中國將建造世界上最高的海上橋梁，我國還有哪些成就讓你感到自豪？

祝融號探測器成功登陸火星。

中國將建造世界上最高的海上橋梁，每一座建築都非常值得高度關注，而對於每乙個中國人來說，一直以來都是非常自豪和自豪的，我們國家有很多值得驕傲的成就，事實上，最近的一次是祝融號探測器成功登陸火星，確實，這樣的成就非常令人震驚， 當時成功突破魔鬼九分鐘後，抵達火星的那一刻，天問一號的總工程師流下了激動的淚水。<>

中國是第二個成功落戶火箭的國家，之前只有美國去了火星，而這次中國入駐火星後，有自己的空間，美食大廳在整個過程中，所有的計畫和安排，都堪稱教科書式的順利和順利，突破了魔鬼的九分鐘， 從整體上可以明顯感覺到，中國一直在努力發展的背後是科技。<>

在正常的活動中，我們每個人其實根本感受不到中國的科技，但當我國的每一艘神舟飛船飛入太空時，我們都會感到不可思議。

當探測器成功登陸火星時，整個過程都經過了層層測試，即使過程中有第二個差異，整個探測器也可能失敗，無法達到我們預期的理想效果。 火星在環境、重力等方面與地球有著根本的不同。 因此，在不斷研究的過程中，可以發現火星探測器仍然非常強大和強大。

此外，中國還研發了一種只有一針的新冠疫苗，從效能和對人體各個方面的作用來看，這一針疫苗與其他疫苗沒有區別，而中國作為疫情第一的國家，以最快的速度讓我們所有中國人， 在安全範圍內，對於我們中國人來說，對於每乙個中國公民來說，都是非常自豪和自豪的，無論何時，總是因為他們是中國人而感到無比幸福。

鋼化玻璃也是挺引以為傲的，因為在這方面，據說是中國製造的，而且質量也很好，這在外國人的臉上是很打臉的。

一定是三峽大壩，多少年過去了，依然屹立不倒，沒有任何問題。

我國擁有世界上最快的高鐵，能坐上它，我感到非常自豪。

青島灣大橋又稱膠州灣大橋，是國道網G22青島URL至蘭州高速的起點，是山東省。

“五縱四橫一環”公路網框架部分為青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一橋一隧”中的“一橋”。 從青島主城區海爾路到黃島，經紅島到黃島，大橋長36 48公里，投資100億元，歷時4年，總長度超過中國的杭州灣大橋和美國的切薩皮克大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。 該橋於2011年6月30日通車。

它是一座由中國設計、建造和建造的大型跨海大橋。 2011年入選美國金氏世界紀錄和富比士雜誌，並榮獲“世界最佳橋梁”榮譽稱號。

中國最長的跨海大橋是杭州灣大橋。 是北起嘉興海鹽鄭家臺的一座大橋，橫跨廣闊的杭州灣海域，止於寧波慈溪水道灣，全長36公里，其中大橋長數公里。 建成後，寧波與上海之間的陸路距離將縮短120公里。

杭州灣不僅是中國第一座大橋，也是世界上第一座大橋，大橋長36公里，是瀋陽至海口高速公路的一部分，於2008年5月1日投入試執行。

中國的跨海橋梁有：

1、瓊州海峽大橋：

瓊州海峽大橋位於中國最南端的海南省，中國大陸最南端的雷州半島南端。 它面向油氣資源豐富、具有重要戰略意義的南中國海，毗鄰國際主航道，是中國新興的能源基地和國際旅遊目的地，在中國與亚细安之間的自由貿易區建設中被賦予了物流樞紐的作用。

2.海口如意島大橋：

如意島大橋位於海南省海口市美蘭區，連線海口市和公海人工島如意島。 大橋全長，橋面寬公尺，橫跨瓊州海峽。

專案平均水深10-15公尺，風浪達6公尺，將面臨大風、濃霧、雷暴、潮汐、不規則水流等諸多不利因素的挑戰。

3.青島膠州灣大橋：

膠州灣大橋是中國山東省青島市黃島區、城陽區、李滄區和膠州市的跨海通道，位於青島市西北部的膠州灣，是青蘭高速公路的重要部分之一，也是青島市的主要道路之一。

4. 港珠澳大橋：

港珠澳大橋是連線中國港珠澳三地的橋梁隧道工程，位於中國廣東省珠江口的伶頂海地區，是珠三角環高速公路的南環段。

5.杭州灣跨海大橋：

杭州灣大橋是連線中國浙江省嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域，是沈海高速公路的組成部分之一，也是浙江省東北部城市高速公路的重要組成部分。

