什麼是II型盲降系統？ 對機場和飛行員有什麼要求？

第二種盲降系統是能見度小於400公尺，跑道視距不小於350公尺，著陸標準不小於30公尺。 對機場和飛行員的要求是考驗飛行員的視力、飛行員的判斷能力、飛行員的掌握和控制能力、飛行員控制飛機的能力，所以這個時候，飛行員的能力更受考驗。

就是在忙碌的時候，對導航設定和作業系統的要求都比較高。 對機場的要求是跑道的視距應為350公尺，能見度為350+雲層，高度為30公尺，決策高度為30公尺，無線電，照明裝置和化學煙霧。 對飛行員的要求是經過專門訓練，有足夠的經驗，具有較強的心理素質和自我判斷能力。

二等盲降系統認為，如果遇到意外情況，可以通過緊急著陸來著陸。 對機場和飛行員的要求非常嚴格，然後飛行員需要能夠冷靜地處理，在這種情況下，有必要在著陸前聯絡機場工作人員確認沒有危險。

能見度400公尺，雲比高度30公尺，決策高度30公尺; 機場的條件是有近光燈、跑道標誌等裝置，要求飛行員具備相關資質，每年接受檢查。

盲降：在前方能見度不小於800m或跑道視距不小於550m，進近成功概率高的情況下，可將飛行器引導至60m（中指標記以上）的決定性高度。

在惡劣天氣和低能見度的情況下，盲目下降的彎曲效應尤為突出。 當跑道或標誌難以讓飛行員用肉眼看到時，它可以為飛機提供可靠的進近和著陸路線，使飛行員掌握位置、方位、下降高度，安全著陸。 根據盲著陸的精度，盲著陸為飛機提供了不同的進近和著陸標準，因此盲著陸可以分為和等級標準。

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盲著陸是儀表著陸系統（ILS）的通用名稱，盲著陸的標準是前方能見度為400公尺（1 4英里）或跑道視距不小於350公尺，最小著陸標準決策高度不小於30公尺（100英呎）。 自動駕駛儀下降到30公尺的決策高度，如果飛行員看到跑道，他可以降落，否則他必須返回飛行。

二等盲降系統是指在二等盲降條件下引導飛機和機場降落的系統。