什麼是腳後跟腳趾運動，它是幹什麼用的，怎麼做，謝謝

呵呵，我看過太多的首字母D了。

所謂腳跟腳趾動作，就是在轉彎前，在剎車時，使用右腳補油技術，將檔位降低到合適的檔位。 這裡的“腳跟”是指腳後跟，“腳趾”是指腳趾。

因為在相同的速度下，不同檔位對應的發動機轉速是不一樣的，以五檔和四檔為例，假設在100kmh的相同速度下，一般賽車的四檔速度會比五檔高500rpm左右， 那麼換檔時，檔位之間會出現落差，造成降檔困難的現象，尤其是在正齒輪箱中。如果不使用腳跟腳趾動作，即使可以平穩降檔，車輪也會拉高發動機轉速，這至少會加速離合器磨損，嚴重時會損壞發動機。

如果此時使用腳跟腳趾動作，右腳在制動時略微加油，這樣在左腳踩下離合器的那一刻可以拉起發動機轉速，平穩降檔後，離合器接合時車輪和發動機的速度仍然可以保持一致， 並且發動機轉速不會被車輪拉得盡可能高，這意味著腳跟腳趾動作完成得很漂亮。

關於腳後跟腳趾動作說明的一點建議，我們普通愛好者想學習。

也許很多人不明白為什麼要做這個動作，其實這個動作對提高單圈時間不是很有幫助，但是對變速箱和離合器有很大的保護作用，還可以防止發動機制動器在降檔過程中因驅動輪抱死而導致的失控而引起的瞬間傳動（效果在阻燃車和雨天尤為明顯）。

在保護變速箱和離合器方面，在賽車比賽中，汽車的變速箱和離合器工作強度很高，突然的力會損壞零件。 在降檔過程中，如果不使用腳跟腳趾，發動機轉速可能已經下降（賽車的發動機飛輪比較輕，慣性小，所以速度下降得很快），飛輪（驅動盤）轉速比較低，離合器的摩擦盤（從動盤）還是很高的， 如果這個時候很快鬆開離合器，就會有乙個相對滑動的過程，加上賽車發動機的制動一般都比較大，這個力很容易造成不必要的磨損，磨損離合器是一件小事，最嚴重的情況就是瞬時制動力傳遞到驅動輪上， 這會導致輪胎表面的速度瞬間低於車速，與地面的相對滑動會導致抓地力下降，嚴重導致車輛失去控制。

腳跟腳趾運動，即所謂的腳跟腳趾動作，就是在轉彎前，在剎車時，使用右腳補油技術，將檔位降低到合適的檔位。 這裡的“腳跟”是指腳跟，“腳趾”指的是腳澤納巖腳趾。

在高速直道的盡頭，在準備進入彎道之前

1. 用右腳踩剎車開始剎車。

2. 左腳踩下離合器，右手開始換檔。

3、在降檔過程中，移出當前檔位後，當檔位通過空檔時，右腳保持相同的制動力，同時向油門一側移動，踩下油門踏板，提高發動機轉速。

4.增速後，再將齒輪放入要降低的檔位中，完成換檔動作。

5. 用左腳鬆開離合器踏板。 （如果您需要繼續降檔，請重複第 2 和第 5 個動作）。

6、完成塌陷前全過程後，左腳收回，右腳控制油門，然後轉彎。

因為在相同的速度下，不同檔位對應的發動機轉速是不一樣的，以五檔和四檔為例，假設在100kmh的相同速度下，一般賽車的四檔速度會比五檔高500rpm左右， 那麼換檔時，檔位之間會出現落差，造成降檔困難的現象，尤其是在正齒輪箱中。如果不使用腳跟腳趾動作，即使可以平穩降檔，也會出現車輪拉高發動機轉速的現象，這會在輕微的水平上加速離合器磨損，嚴重時會損壞發動機。

如果此時使用腳跟腳趾動作，右腳在踩剎車的同時略微補充，使離合器踩在左腳上後可以拉起發動機轉速，平穩降檔後，發動機轉速與離合器接合的同時對應當前檔位和車速， 而且補油後的發動機轉速仍然可以保持一致，車輪不會盡可能地將發動機轉速拖回，這意味著腳跟腳趾動作完成得很漂亮。

