新的 Levin Dual Engine Edition 值得購買嗎？

新款雷凌雙引擎版值得購買。

發動機最大功率為72kW，最大扭矩為142N·m，電機峰值功率為53kW，電機峰值扭矩為163Nm，系統最大輸出功率為90kW。

由於採用混合動力結構，發動機與電機的協同作用更高，實現了全速混合動力：電機在啟動和低速行駛時驅動，發動機和電機在中高速行駛和強加速時雙驅動，可以理解為1+1>2工作模式， 這也帶來了更強勁的動力和更低的油耗——雷凌雙清綜合工況下的最低油耗只有雷凌雙清。

除了高燃油經濟性，雷凌雙慶在整車加速平穩、靜音等方面也具有不錯的表現。

對於消費者普遍擔心的電池衰減問題，廣汽豐田在8年或20萬公里保修政策的基礎上，為非運營車輛購買電池無憂保險（以駕駛證中的“使用性質”為準），鎳氫電池包可享受“不限年不限里程”的無憂保障。

雙引擎安全配置：

所有車型均標配8個SRS安全氣囊，除激進版外，所有車型均配備豐田最新的TSS智慧型移動安全套件，包括PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制（全速範圍內自適應巡航控制）、LTA車道跟隨輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統， 達到準L2級自動駕駛水平。

得益於豐田的TNGA架構，雷凌雙清的空間效能也延續了日本“空間魔術師”的稱號。 無論是2700mm軸距帶來的充足的後排和後備箱空間，還是門板、**通道、方向盤下方等務實便捷的收納空間，雷凌雙慶的空間實用性都令人矚目。

以上內容參考廣汽豐田官網-車型概述。

就個人而言，我認為值得開始。

新款雷凌雙清可以算是價格低廉的合資混合動力汽車，指導價1萬元，廣州地區還可以享受廠家3000元的節能補貼。 買的幾乎是一輛普通的合資轎車。

如今很多人選擇貸款買車，廣汽豐田也為這款車推出了5%的首付，0利率1年或2至3年的低息政策福利，上萬元首付即可購買，充分考慮到剛從社工行業出來的年輕人沒有太多錢的問題積蓄在手，而作為人生中的第一輛車，他們不需要讓父母出資。

新型 Levin 雙引擎的優勢。

省油也是新款樂凌雙慶受到眾多家庭使用者喜愛的原因之一。

在這裡，我們根據每年行駛的10,000公里和當前的油價人民幣公升（第92號）估算燃料消耗成本。 新款雷凌雙清工業和資訊化部的平均油耗是，同款發動機的普通日系車油耗約為每百公里7L，相比之下，新款雷凌雙清每100公里可節省3L，每年可節省450L油耗，大概每年可節省人民幣。

工信部的油耗僅供參考，但新款雷凌雙清的實際油耗僅略高，行駛幾天後每百公里平均油耗不足5L。 而且，普通汽車的實際道路行駛油耗會略高於理想條件下測得的數值，而且每個人與車的時間不同，在各種情況下，每年大概可以節省三兩千元，甚至更多。

其實，雖然這兩款車的外觀和名稱不同，但它們本質上是同一輛車，所以車輛的效能不會有什麼不同，更多的是看誰給的折扣更多，誰的外表更討你喜歡。

雷玲雙清E+比卡羅拉雙清E+更好的一點是，雷玲雙清E+上的鋰電池實行無限年不限里程的電池終身保修政策，不隨車不帶人，不僅能保護一手車主，還能保護二三手車主， 第四手和第五手車主。

這個政策很重要，因為這會讓雷凌雙擎e+變得非常有價值，目前PHEV車型經過三年保值率只有45%左右，比一些三線自主品牌保值率要低，而這歸根結底就是電池下降問題，如果電池能保證終身， 而且還是有車不帶人，這難免會解決很多後顧之憂。

豐田雙慶技術已經非常成熟，新款雷凌雙慶採用最新的豐田THS II混合動力技術，油耗比老款雙慶更有優勢，而且與汽油版相比，價格相差1萬元以上，上市10天，訂單1萬多輛，雙慶佔比30%， 這足以證明越來越多的使用者已經意識到了雷玲混合動力的優勢。省油、經濟性高，而且**與舊車型相比，有乙個很大的改進是後備箱更大，舊電池組放在後備箱中，所以尾箱容量非常小，作為一輛家用車，使用受到很大限制，尤其是長途。 **它已移至後排座椅下方，實現了與汽油版相同的後備箱容積。

再是雷凌的電池組有無限年不限里程的保修服務，與車不帶人，國家VIB排放標準，保值率可以完全保證。 現在新車陸續到店了，建議去店裡試駕一下，親身感受一下就知道這款車的優勢了。

雷玲雙青，想買豐田雷玲雙青版的朋友，其優缺點要了解一下。

我可以告訴你，雷靈雙青值得買，你絕對不會後悔買雷靈雙青。

其實在大多數人的認知中，他們認為雙清只是省油，沒有其他優勢，所以他們認為不值得買雙清，也沒必要花一萬多塊錢。

下面我們來談談雙慶模式的幾點優勢，現在油價因為各種原因已經到了**，有些地方的油價已經超過了9元，大部分地區已經超過了8元，按照目前的趨勢，油價普遍超過9元的時代很快就會到來。

