漢密爾頓不應該因為比利時比賽而受到懲罰嗎？

他不應該受到處罰，就算他沒有超級捷徑，漢密爾頓也會贏得比賽，你不覺得國際汽聯很不合理嗎？ 特別偏愛法拉利！！

一級方程式比利時比賽官員宣布決定調查萊科寧和漢密爾頓之間的碰撞：漢密爾頓因切入慢速彎道並從中獲利而被罰 25 秒。

漢密爾頓的行為違反了 2008 年 F1 規則 30、30（3）（a） 和 4（2）（g） 的 2008 年 F1 運動規則，切斷了慢速轉彎並從中獲利，他因按要求通過維修站而受到處罰，但因賽後的時間被罰 25 秒。 國際汽聯在官方執行檔案中寫道。

結果，馬薩成為比利時比賽的冠軍，海德菲爾德排名第二，漢密爾頓跌至第三。

超車是基公尺強迫的，但後來放棄了座位，這不應該受到懲罰。 但是，無論誰製造國際汽聯法拉利，都別無選擇，只能受到懲罰。

被超越了，也就是說，他已經放棄了從捷徑中獲利的地位。

那麼就沒有必要受到懲罰了。

罰25秒！

倒數第三！

馬薩是第一名！ 哈哈哈哈！

說話要有禮貌，積累一些美德。

如果你不明白，就不要說。

處罰有什麼問題？ 你看到小黑超近了嗎？

他可以讓座嗎？

國際汽聯是法拉利。

可能不是。

他也被迫束手無策。

再說了，就算你受了懲罰，又怎麼能受懲罰呢？ 比賽結束了，懲罰太難了，罰分？ 通過坑的懲罰？ 這似乎不合適。

無論哪種方式，漢密爾頓都會受到懲罰！ 我只是不喜歡他和他爸爸！ 支援小來！！

必須有懲罰。

我不喜歡漢密爾頓。

公牛的樣子在哄騙。

建議取消成績。

當時，確實被Kimi擠出了賽道。

在他被擠出賽道後，他徑直穿過草地進入賽道。

不應該有懲罰。

但那條捷徑。 真的很難說。

因為它影響了最終的成績。

我已經被罰了，25秒自由，位置已經下降到第三。

馬薩第一，海德菲爾德第二。

被懲罰了，第乙個變成了第三個。

小黑開得有點太用力了，會讓很多人反感，以後也很難混了。

漢密爾頓從第13位開始比賽，迅速追到第9位（包括科瓦萊寧的車手，他也被推到了科瓦萊寧賽車的後部），但因走捷徑而受到維修站的處罰。

回顧一下漢密爾頓違反規則的行為：在通過阿德萊德髮夾後，漢密爾頓從塞巴斯蒂安·維斯特爾的左側外側砸球。 漢密爾頓的賽車當時確實取得了領先，但接下來的紐博格林（6 號伍德曼和 7 號組合彎）是高速右轉然後左轉，漢密爾頓錯過了右彎的頂點，直接越過了左肩。

回到賽道上，漢密爾頓在塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）面前，後者正在正常轉彎。

在法國比賽的第一圈，漢密爾頓超越了維克多，目前正在接受比賽官員的調查，在第 14 圈，漢密爾頓被罰款並被送入維修站。

在昨晚的F1比利時比賽中，領先的法拉利車手萊科寧突然失去對賽車的控制，在第43圈失控撞上防護牆，漢密爾頓“奪冠”。 但賽後，比賽官員宣布，漢密爾頓被罰了25秒，而馬薩“在正確的地方”成為冠軍。

萊科寧的車撞上了防護牆。

在昨天的比賽中，萊科寧和漢密爾頓在賽道上佔據了前兩名。 但在還剩兩圈時，漢密爾頓利用萊科寧在 1 號彎的過度轉向成功超車。 就在雨即將生效的時候，冰人的逼迫戰術即將生效，這時他的車突然滑出賽道的控制，撞上了防護牆，差點撞上一團廢金屬。

比賽結束後不久，F1官員宣布他們將調查漢密爾頓和萊科寧在最後階段發生的衝突。 組委會認為，漢密爾頓試圖在彎道超車，然後“假裝”放棄，只是在1號彎突然超車。

漢密爾頓被判罰25秒。

北京時間今天凌晨0：00，賽事官員宣布，漢密爾頓的比賽成績被罰了25秒。 漢密爾頓的行為違反了 2008 年 F1 的比賽規則，切入彎道並超車，他因按要求駕駛維修站而受到處罰，但賽後因時間被罰 25 秒。

國際汽聯在官方執行檔案中寫道。

邁凱倫官員後來宣布他們已經上訴，他們最有利的證據是“漢密爾頓比萊科寧慢了六公里零秒衝過終點線。 ”

