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匿名使用者2024-02-06一、鐵路寬軌的優缺點：
1、優點：提高運輸能力，增強列車穩定性，使車廂內部寬敞舒適。
2.缺點：橋梁和隧道的成本將急劇上公升，尤其是隧道。 轉彎半徑。
它也應該增加，以及增加占地面積，所以地面線的成本也會上公升。 與磁懸浮鐵路相比，這些已經是輪軌鐵路的最大缺點之一。
二、標準軌的優缺點：
1.優點：應用範圍廣，包括中國在內的全球約55%的鐵路線採用標準軌距。
建。 2、缺點：種類太多，容易引起混淆，世界上有30多種不同的軌距（軌道寬度），大致分為寬軌、標準軌、窄軌（含公尺軌。
和英吋導軌）。車輛的輕型和重型分為輕軌和重軌。
3、窄軌的優缺點：
1、優點：窄軌車輛體積小，轉向空間小，因此成本低，適用於山區的支線鐵路。 優點是建設成本低。
2、缺點：列車速度和載荷效能比較差，沒有較高的改進空間。
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匿名使用者2024-02-05寬軌，是乙個鐵路術語，指的是大於1435mm的軌距。 俄羅斯及其前蘇聯加盟共和國和印度等國主要使用寬軌。 其優點是提高了列車的穩定性，不易傾覆，提高了列車執行的穩定性和舒適性。
缺點是轉彎半徑過大，施工成本增加。
與寬軌距相比，準軌距的承重和穩定性稍差，但轉彎半徑較小，可以降低施工成本。 標準軌距為1435mm，也是國際標準軌距。
1435mm被設定為國際標準軌距是有歷史原因的。 世界上第一條商業鐵路，英國的斯托克頓-達林頓鐵路，於 1825 年通車，使用 1435 公釐軌距。 1846 年，英國議會將該軌距確立為標準軌距，並禁止在未經特別許可的情況下在新鐵路線上使用其他軌距。
英國當時是乙個資本主義強國，因此它將這一標準應用於他們的殖民地和勢力範圍。 例如，主持中國第一條鐵路——塘旭鐵路建設的工程師是一位名叫克勞德·威廉·金達的英國人，他主張使用四英呎八英吋半的軌距。 從實際的角度來看，世界上大多數國家都使用1435mm的規格，因此將1435mm設定為國際標準規格是合乎邏輯的。
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匿名使用者2024-02-04事實上，軌距的問題也是一樣的。 我國未引進寬軌，我國普遍採用標準軌距，窄軌雲南適用於一般山區運輸。
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匿名使用者2024-02-03法律分析： 1、鐵路寬軌的優缺點： 1、優點：
增加的容量增加了列車的穩定性，車廂內部變得寬敞舒適。 2.缺點：橋梁和隧道的成本將急劇上公升，尤其是隧道。
轉彎半徑也要增加，占地面積也要增加，所以地面線的成本也要上公升。 與磁懸浮鐵路相比，這些已經是輪軌鐵路的最大缺點之一。 二、標準軌的優缺點：
1、優點：適用範圍廣，包括中國在內，全球約55%的鐵路線都是用標準軌距建造的。 2.缺點：
世界上有30多種不同的軌距（軌道寬度），大致分為寬軌、標準軌距和窄軌（包括公尺規和英製軌距）。 車輛的輕型和重型分為輕軌和重軌。
法律依據：第十一條 鐵路建設專案的勘察、設計、施工和監理，應當符合法律、行政法規關於建設工程質量安全管理的規定，執行國家標準、行業標準和技術規範。 鐵路建設專案勘察、設計、施工單位依法負責勘察、設計、施工質量，監理單位依法承擔施工質量監理責任。
高鐵和地質結構複雜的鐵路建設專案，應當實行工程地質勘察監理制度。
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匿名使用者2024-02-02我國鋼軌寬度為1435mm，1937年國際鐵路協會作出規定：寬度1435mm為國際標準寬度，寬度1520mm以上為寬軌，寬度1067mm以下為窄軌。
導軌寬度裂縫寬度。
寬度為1435mm的軌距是公認的國際標準軌距，世界上約60 70%的國家（英國、美國、加拿大、德意志聯邦共和國等）使用1435mm標準軌距，大於1435mm的軌距稱為寬軌距，如蘇聯、巴拿馬、 芬蘭和其他國家使用這種量規。
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匿名使用者2024-02-011、優點：提高運輸能力，增強列車的穩定性和垂直度，使車廂內部寬敞舒適。
2.缺點：橋梁和隧道的成本將急劇上公升，尤其是隧道。 轉彎半徑也應增加，面積也應增加，因此地面線的成本應增加。 與磁懸浮鐵路相比，這些已經是輪軌鐵路的最大缺點之一。
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匿名使用者2024-01-31中國國家鐵路的幹線都是準軌距1435mm鐵路，只有昆河線是窄軌1000mm鐵路，因為需要與南亞國家連線，窄軌鐵路方便，貨物可以在國內換乘。
昆河線：雲南段全長468公里。
此外，一些地方鐵路和森林鐵路是762mm的窄軌，如河南地方鐵路、玉丹鐵路、潮崎鐵路、垂直鐵路等。 此外，還有廣東梅隆鐵路和雲浮柳渡鐵路。 它大多是762mm。
森林鐵路多分布在東北、內蒙古等林產區。 曾有渭河林鐵（濱穗鐵路支線）、江西贛南林鐵等。 其中一些現在被改造成旅遊路線或用於其他目的。
我國幹線和支線沒有寬軌，只有綏芬河、二連浩特等邊站，站內或專線上有一小段1520mm寬軌站，方便貨物重灌。
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匿名使用者2024-01-30分類： 交通 旅遊 >> 其他交通工具.
問題描述：世界鐵路“寬軌、中軌、窄軌”的軌距是多少公尺？ 俄羅斯的鐵路是寬軌鐵路，那麼我國的火車進入俄羅斯時應該怎麼做呢？
分析：沒有“中軌”這回事，國際標準的鐵路軌距叫“準軌距”，是1435公釐（4英呎8英吋半）。 比準軌距寬的鐵路是“寬軌”，比準軌寬的鐵路是“窄軌”，寬軌和窄軌有很多種，窄軌的軌距有600公釐、720公釐（又稱“英製軌距mm”、900公釐、1000公釐（又稱“公尺軌”餓圓mm， 等。;寬軌有1524公釐、1676公釐等。
俄羅斯與獨立國協國家和蒙古國採用1524公釐軌距的寬軌，在中俄、中蒙、中哈國際多式聯運港口滿洲里、二連浩特和阿拉山口，要採取換輪的方式，車廂被吊裝到各自軌距的車輪上進行轉換，整列列車要換開元輪需要幾個小時。