我們來算一算，以一線城市為例，一線城市燃油版的油耗一般在7-8L左右，雙清版的油耗在4-5L左右，也就是每百公里油耗會小於3L左右，按照目前的油價，每百公里油耗會節省24元左右。

如果經常開車上下班，每天的通勤公里數按50公里計算，加上每天用車，一年大約2萬公里，一年可以節省4000多塊油費。

說到駕駛體驗，開過燃油和雙清的人都知道，這兩款動力車在駕駛時的感覺是完全不同的，雙清版的駕駛體驗明顯要舒服很多。

比如起步時，雙清車型是用電動機驅動的，動力沒有延遲，所以當你踩下油門的時候，車子就可以出去了，你也能感受到推回去的感覺。

例如，在低速行駛過程中，雙清車型由於由電機驅動，沒有任何噪音，這與駕駛新能源汽車的感覺完全相同。

例如，高速行駛時，燃油車型的加速度在80多公里後會有點弱，而雙清車型則不會，燃油仍然會感覺到明顯的加速度。

也有人會擔心雙清車型的電池問題，可以說是太多了，雷凌雙清就是享受無限里程、無限年保修服務，基本不用擔心這個電池問題。

所以，強烈建議你有預算的話，如果能買到雙清版，可以買雙青版，絕對不會後悔的。

2022款雷玲雙持當然值得購買，因為2022款也是**，然後**也在變化，它的發動機會好一點，空間更大，然後油耗也降低了。

因此，是否值得購買取決於你自己的需求，如果你有兩個同伴也需要它，那麼你可能真的比以前更善於利用它。 但如果沒有，你仍然需要考慮一下。

有人曾經做過統計，如果一輛私家車一年跑2萬公里，你花的車錢比你家的汽油或石油要便宜。

雷凌雙引擎混合動力車值得購買。

Levin Twin Engine配備了由阿特金森迴圈發動機和電動機組成的混合動力系統，發動機的最大輸出功率為99馬力，電動機的最大輸出功率為72馬力。 官方公布該車100公里綜合油耗。

雷玲雙青僅在低速起步時由電動機驅動，在正常行駛狀態下由發動機和電動機分別驅動。 全速加速時，發動機和電動機同時進入滿負荷執行狀態，減速時發動機停止工作; 制動器產生的能量也轉化為電能。

樂聯雙慶是一套從設計到動力的綜合創新模式，面向整個中級車市場參與競爭，不僅要參與節能和新能源汽車細分市場的競爭，其推出將有效提公升樂凌的品牌形象。

外觀和內飾設計：

其實對於同通來說，雷凌雙清最大的印象就是車頭的造型。 乍一看，感覺很有靈性，視覺中心放在豐田logo上，燈組和前保險槓的線條營造出一種接近**的感覺。 中間格柵平而窄，而大網狀下格柵則飾有鍍鉻邊緣圓圈，整體效果前衛又略帶精緻。

豐田TNGA架構的主要優勢是重心更低，例如，這款雙引擎運動版降低了25mm。 一直以來，豐田輪拱的位置都比較高，以保證一定的通行性。

形容雷凌雙青完全沒有問題，“T”型的整體布局，新車內飾年輕時尚，中控和門板的線條刻畫流暢幹練，小細節的做工也到位，提供黑色+公尺色或純黑色搭配， 我選擇了純黑色的搭配。

這是必要的。 豐田的雙引擎技術已經非常熟練，雙引擎最大的好處就是省油，在卡羅拉和雷玲兩款車上，雙引擎技術運用的非常好，質量也非常穩定，放心購買。

如果考慮未來，那麼豐田的Lelink可以選擇購買雙引擎版本。 因為雙清確實可以有很大的省油能力，相比它在日常駕駛中多加的**，可以明顯感受到動力的提公升和油耗的降低。

我個人覺得價效比最高的雷凌雙慶是精英天窗版。 正常和必要的配置都在那裡。 如果沒有，將來安裝它不會很昂貴。

整體車的**也比較固執己見。 有人認為值得，也有人認為省下來的燃油錢比**不划算。 事實上，不要擔心，只要遵循自己的意願和預算即可。

從家庭使用的角度來看，雷玲的那種模型很不錯，看看你自己！ 但如果預算可以滿足，還是建議將發動機加倍，駕駛控制、加速、技術還是值得的。

如果是普通家庭常用的話，推薦選擇2019款雙慶CVT豪華版，這款車的配置非常高，價效比也很高，估計售價在14萬左右，豐田雷靈是雙擎混動車型，建議購買豪華版， 但如果資金短缺，你可以採取低調的版本。

我建議購買最低版本，因為這個版本最便宜且非常划算。

我認為最好購買最高規格的版本，因為這個版本效能最好，功能更多。