哪個是最好的汽車共享平台？ 哪個是最好的汽車共享應用程式

當然，大家熟知的聯動雲。

1.平台的背景實力

聯動雲背後主要有兩家公司，大股東是深圳潤和信投資****，然後是寶能集團。 在穩定車企的支援下，在推廣聯動雲平台的同時，也在推進寶能集團旗下的觀致汽車，目前總體發展情況還是不錯的。

二、網點數量和型號數量

聯動雲的出口應該最多，而沒有乙個，因為數量很多，所以不會一一發揮出來。 畢竟十八線小城市有聯動雲，聯動雲鋪設城市出口的速度還真沒問題。

在車型方面，觀致3和觀致5是主要車型，其他一些城市可能有其他車型（很少）。

3. 計費模式

分時：**，聯動雲採用時長+公里計費模式，一般為分鐘+公里，時長費比gofun便宜，但里程費更貴。 還有各種**：3小時**、8小時**。

日租：如果按日租，觀致3號的**一般在110-150之間，觀致5號的**一般在130-160之間。

月租：觀致3號在1700-2300左右，觀致5號在2300-2700左右。

四、平台特點

有很多網點：有很多城市網點鏈結到雲，這是絕對的。

1、togo

TOGO採用“分時租賃”方式，即里程與時間計費相結合。 持續時間在白天收費（7：00 至 21：00

00）為元分鐘;夜間（21：00 7：00）：

元分鐘，而里程費為元公里，按公里結算。 例如，如果你在上午9點開車1小時10公里，費用是1 60分鐘人民幣+人民幣10公里=元。 如你把車還到TOGO分行營業範圍外，你將按到最近地點的直線距離收取還車服務費。

根據最近網點回程地點，每1公里收取5元的回程服務費，上限為25元，回程位置距離最近網點不超過30公里。

2、gofun

GOFUN出行按“元分+1元里程”的方法計算**。 以20公里40分鐘為例，計時費為4元+20元里程費，共計24元。

3、car2share

Car2share的收費方式是時間+里程，即租車使用的時間成本+租車行駛里程的成本，這兩項費用同時收取。 費用 = 持續時間費 + 里程費。 car2share租半小時，半小時12元。

也就是說，只要你用它，它至少要花費12元，因為起步費是12元，然後每半小時就會增加12元。 car2share里程費的計算非常簡單，只需將行駛里程乘以人民幣，結果就是里程費。

4.曾經使用過汽車。

一次按時間、里程對汽車收費，計費方式為“元分+1元里程”。 以20公里40分鐘為例，計時費為4元+20元里程費，共計24元。

一般來說，Togo、Yiyi和GoFun都比較便宜，而Car2Share稍微貴一些。 如果你的時間長，開車距離短，那麼選擇TOGO是最便宜的，如果你的車世界很短，距離很遠，那就選擇最便宜的用車和gofun。 如果你不想要押金，你可以選擇暫時使用這輛車。

每個共享APP的服務水平參差不齊，有的高有低，比如一步到位用車，馬上就用車這些臭名昭著的平台，租車吧和各大相關論壇都在抱怨其押金不退，客服**連不通的問題，我們普通人不敢恭維。

各大平台都存在一些被吐槽的問題，稍好一點的平台包括熊貓汽車、Gofun、EVCARD、滴滴共享車等，這些平台還是比較受網友歡迎的。 畢竟群眾的眼睛是明亮的，而作為乙個服務行業，為使用者提供非常差的出行體驗和服務無疑是弄巧成拙。

網際網絡上有很多這樣的平台，我建議你選擇乙個國內比較大的平台來保證。

1、evcard

全球汽車共享以電動汽車分時租賃為核心業務，在多個城市提供電動汽車租賃服務，是一家專業的汽車共享運營商。

EVCARD分時租賃是以電動汽車分時租賃為核心業務，專注於通過共享經濟模式發展新能源汽車分時租賃業務，推動綠色出行，按分鐘按小時收費的新能源電動汽車分時租賃品牌。

2、gofun

GOFUN是首汽集團針對移動出行推出的一款新能源汽車共享產品，秉承首汽集團作為中國最大的出行服務運營商的多年經驗和優勢資源，把握“新能源車聯網”的全趨勢，專注於整合使用者零散的汽車需求，提供便捷、 綠色經濟的旅遊服務。<>