長期以來，腳跟和腳趾一直被世界各地的汽車愛好者譽為一種戀物癖，許多業餘車手都以能夠做腳後跟腳趾運動而自豪。 其實在競速中，這個動作可以說是司空見慣的，不想做也很難，因為乙個小動作的效果是巨大的。

腳跟腳趾的功能：降檔的同時控制發動機轉速以匹配傳動系統的速度。

效果：平穩降檔，不損失動力，降檔後高速高扭矩，適合加芹菜糞便油髮力。

最重要的是：踏板的位置，油門和制動器的高度應該接近，最好是平坦的。 我的油門很低，輕剎車時很難踩到油門，所以我把橡膠從剎車踏板上取下來，發現它好多了。

重制動更容易做到：右腿由制動踏板支撐，腳後跟旋轉以指向油門。 <>

節氣門強度為：檔位越低，加油越多，轉速越高，加油越多。

輕剎車時更難做到：懸空腿，輕踩剎車，輕踩腳後跟或腳右側的油門。 難點在於懸腿，比如皋頭，如何把握油門和剎車的力度，需要多練習。

降到1檔：2降到1比較困難，一般我把車停在2檔，很少降到1檔。 但是問這個問題的人可能不滿足於降到二檔。

下面我們分享一下我的經驗，2下來1，因為齒比差別很大，要補一腳才能掉進去，而且車子對補油很敏感，過多或過少都會受挫，需要多次練習。

腳跟腳趾時機：進彎前一定要將腳跟腳趾在制動區降檔，進入低檔後再進彎帶油。 從角落裡出來加油。 彎道時不要降檔，更不要跟著腳趾走，離心力會讓你走樣，力難以控制，而且很危險。

降檔：當你精通降檔時，你可以開始多次練習降檔，遇到紅燈時可以練習。 這時就要注意培養速度和轉速的感覺，逐漸補充燃油和降檔，直到2檔。

當車速和車速較低時，不要跟著腳趾走，經常補多。 總之，腳跟腳趾還是更適合高速的。

經過練習，降檔又快又平穩，動力連線如流水，此時可以說你懂得了8%的駕駛快感，你會期待更多的彎道，享受每一次加油的轟鳴聲，原來駕駛才能如此愜意！

首先，最好不要在普通道路上練習腳後跟腳趾運動，如果可能的話，最好找乙個空曠的地方。 畢竟，腳後跟腳趾技術主要用於賽道。 其次，制動踏板與油門踏板之間的距離不宜過大，高差不宜過大。

**上面有特殊的踏板，可以試一試。 最後，就要看自己的柔韌性了，比如3下2，先把右腳趾放在剎車踏板上輕敲，然後踩下離合器橙子，降檔，同時將腳跟移到油門踏板上，補上空踢。 注意，這是腳趾不要離開剎車車踏板，還要保持一定的制動力。

加油動作完成後，抬起離合器完成降檔。 這個過程需要不斷的錘煉，包括剎車的強度、油量等，這些都不容易掌握。 最後，最好不要在市區使用腳後跟腳趾，這樣很容易變得危險。

我非常喜歡賽車，無事可做的時候，我都會去跑大叢賽道，我冒昧地分享我的經驗。 假設您熟悉手動擋汽車，它分為兩個階段：1

只練習油。 這可以在路上練習。 直道上，保持車速，踩下油門的同時踩下離合器，同時降檔，先慢慢鬆開離合器，熟練後即可快速鬆開。

2.減速時嘗試加油（即腳後跟腳趾）。 一般的技術和汽車是不同的，但我認為有兩種一般的風格。

一種是在踩剎車時用右腳的側面輕踩油門。 另一種是踩剎車模仿汽車，以腳趾為軸線凌瑩，轉動腳，然後用腳後跟點油門。 個人經歷：

第乙個適合平時開著的時候補，熟練的話，每個紅綠燈都會補。 後者更適合賽道。 <>