獲勝者：馬薩。

亞軍：Highfield。

季軍：漢密爾頓。

漢密爾頓受到處罰

但還是讓他登上了領獎台，唉

馬薩獲得冠軍，海因菲爾德獲得第二名，漢密爾頓獲得第三名。

漢密爾頓被剝奪了冠軍頭銜，因為他受到了處罰。

獲勝者：馬薩。

亞軍：Highfield。

季軍：漢密爾頓。

漢密爾頓在超車捷徑後被罰 25 秒。 從第一名跌至第三名。

馬薩第一，海菲爾德第二，漢密爾頓第三！

你是小黑車的粉絲嗎？ 你可以看到它。 同情啊，其實是犯規了，被追上了（好幾次，你沒看到嗎？

上午將有訊息 F1比利時站馬薩幸運成為冠軍 漢密爾頓因違反規則受到處罰 北京時間9月7日20：00，F1比利時站比賽在斯帕-弗朗科爾尚舉行。 從桿位出發的漢密爾頓在早期階段被萊科寧超越並推遲了 40 圈，但他利用最後四圈的優勢贏得了勝利，另一位法拉利車手馬薩獲得第二名。

然而，在 9 月 8 日 00：00，一級方程式比利時比賽官員宣布決定調查萊科寧和漢密爾頓之間的撞車事故：漢密爾頓因切入慢速彎道並從中獲利而被額外處罰 25 秒。 就這樣，馬薩成為了比賽的贏家，漢密爾頓的排名跌至第三。

萊科寧試圖在最後時刻反擊，但最後階段的陣雨導致他失去控制並撞牆退出。 趁著雨水造成的混亂，獲得第三名的寶馬車手海因德菲爾德也獲得了第二名的積分。

一直希望奪冠的法拉利車手萊科寧在大雨淋漓的三圈中途，倒霉的芬蘭人與環形賽車相撞，直接滑入狹窄的緩衝區並撞上了輪胎壁，再次將鴨子送入了英國人漢密爾頓的嘴裡。

起跑第一圈就犯了失誤的漢密爾頓，怎麼也想不到自己竟然會有這樣的“運氣”，輸了之後，他非常興奮地贏得了比賽。 然而，當時還沒有收到賽後處罰，這讓他不得不感嘆自己的運氣不好。

不過，漢密爾頓在雨中超車也有點“把戲”，他在大巴彎道與基公尺打架後超車了一條小捷徑，但除了彎道後，他的興趣並不明顯。 筆者認為漢密爾頓在比賽中還是很聰明的，超級捷徑後可以舒服的爬到基公尺面前，但他沒有這麼做，因為他知道，如果他這樣做了，就會被賽事官員當場直接處罰——超級捷徑車道受益！ 雖然比賽總監在賽後也宣布了復議，但這比現場處罰要輕得多。

漢密爾頓採取了離開彎道的方法，讓基公尺先爬，然後超車。 Kimi 彎道的角度比漢密爾頓大，因此當他離開彎道時，他的扭矩輸出比漢密爾頓少，因此他的動力加速要快得多。 這樣一來，漢密爾頓在爬完頭後就可以輕鬆超越基公尺了。

對於他的行為，比利時競賽總監最終得出了“走捷徑獲利”的結論，並額外給予了25秒的處罰。 就這樣，原本是冠軍的小黑突然成為了第三名，雖然還不至於差到離開領獎台，但是這讓他在積分榜上與馬薩的6分差距變成了2分，讓自己原本相對穩固的領先優勢一下子就失去了。

邁凱倫和法拉利在這場“滑冰”之戰中各自失去了一位大牌選手，除了法拉利的萊科寧，邁凱倫的科瓦萊寧也在最後一圈因大雨退出了比賽。

此外，受傷最深的還有小紅牛的眼鏡男，他原本希望拿到第三名，登上領獎台，但最終只命運第七，但能為車隊帶回2分也不錯，畢竟車隊不會看不到前方的出色表現。

也許斯帕再次證明了在F1中沒有什麼是不可能的！ 直到最後一刻，沒有人知道會發生什麼！

LS說的差不多，公尺飯永遠疼。 否則，它將連續五年獲得水療冠軍。

另外，Kimi退役前的那一圈，漢密爾頓走捷徑超車Kimi，Kimi想追回去，然後乾胎在雨中難以控制（我忘了一點，之前應該換過輪胎，或者我忘了不是乾胎，可以去看看**。 不管怎麼說，最後，Kimi寧願玉被打破，也不願被打破瓷磚，整個土地悲慘地撞牆了。 ~

當乾胎和漢密爾頓在雨中爭奪第一名時，他們在倒數第二圈滾入了乙個隱藏的水池，導致賽車失去控制並撞上牆......退休

08吐公尺飯 永遠在我心裡痛苦。

世界上最經典的賽道也是我個人最喜歡的，是英國的銀石賽道、義大利的蒙扎賽道和比利時的斯帕賽道。

對不起，你的要求太高了，你應該選擇你最感興趣的那個來提問。