旗幟狀鍍鉻裝飾，整體營造出飛翼造型。 最重要的是，T3通過黑色車頂和隱藏式A柱和D柱的設計，營造出漂浮的模型效果，相當硬核，令人羨慕。

比速M3在外觀上更具運動感的設計，鍍鉻條勾勒出“X”形前臉設計語言，搭配淺色網狀格柵，雖然整體設計並不驚豔，但卻是成熟的MPV設計;

2.在內飾方面，兩款車的風格差異很大。 T3的內飾線條豐富，車內多處以銀色裝飾，結合棕色和黑色的組合，營造出青春氣息。 M3的內飾設計相對簡潔，大尺寸的中控屏是內飾最大的亮點，鍍鉻條和光面飾板，在一定程度上營造出MPV應有的檔次感;

3、車身尺寸方面，比速的長寬高為4350*1825*1685mm，軸距為2565mm。 比速M3的長寬高分別為4760*1810*1751mm，軸距為2800mm，內飾採用2+2+3七座布局。

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渚碧M3是渚碧旗下的MPV車型，搭載公升自然吸氣發動機。 比速m3長寬高分別為4760mm、寬1810mm和1751mm，軸距為2800mm。 這是一款五門七座MPV。

公升自然吸氣發動機，比速M3，代號F15C。 該發動機的最大扭矩為 114 馬力和 147 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為 6,000 rpm，最大扭矩轉速為 3,600 至 4,400 rpm。

該發動機採用多點噴射技術，帶有鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

雖然鑄鐵塊的重量較高，但鑄鐵塊所能承受的溫度和破碎力也較高，因此鑄鐵塊的可靠性和耐用性也更高。

組配5速MT變速箱。

M3前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用拖臂非獨立懸架。

後懸架採用非獨立懸架，可以延長汽車的後排座椅空置和後備箱空置，這對於MPV車型來說非常重要。

麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，應用範圍廣，成本低，體積小，結構簡單。

麥弗遜懸架幾乎不占用發動機艙。

因此，許多配備前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜式獨立懸架。 枯萎。

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M3 使用兩種發動機，一種是自然吸氣發動機，另一種是渦輪增壓發動機。

公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 114 馬力和 147 牛公尺。 發動機在6,000 rpm時提供最大功率，在3,600至4,400 rpm時提供最大扭矩。 該發動機採用DVVT技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

組配5速MT變速箱。

渦輪增壓發動機的最大扭矩為 150 馬力和 215 牛公尺。 發動機在5,500 rpm時提供最大功率，在2,000至4,000 rpm時提供最大扭矩。 該發動機採用DVVT技術和多點噴射技術，並採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

組配5速MT變速箱。

該車全為5速手動變速箱，沒有自動版本。

比速M3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用拖臂式非獨立懸架。

蘇派M3是一款價效比高的車，這款車的指導價在10000元到10000元之間。

如果您對 Supai M3 感興趣，您可以試駕這輛車。 車內相對空曠，速度M3可以拉人或拉貨。

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比速M3實際油耗過高的原因：

1、車輛保養不認真、不及時、不按時進行。 特別是對於空氣濾清器，需要定期或不定期地對按鍵進行清潔和保養，並在過濾通風不好時及時更換濾芯或濾網，以保證良好的效能，否則會因供風不足而降低發動機功率，增加油耗;

2、始終保持前後輪胎氣壓充足平衡，減少滾動時輪胎與地面的阻力和摩擦力，否則阻力會增加，油耗會增加;

3、經常檢查和保持四輪定位、前束指數和外傾角的精度，降低行駛阻力，避免輪胎損壞和增加油耗;

4、駕駛員應熟悉車輛的技術狀況，提高駕駛車輛的技術和操作水平，在不同的路面和路況上採取不同的駕駛操作技巧和要領，盡可能減少發動機的高速或超速執行，減少不必要的油耗、路況、 車速、油門、檔位合理應用，密切配合，使油耗保持在合理範圍內;

5、發動機氣缸壁間隙過大，活塞環密封不緊，氣門間隙過大或過小，氣門密封不緊，點火正時不準確，油管洩漏等，都會增加油耗。

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