3.熊貓的汽車熊貓汽車

專注於大型城市汽車分時租賃運營，專業分時租車運營商，採用純電動新能源汽車 熊貓永車，純線上人機互動出行平台，於2015年11月投入運營，通過“移動車聯網”保障使用者的每一次出行; 通過“能源網際網絡”解決使用者的里程後顧之憂。 <>

4.曾經使用過汽車。

為使用者提供電動車分時租車服務，全程採用無人值守取還模式，低成本解決城市出行需求 北京一度汽車資訊科技****，成立於2015年5月，總部位於北京。 該公司主要為消費者提供電動汽車“分時租賃”汽車服務。 使用者可以根據需要按里程分鐘租用車輛。

5.微型巴士

純電動汽車出行解決方案提供商和運營商，專注於電動汽車商業模式的研究、實施、推廣、市場開發和運營。

公司成立於2013年7月，總部位於浙江省杭州市，專注於電動汽車商業模式的研究、實施、推廣和市場開發運營，是新型純電動汽車微型巴士出行解決方案的提供商和運營商。

一般來說，像北京這樣的大城市都有汽車共享或旅遊場所，三亞、上海、香港等很多地方。

蘇州、南京和北京都有共享汽車。

如果你想這樣做，一般有北京、上海、廣州、深圳等大城市。 或者其他一些一線城市有。

在深圳的大街上，經常能看到這樣的新能源共享車，使用起來非常方便。

上海、北京、廣州、重慶、成都、武漢、杭州。

不要租北汽的共享汽車，這很沮喪。

現在的汽車共享平台。 都差不多，而且不便宜。

一旦用過車，還真沒用！

前段時間，因為需要用車，我註冊了乙個“用過一次車”的號碼，用了幾次，感覺車況、服務都很一般，週末一件事，讓我真的對車失望了一次！

上周五（2018年1月26日，天氣很冷）晚上我用了一度夜租車，在電池快要用完的時候（車上顯示10%），我按照一度車軟體介面上的“去充電”說明去了最近的大園社群充電站（國網）。 此前，我的手機已註冊“e-Charging”軟體，並成功為其他電車充電。 到達充電站後，我連線了快充聯結器，準備充電，但充電站顯示充電失敗，我換了兩個充電樁，情況還是一樣。

執行時間約為半小時，期間車載空調低檔執行，電量小於5%，完全切斷電源。 聯絡一次性車輛客服後，確認車輛是趴巢並安排拖車，確認一次性車輛無法使用國家電網的充電樁。 一次性用車軟體強行扣了車費132元（不按夜租車28元優惠計算），電通費50元（一旦車員收到小電池），停車費14元，但經客服溝通，無濟於事。

我認為由於使用說明錯誤導致車輛無法充電，我只需要支付28元的夜間租賃費和14元的停車費。 在周一上班時，在與客服協調後，他的主管沒有出面解決問題，並表示這就是結論。 現在我的錢都充入了一度的軟體，他們到底是不是扣了，沒有辦法投訴！

在這裡，我想問一下你曾經用過的車：首先，為什麼你不能在軟體介面指示的充電站給車子充電，但給其他車充電沒有問題？ 第二，使用者為什麼要承擔由此造成的損失？

國網充電樁數量較多，實行階梯式電價，使用方便實惠。 自己的軟體推薦的充電站，卻不能給自己的車充電，簡直就是誤導，不是開玩笑嗎！ 如果汽車不解決充電問題，不提高服務質量，估計離破產不遠了！

分享的時代來得快，消得很快！

“墨帆出行”以北汽新能源產品為基礎，從事電動車分時租賃、專屬汽車等服務，致力於為使用者解決中短途出行難題。

不要用gofun，太糟糕了，有很多欺騙性的消費者行為，這是乙個坑。

我用Boom打車很多次，50塊錢都沒用完，司機哥哥也好，每次都沒收我。 愛是你的。

去年10月拿到駕照，現在還在擔心。

杜車可以練手，駕照智龍道久而久之爛在手裡，不小心撿到了乙個。

它被稱為“立即出行”的共享汽車，兌換碼為gef9gm，從2月到現在的6000公里，都是用優惠券支付的，基本不需要自己花錢，上下班，還要熟練的車技，一石二鳥。

事實上，當你問這個問題時，你必須說出你在哪裡。

我用過壽祺，太棒了，太棒了。

聯動雲吧，還行，插座也很多。

第五十回合：陸雪尼姑庵爭詩，暖香塢做春燈謎。