什麼是飛機上的黑色夾子？ 什麼是飛機黑匣子

所謂的“黑匣子”是安裝在飛機上的飛行記錄儀。 在飛機失事中，航空部門總是要千方百計地找到“黑匣子”，以便根據“黑匣子”記錄的資料和飛行中的錄音來分析空難的原因，從而達到“補死”的目的， 防止類似事故再次發生，明確責任，做好善後處理工作。滿意。

“黑匣子”是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名是航空飛行記錄儀。 它配備了飛行資料記錄器和機艙聲音記錄器，飛機的所有機械部件和電子儀器都通過感測器與之連線，就像人體各個部位的神經與大腦進行通訊一樣。 它可以在飛機停止工作或墜毀前半小時記錄相關技術引數和駕駛艙內的聲音，並在飛行實驗和事故分析需要時重新釋放記錄的引數。

黑匣子具有很強的抗火性、抗壓性、抗衝擊振動性、抗海水（或煤油）浸泡性、抗磁干擾性等，即使飛行器已經完全損壞，黑匣子中記錄的資料也能完好無損地儲存下來。 世界上所有空難的原因都是通過黑匣子找到的，因此它成為事故的見證者和避免同一事故並採取更好安全措施的“過去教訓”。

橙紅色框記錄了飛機上通話記錄和飛行器前半小時的飛行引數。

一種記錄飛機聲音（包括機組人員和乘客）以及飛機各種引數的儀器。

“黑匣子”（英語：black box）是飛機專用的電子記錄裝置之一。

有兩個黑匣子，駕駛艙語音記錄器和飛行資料記錄器。 飛機的所有機械部件和電子儀器都配備了感測器來連線它。

它可以記錄飛行器停止工作或墜毀前半小時的語音對話和飛行高度、速度、航向、爬公升率、下降率、加速度、油耗、起落架釋放、格林威治標準時間，以及飛機系統的工作條件和發動機的工作引數。

黑匣子的外殼有厚厚的鋼板和多層熱和抗衝擊和壓縮保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部分。

記錄介質也從基於磁帶的靜態儲存記錄器改進而來，該記錄器可以承受更大的衝擊，類似於計算機中的儲存晶元，以防止黑匣子在空難中損壞。

黑匣子不僅應用於航空領域，也開始應用於高速列車，可以記錄高速列車執行過程中的大量實時資料資訊，有助於事故原因的調查分析。

飛機上的黑匣子是橙色的。 “黑匣子”的學名是飛行記錄儀，之所以叫“黑匣子”，是因為當時飛機上所有的電子儀器都放在乙個大小和形狀都統一的黑色方盒裡。 然而，飛機失事後，黑色物體並不容易找到，1962年，民航局決定將黑匣子塗成橙色，以便更容易找到醒目的“黑匣子”。

所以，我們現在看到的“黑匣子亮友挖”不是黑色，而是橙色。

“黑匣子”通常分為兩種型別，一種是飛行資料記錄器。 它可以記錄飛機的飛行資料，如高暫存器、速度、航向、爬公升率、下降率等; 另乙個是駕駛艙語音記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。

一般來說，這兩款記錄儀都安裝在飛機尾部，在空難中相對容易儲存，而且隨著技術的發展，都配備了水下訊號標記，在落入一定深度的海洋後會自動開啟，並發出特定頻率的音訊訊號，供導引頭使用專用接收器確定其位置。

黑匣子作為客觀、真實、全面的飛機資料記錄器，是飛機失事後查明事故原因最可靠、最科學、最有效的手段。 隨著航空工業的發展，黑匣子在飛機的日常安全維護、飛行狀態的監控和事故的檢測、故障的定位等方面也發揮著越來越重要的作用，甚至可以說在飛行過程中起著不可或缺的作用。

黑匣子通常安裝在飛機的尾部。 由於尾部通常是飛機在墜機過程中被擊中的最後一部分，因此裝置生存的可能性最大化。 找到黑匣子後，將記憶體中的相關資料、各種因素結合起來進行系統分析，可以最大程度地再現事故原因，醒目的橙色使事故發生後更容易定位。

雖然飛行記錄儀被稱為“黑匣子”，但它的實際顏色是橙紅色，使其脫穎而出並易於查詢。 黑匣子的名字可以追溯到1954年，當時首次提出了在駕駛艙內安裝錄音機的想法，當時飛機上的所有電子儀器都被放置在乙個大小和形狀統一的黑色方盒中。 錄音機被放置在最堅固的黑色方盒中。

1957年，美國民用航空管理局（後來更名為聯邦航空管理局）規定，所有重量超過一公噸的飛機都必須配備這些增強型飛行記錄器。 八年後，航空管理局決定將“黑匣子”塗成鮮紅色或橙色，以便在飛機失事時更容易找到醒目的“黑匣子”。

到 1965 年，世界上幾乎每家航空公司都改用橙色飛行記錄儀，但“黑匣子”這個名字仍在使用。 除了被塗成橙色外，一些黑匣子的外殼上還有反光條，以便更容易找到，並寫著“飛行記錄儀，不要開啟”。