中國最長的跨海大橋是港珠澳大橋。

港珠澳大橋是連線香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的跨海大橋。

總長度為公里，主體工程“海上橋隧”長約公里，其中海底隧道長約公里，橋梁長約29公里。

意義。 港珠澳大橋東接香港特別行政區。

西與廣東省（珠海市）和澳門特別行政區接壤。

它是珠三角環城公路在國家公路網規劃中不可分割的一部分，也是橫跨伶鼎海域的重點工程，將形成連線珠江東西兩岸的新型公路運輸通道。

記錄集。 截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、沉管隧道最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最高、技術含量最高、科技專利最多、投資金額最大的跨海大橋; 橋梁工程的技術和裝置規模創下了多項世界紀錄。

舉世聞名的杭州灣大橋於2008年5月1日試執行通車。 中國寧波網、人民網、新華網、南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋

東海大橋。

澎湖跨海大橋。

澳門跨海大橋。

平潭跨海大橋。

青島跨海大橋。

杭州灣跨海大橋。

下張跨海大橋。

杭州灣大橋長約33公里，是中國最長的跨海大橋。

廈門大橋（廈門，中國大陸第一座）。

海滄大橋（廈門，亞洲第一座超大型三跨連續式全浮式鋼箱梁懸索橋）集美大橋（廈門）。

杏林大橋（廈門）。

翔安大橋（廈門）（在建）。

下張大橋（廈門，目前最高）。

澎湖懸索橋（台灣）。

昂船洲大橋（香港）。

青馬大橋（香港）。

澳門-氹仔大橋（澳門）。

友誼橋（澳門）。

西灣大橋（澳門）。

東海大橋（上海）。

杭州灣跨海大橋（浙江）。

朱家澗跨海大橋（浙江）。

嘉紹大橋（浙江）。

象山港大橋（浙江）。

舟山跨海大橋（由浙江西火門大橋、金塘大橋、桃窯門大橋、岑港大橋、湘角門大橋五座大橋組成）。

青島灣大橋（山東，目前最長）。

世紀大橋（海南）。

平潭大橋（福建）。

港珠澳大橋（粵港澳）（正在建設中）。

七尾跨海大橋（廣東，七尾）（在建）。

瓊州海峽大橋（廣東、海南）（規劃中）。

泉州灣大橋（福建）（在建）。

廣濟橋是中國古代第一座跨海大石橋。

明玄德十年（1435年）重建，並增設五個橋墩，稱為廣濟橋; 正德年間，又增設了一座橋墩，共計24個橋墩。 橋墩由花崗岩砌塊砌成，是中國橋梁建設的寶貴遺產。

中間段與18艘穿梭船連線，形成浮橋，可啟閉，當大船和木排通過時，浮橋內的浮橋船可以解開，讓船和木排通過。 然後將浮橋船放回原處。 這是中國，也是世界上第一座採用開關活字的大型石橋。

這座橋在明代進行了五次大修，在橋墩上建造了24座不同形式的“瞭望塔”。 清永正元年（1723年），浮橋兩端的石墩上放了兩頭鐵牛，牛背上刻著“振橋玉水”字樣，但早已不見蹤影。

1958年，由於交通需要，穿梭船被拆除，取而代之的是直橋。 1980年，一頭鐵牛被重新鑄造並放置在橋上。 正如民間諺語所說：“廣州不去潮，就白走了; 如果潮汐到來時你還不能到達橋，你就白白走了。

梁與船的結合，剛性與柔軟，運動與靜止，起伏不定，是廣濟橋的一大特色。 其東西段為崇陵連閣、聯坊集美梁橋，中間為“連幫龍在彩虹中”的浮橋。 這是乙個美妙的景象。

清朝乾隆有一首詩讚美它：“湘江春意盎然，十八艘梭船鎖上漆橋。 因此，“湘橋春公升”是“潮州八景”中的第一。從結構上講，梁和船的結合開創了世界上橋梁的開閉先河。

廣濟大橋

廣濟橋位於潮州市東部，廣濟橋是中國古代著名的橋梁之一，建於南宋六年（1170年），歷時57年建成，全長515公尺，東西兩段18個橋墩，中間段寬約100公尺，當時稱為濟州橋。